1.本实用新型涉及折叠车技术领域，具体涉及一种折叠锁止结构及其折叠车。


背景技术：

2.随着社会科技的进步、城市的发展，生活在城市中的年轻人迫切需要一款短途代步工具，以代替步行，于是代步折叠车便运用而生。为了提高折叠车的便携性能以便于其可以被携带进入地铁、公交等公共交通工具空间，通常将折叠车设计为多个部分结构，使用时将其展开固定，以方便使用；不使用时将其折叠收纳，以方便携带。
3.相关技术中，折叠车可以通过折叠车身，以实现折叠；但是该车身上设置折叠机构使得整个折叠车的结构复杂、可靠性差，长时间使用其折叠功能，会使得整车容易发出异响且骑行时易产生晃动。折叠车还可以通过折叠把立机构，以实现折叠；但是，市面上常见的折叠把立机构通常需要在横管上增加折叠零件和紧锁零件，以确保折叠后车身状态的稳定性；或者利用其它零件，再结合把立机构的折叠功能，实现折叠后车身状态的稳固性；上述两者均使得整个折叠车的结构复杂。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠锁止结构及其折叠车，以解决现有技术中，因折叠锁止结构的设计不合适，导致折叠后的折叠车结构复杂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的实施例采用了如下的技术方案：一种折叠锁止结构，用于连接在折叠车的车本体与把立机构之间，包括：
6.折叠挂扣，其连接在把立机构上且朝向车本体布置；
7.锁止模块，其连接在车本体尾部且朝向把立机构；所述锁止模块包括转动连接于车本体尾部的挡泥板内的挂钩组件，挂钩组件上形成有从挡泥板内侧自由穿出的挂钩；
8.当所述把立机构折叠时，折叠挂扣扣锁于挂钩内。
9.进一步，所述挂钩组件远离挂钩的一端通过转轴与挡泥板内壁转动相连，且转轴上连接有与挡泥板配合的弹性复位结构。
10.进一步，所述弹性复位结构包括若干并列布置的扭簧，每个扭簧的两端均与挡泥板弹性相连。
11.进一步，所述挡泥板内侧固定连接有挂钩压板，每个扭簧的一端均固定限制于挂钩压板与挡泥板内壁之间，另一端均固定嵌设至挡泥板内。
12.进一步，每个所述扭簧与挂钩压板配合的一端中部均向其一侧弯折形成有相抵凸出部，挂钩压板中部嵌入相抵凸出部内相抵。
13.进一步，所述挂钩压板包括与挡泥板内壁相连的两连接耳以及连接在两连接耳之间的锁止部，锁止部向远离挡泥板内壁方向凸出来形成有锁止空间，每个扭簧的相抵凸出部均相抵配合于锁止空间内。
14.进一步，所述挡泥板上开有第一限位孔和第二限位孔，挂钩组件中部向挡泥板外侧凸出后活动嵌设于第一限位孔内，挂钩自由穿过第二限位孔后置于挡泥板上方。
15.进一步，所述折叠挂扣是与把立机构外壁相连后而形成的环形结构。
16.进一步，所述挂钩包括与挂钩组件依次相连的多个限位块，多个限位块均倾斜布置且斜率不同，多个限位块与挂钩组件围设形成有靠近环形结构一侧为嵌入缺口的限位空间。
17.另一方面，根据本实用新型实施例，还提供了一种折叠车，包括前轮、后轮以及上述任一项所述的一种折叠锁止结构；折叠时，前轮与后轮处于同一直线上。
18.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
19.本折叠锁止结构在把立机构折叠时，通过折叠挂扣、挂钩组件和挂钩的配合来使折叠挂扣向靠近挡泥板移动，折叠挂扣移动至与挂钩相抵来使挂钩组件转动，后折叠挂扣扣锁于挂钩内进行锁止固定；以使本折叠锁止结构结构简单，则折叠车的结构简单，操作方便。
附图说明
20.图1为本实用新型一种折叠车处于折叠时的结构示意图；
21.图2为本实用新型一种折叠车的局部结构示意图；
22.图3为图2的局部剖视图；
23.图4为图2的局部结构示意图。
24.说明书附图中的附图标记包括：车本体1、把立机构2、折叠挂扣3、挡泥板4、挂钩组件5、挂钩6、转轴7、扭簧8、挂钩压板9、锁止空间10、前轮11、后轮12。
具体实施方式
25.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
26.如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种折叠锁止结构，用于连接在折叠车的车本体1与把立机构2之间，包括：
27.折叠挂扣3，其连接在把立机构2上且朝向车本体1布置；
28.锁止模块，其连接在车本体1尾部且朝向把立机构2；所述锁止模块包括转动连接于车本体1尾部的挡泥板4内的挂钩组件5，挂钩组件5上形成有从挡泥板4内侧自由穿出的挂钩6；
29.当所述把立机构2折叠时，折叠挂扣3扣锁于挂钩6内。
30.本折叠锁止结构在把立机构2折叠时，通过折叠挂扣3、挂钩组件5和挂钩6的配合来使折叠挂扣3向靠近挡泥板4移动，折叠挂扣3移动至与挂钩6相抵来使挂钩组件5转动，后折叠挂扣3扣锁于挂钩6内进行锁止固定；以使本折叠锁止结构结构简单，则折叠车的结构简单，操作方便。
31.如图3和图4所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠锁止结构，其中所述挂钩组件5远离挂钩6的一端通过转轴7与挡泥板4内壁转动相连，且转轴7上连接有与挡泥板4配合的弹性复位结构。
32.在本实施例，转轴7具体是与挡泥板4内壁转动相连，挂钩组件5与转轴7固定相连；
转轴7是为了将弹性复位结构与挂钩组件5相连，且弹性复位结构与挡泥板4配合来为挂钩组件5转动提供弹性复位力，则折叠挂扣3与挂钩6相抵来使挂钩组件5转动后挂钩组件5反向运动，折叠挂扣3能够稳定的扣锁于挂钩6内进行锁止固定；同时转轴7和弹性复位结构均收纳于挡泥板4内以便于对其防护，提高转轴7和弹性复位结构在使用过程中的安全性以及使用寿命。
33.在本实施例中，采用的弹性复位结构包括若干并列布置的扭簧8，每个扭簧8的两端均与挡泥板4弹性相连。
34.通过若干扭簧8的配合来为转轴7的转动进行限位以及提供足够的复位力，从而使挂钩组件5的转动进行限位以及提供足够的复位力，同时还使折叠挂扣3扣锁于挂钩6内时能够自动且稳定的锁止固定。
35.为了合理的对扭簧8进行安装布置，在挡泥板4内侧固定连接有挂钩压板9，每个扭簧8的一端均固定限制于挂钩压板9与挡泥板4内壁之间，另一端均固定嵌设至挡泥板4内。
36.通过挂钩压板9来与每个扭簧8的一端均配合，使挂钩压板9来快速的对每个扭簧8稳定的进行安装固定。
37.具体，在本实施例中采用的扭簧8数量为两个，两个扭簧8对称布置且两个扭簧8其中同一侧的两端相连后穿过挡泥板4而固定嵌设在挡泥板4外，两个扭簧8连接形成了一个整体结构来对转轴7和挂钩组件5提供足够的复位力，为挂钩6提供足够的锁止力。
38.如图3和图4所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠锁止结构，其中每个所述扭簧8与挂钩压板9配合的一端中部均向其一侧弯折形成有相抵凸出部，挂钩压板9中部嵌入相抵凸出部内相抵。
39.其中，在扭簧8上形成的相抵凸出部不仅有利于提高挂钩压板9与扭簧8之间连接的连接面积以提高连接稳定性，同时还使相抵凸出部挂设在挂钩压板9上来进一步提高稳定性。
40.在本实施例中还将挂钩压板9设计为包括与挡泥板4内壁相连的两连接耳以及连接在两连接耳之间的锁止部，锁止部向远离挡泥板4内壁方向凸出来形成有锁止空间10，每个扭簧8的相抵凸出部均相抵配合于锁止空间10内。
41.具体是两连接耳通过螺栓来与挡泥板4内壁固定相连，锁止部所形成的锁止空间10与扭簧8的相抵凸出部配合来稳定的将扭簧8的一端部进行固定，同时锁止空间10还能为扭簧8进行弹性形变过程中提供一定的让位空间，以避免扭簧8形变过大而失去弹性恢复力。
42.如图2和图3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠锁止结构，其中所述挡泥板4上开有第一限位孔和第二限位孔，挂钩组件5中部向挡泥板4外侧凸出后活动嵌设于第一限位孔内，挂钩6自由穿过第二限位孔后置于挡泥板4上方。
43.当折叠挂扣3未与挂钩6连接配合时，挂钩组件5中部嵌设在第一限位孔内相抵，挂钩6自由穿过第二限位孔后置于挡泥板4上方；当把立机构2折叠时，折叠挂扣3向靠近挂钩6的方向运动，折叠挂扣3与挂钩6外壁相抵，使挂钩组件5向远离把立机构2的方向转动，挂钩6向第二限位孔内运动，从而使挂钩6越过后与折叠挂扣3脱离相抵而滑入至折叠挂扣3内，在扭簧8的弹性复位力作用下，挂钩组件5反向运动来使折叠挂扣3扣锁于挂钩6内进行锁止固定。
44.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠锁止结构，其中所述折叠挂扣3是与把立机构2外壁相连后而形成的环形结构。
45.在本实施例中环形结构为方形环结构，但是不限于此，根据实际情况进行调整，其结构设计简单。锁止时，折叠把立机构2后，折叠挂扣3与挂钩6相抵来使挂钩组件5转动，后折叠挂扣3扣锁于挂钩6内进行锁止固定；解锁时，通过按压挂钩6来使挂钩组件5向挡泥板4内侧方向转动，以快捷的使折叠挂扣3与挂钩6脱离连接，即可快速的将把立机构2打开。
46.如图3和图4所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠锁止结构，其中所述挂钩6包括与挂钩组件5依次相连的多个限位块，多个限位块均倾斜布置且斜率不同，多个限位块与挂钩组件5围设形成有靠近环形结构一侧为嵌入缺口的限位空间。
47.在本实施例中是通过多个限位块布置方式来形成挂钩6，以便于挂钩6与折叠挂扣3配合来锁止固定或者脱离固定连接；当折叠挂扣3与挂钩6外壁相抵，使挂钩组件5向远离把立机构2的方向转动，挂钩6向第二限位孔内运动，挂钩6越过后与折叠挂扣3脱离相抵，折叠挂扣3从限位空间的缺口处滑入限位空间内，则将折叠挂扣3扣锁于挂钩6内固定。
48.具体，采用的挂钩6是由两个限位块相连而成，且两个限位块之间的夹角为钝角，便于使挂钩6快速的与折叠挂扣3配合。
49.在本实施例中挂钩组件5为一块板，板的一端通过转轴7来与挡泥板4相连，另一端与挂钩6相连，来进行传动；此板的形状是为了与挡泥板4进行配合，且能够在挡泥板4内形成的安装空间内运动。
50.如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种折叠车，包括上述任一实施例中的一种折叠锁止结构，还包括前轮11和后轮12，前轮11与后轮12均安装在车本体1上，使得把立机构2在折叠时，前轮11与后轮12的位置不改变，前轮11与后轮12还是处于同一水平线上。
51.为给使用者提供使用空间，设置了车本体1。需要解释的是，所述车本体1上设置的使用空间为供使用者站立或者入座的空间。把立机构2为了控制整个折叠车的前进方向，以及平衡使用者的施力。例如但不限于，所述把立机构2垂直设于所述车本体1的前轮11的上方。为方便折叠车的折叠收纳，将所述把立机构2可折叠的连接于所述车本体1上，如此，在需要折叠收纳时，直接弯折所述把立机构2即可。
52.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。