1.本实用新型涉及铝合金骨架技术领域，尤其是一种复合板骨架的拉铆连接结构及具有该连接结构的骨架。
背景技术：
2.一般轨道交通车辆中铝蜂窝复合板是由上下两层铝板通过胶黏剂或胶膜与铝蜂窝芯以及铝合金骨架复合而成，在铝蜂窝复合板中铝合金骨架的作用在于加强铝蜂窝复合板的强度。而一般的铝合金骨架是通过角焊接固定骨架中纵梁与横梁的，焊接会产生热量，焊接处局部高温，铝合金焊接处容易变形，使得并对整个骨架适当的整形，其缺点具体如下：
3.(1)、焊接后需要对焊缝进行打磨使其平整；
4.(2)、焊接后应力集中比较大，有较大的焊接残余应力，存在产生焊接缺陷的可能性，接头性能不均匀和止裂性差等；
5.(3)、焊接后残余应力还会使构件尺寸和形状发生变化，需要对骨架整形，费时费工，对于复杂结构的骨架，焊接的处数越多，骨架变形越严重。
技术实现要素：
6.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种铝蜂窝复合板的拉铆连接结构，无应力集中，不变形。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铝蜂窝复合板骨架的拉铆连接结构，用于骨架的横梁和纵梁的连接，具有l型连接板和铆钉，l型连接板位于横梁和纵梁连接处，l型连接板竖直板上开设有第一铆钉孔，l型连接板水平板上开设有第二铆钉孔，纵梁上开设有与第一铆钉孔相对应的第三铆钉孔，横梁上开设有与第二铆钉孔相对应的第四铆钉孔，铆钉穿过对应的铆钉孔后将l型连接板、横梁和纵梁固定在一起。
8.进一步地，所述横梁和纵梁为斜向拼接，横梁和纵梁的一个转角通过铆钉安装有一个l型连接板。
9.进一步地，所述横梁和纵梁为t型拼接，横梁和纵梁的两个转角通过铆钉分别安装有一个l型连接板。
10.一种具有上述连接结构的骨架，所述骨架的横梁和纵梁的连接处采用上述连接结构；
11.所述骨架包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁首尾连接组成框体，上横梁和下横梁之间平行设置有第一横梁和第二横梁，第一横梁位于第二横梁上方，上横梁和第一横梁之间连接有第一纵梁，第一横梁和第二横梁之间连接有第二纵梁，第二横梁和下横梁之间连接有第三纵梁，左纵梁和第二纵梁之间连接有第三横梁。
12.进一步地，所述骨架中横梁和纵梁为斜向拼接，横梁和纵梁的一个转角通过铆钉安装有一个l型连接板；
13.所述横梁和纵梁为t型拼接，横梁和纵梁的两个转角通过铆钉分别安装有一个l型连接板。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有以下优点：
15.(1)、设计合理，操作简便，加工方便无需后续整形，节省人工；
16.(2)、横梁和纵梁的连接处采用拉铆结构，不会产生焊接缺陷，无应力集中；
17.(3)、装配过程中采用工装保证拉铆的骨架的平面度。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.图1是本实用新型中横梁和纵梁为斜向拼接的结构示意图；
20.图2是本实用新型中横梁和纵梁为t型拼接的结构示意图；
21.图3是骨架的结构示意图；
22.图4是骨架装配用的工装结构示意图；
23.图5是图4中a处的局部放大图。
24.图中：1.l型连接板，2.铆钉，3.上横梁，4.下横梁，5.左纵梁，6.右纵梁，7.第一横梁，8.第二横梁，9.第一纵梁，10.第三横梁，11.第二纵梁，12.第三纵梁，13.操作台，14.工装底座，15.角支撑块，16.支撑块，17.定位销，18.快夹组件。
具体实施方式
25.现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
26.如图1～2所示的一种铝蜂窝复合板骨架的拉铆连接结构，用于骨架的横梁和纵梁的连接，具有l型连接板1和铆钉2，l型连接板1位于横梁和纵梁连接处，l型连接板1竖直板上开设有第一铆钉孔，l型连接板1水平板上开设有第二铆钉孔，纵梁上开设有与第一铆钉孔相对应的第三铆钉孔，横梁上开设有与第二铆钉孔相对应的第四铆钉孔，铆钉2穿过对应的铆钉孔后将l型连接板1、横梁和纵梁固定在一起。
27.横梁和纵梁为斜向拼接，横梁和纵梁的一个转角通过铆钉2安装有一个l型连接板1。
28.横梁和纵梁为t型拼接，横梁和纵梁的两个转角通过铆钉2分别安装有一个l型连接板1。
29.如图3所示的一种具有上述连接结构的骨架，骨架包括上横梁3、下横梁4、左纵梁5和右纵梁6首尾连接组成框体，上横梁3和下横梁4之间平行设置有第一横梁7和第二横梁8，第一横梁7位于第二横梁8上方，上横梁3和第一横梁7之间连接有第一纵梁9，第一横梁7和第二横梁8之间连接有第二纵梁11，第二横梁8和下横梁4之间连接有第三纵梁12，左纵梁5和第二纵梁11之间连接有第三横梁10。骨架的横梁和纵梁的连接处采用上述连接结构。
30.如图4和图5所示，安装工装包括操作台13，操作台13上设有工装底座14，工装底座14上设有角支撑块15和支撑块16，角支撑块15位于工装底座14的四个角，支撑块16位于工装底座14的长度方向和宽度方向，支撑块16上设有定位销17和快夹组件18。安装时，将待装
配的横梁和纵梁放置在角支撑块15和支撑块16，定位销17起到靠山作用，快夹组件18压住横梁和纵梁，然后通过铆钉2后将l型连接板1、横梁和纵梁固定在一起。
31.以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
技术特征：
1.一种复合板骨架的拉铆连接结构，用于骨架的横梁和纵梁的连接，其特征在于：具有l型连接板(1)和铆钉(2)，l型连接板(1)位于横梁和纵梁连接处，l型连接板(1)竖直板上开设有第一铆钉孔，l型连接板(1)水平板上开设有第二铆钉孔，纵梁上开设有与第一铆钉孔相对应的第三铆钉孔，横梁上开设有与第二铆钉孔相对应的第四铆钉孔，铆钉(2)穿过对应的铆钉孔后将l型连接板(1)、横梁和纵梁固定在一起。2.根据权利要求1所述的复合板骨架的拉铆连接结构，其特征在于：所述横梁和纵梁为斜向拼接，横梁和纵梁的一个转角通过铆钉(2)安装有一个l型连接板(1)。3.根据权利要求1所述的复合板骨架的拉铆连接结构，其特征在于：所述横梁和纵梁为t型拼接，横梁和纵梁的两个转角通过铆钉(2)分别安装有一个l型连接板(1)。4.一种具有如权利要求1～3任一项所述连接结构的骨架，其特征在于：所述骨架的横梁和纵梁的连接处采用权利要求1～3任一项所述连接结构；所述骨架包括上横梁(3)、下横梁(4)、左纵梁(5)和右纵梁(6)首尾连接组成框体，上横梁(3)和下横梁(4)之间平行设置有第一横梁(7)和第二横梁(8)，第一横梁(7)位于第二横梁(8)上方，上横梁(3)和第一横梁(7)之间连接有第一纵梁(9)，第一横梁(7)和第二横梁(8)之间连接有第二纵梁(11)，第二横梁(8)和下横梁(4)之间连接有第三纵梁(12)，左纵梁(5)和第二纵梁(11)之间连接有第三横梁(10)。5.根据权利要求4所述的骨架，其特征在于：所述骨架中横梁和纵梁为斜向拼接，横梁和纵梁的一个转角通过铆钉(2)安装有一个l型连接板(1)；所述横梁和纵梁为t型拼接，横梁和纵梁的两个转角通过铆钉(2)分别安装有一个l型连接板(1)。
技术总结
本实用新型公开了一种复合板骨架的拉铆连接结构及具有该连接结构的骨架。这种铝蜂窝复合板骨架的拉铆连接结构，用于骨架的横梁和纵梁的连接，具有L型连接板和铆钉，L型连接板位于横梁和纵梁连接处，L型连接板竖直板上开设有第一铆钉孔，L型连接板水平板上开设有第二铆钉孔，纵梁上开设有与第一铆钉孔相对应的第三铆钉孔，横梁上开设有与第二铆钉孔相对应的第四铆钉孔，铆钉穿过对应的铆钉孔后将L型连接板、横梁和纵梁固定在一起。本实用新型设计合理，操作简便，加工方便无需后续整形，节省人工；横梁和纵梁的连接处采用拉铆结构，不会产生焊接缺陷，无应力集中；装配过程中采用工装保证拉铆的骨架的平面度。装保证拉铆的骨架的平面度。装保证拉铆的骨架的平面度。
技术研发人员：戈建鸣 冯斌 沈旭东
受保护的技术使用者：江苏今创交通设备有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2021/12/14