1.本实用新型涉及列车配件技术领域，具体说是一种列车侧顶板。


背景技术：

2.目前市场上的列车侧顶板采用塑料件制成，结构较为死板，重量较大，加工工艺复杂，用人成本较高，使用寿命较短，虽然能够满足强度要求，但是无法满足轻量化的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的便是提供一种列车侧顶板。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种列车侧顶板，包括底部直板、顶部斜板、行李放置架、侧围护板和加强板，所述底部直板和顶部斜板为一体化成型，在顶部斜板的中央位置安装有行李放置架，在底部直板靠左和靠右位置各安装有一组侧围护板，在行李放置架的左右两侧位于顶部斜板上安装有多组加强板；
5.所述底部直板和顶部斜板由板体制成，所述板体包括外蒙皮、内蒙皮和可塑型pet夹心材料制成，在外蒙皮和内蒙皮之间填充有可塑型pet夹心材料。
6.作为优选，所述外蒙皮和内蒙皮均由0.7mm玻璃纤维和碳纤维混合材料制成。
7.作为优选，所述可塑型pet夹心材料的厚度为6.6mm。
8.作为优选，所述板体在0
°
方向设置两道中空结构与外蒙皮和内蒙皮共固化，采用碳纤维铺层，厚度为1mm。
9.作为优选，所述板体在90
°
方向均匀布置有多条随型加强筋。
10.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型不仅能够在满足强度的前提下，使列车侧顶实现轻量化，还能降低用人成本，降低加工生产的难度。
附图说明
11.图1为本实用新型主视图。
12.图2为图1的a
‑
a方向视图。
13.图3为图2的b方向视图。
14.图4为本实用新型板体截面示意图。
15.图中：1、底部直板，2、顶部斜板，3、行李放置架，4、侧围护板，5、加强板，6、板体，61、外蒙皮，62、内蒙皮，63、可塑型pet夹心材料。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1
‑
4所示，本实用新型为一种列车侧顶板，包括底部直板1、顶部斜板2、行李放置架3、侧围护板4和加强板5，所述底部直板1和顶部斜板2为一体化成型，在顶部斜板2的中央位置安装有行李放置架3，在底部直板1靠左和靠右位置各安装有一组侧围护板4，在行李放置架3的左右两侧位于顶部斜板2上安装有多组加强板5；
20.所述底部直板1和顶部斜板2由板体6制成，所述板体6包括外蒙皮61、内蒙皮62和可塑型pet夹心材料63制成，在外蒙皮61和内蒙皮62之间填充有可塑型pet夹心材料63。
21.所述外蒙皮61和内蒙皮62均由0.7mm玻璃纤维和碳纤维混合材料制成。
22.所述可塑型pet夹心材料63的厚度为6.6mm。
23.所述板体6在0
°
方向设置两道中空结构，与外蒙皮61和内蒙皮62共固化，采用碳纤维铺层，厚度为1mm。
24.所述板体6在90
°
方向均匀布置有多条随型加强筋。
25.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。


技术特征：
1.一种列车侧顶板，其特征在于：包括底部直板（1）、顶部斜板（2）、行李放置架（3）、侧围护板（4）和加强板（5），所述底部直板（1）和顶部斜板（2）为一体化成型，在顶部斜板（2）的中央位置安装有行李放置架（3），在底部直板（1）靠左和靠右位置各安装有一组侧围护板（4），在行李放置架（3）的左右两侧位于顶部斜板（2）上安装有多组加强板（5）；所述底部直板（1）和顶部斜板（2）由板体（6）制成，所述板体（6）包括外蒙皮（61）、内蒙皮（62）和可塑型pet夹心材料（63）制成，在外蒙皮（61）和内蒙皮（62）之间填充有可塑型pet夹心材料（63）。2.根据权利要求1所述的一种列车侧顶板，其特征在于：所述外蒙皮（61）和内蒙皮（62）均由0.7mm玻璃纤维和碳纤维混合材料制成。3.根据权利要求1所述的一种列车侧顶板，其特征在于：所述可塑型pet夹心材料（63）的厚度为6.6mm。4.根据权利要求1所述的一种列车侧顶板，其特征在于：所述板体（6）在0
°
方向设置两道中空结构与外蒙皮（61）和内蒙皮（62）共固化，采用碳纤维铺层，厚度为1mm。5.根据权利要求1所述的一种列车侧顶板，其特征在于：所述板体（6）在90
°
方向均匀布置有多条随型加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种列车侧顶板，包括底部直板、顶部斜板、行李放置架、侧围护板和加强板，所述底部直板和顶部斜板为一体化成型，在顶部斜板的中央位置安装有行李放置架，在底部直板靠左和靠右位置各安装有一组侧围护板，在行李放置架的左右两侧位于顶部斜板上安装有多组加强板。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型不仅能够在满足强度的前提下，使列车侧顶实现轻量化，还能降低用人成本，降低加工生产的难度。降低加工生产的难度。降低加工生产的难度。


技术研发人员：于冲 胡春雷 牛见青 刘益麟
受保护的技术使用者：山东中航惠金复合材料科技有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2021/12/11