1.本实用新型涉及一种窗帘用滑车结构，以及应用有该滑车结构的窗帘。


背景技术：

2.随着人们生活水平的日益提高，传统的手拉窗帘由于费时费力已经不能满足需求，因此，目前电动窗帘的应用已越来越广泛，通过开关/遥控器控制电机，电机通过传动部件带动窗帘轨道内的滑动部件来带动窗帘的打开和关闭，省时省力。
3.如申请号为202010531558.8公开了一种伸缩可调电动窗帘导轨系统，包括主导轨、副导轨和滑块，主导轨两端分别设置主端头和第一连接端头，副导轨的两端分别设置副端头和第二连接端头，第一连接端头与副导轨活动连接，第二连接端头与主导轨活动连接，在主导轨上设置第一滑车，第一滑车与驱动皮带连接；在副导轨上设置第二滑车，第二滑车与驱动皮带连接。
4.上述的滑车结构，当第一滑车和第二滑车与皮带安装完成后，两者之间的距离无法方便地进行调节，不能满足实际使用需求，尤其是对伸缩轨道而言，当轨道进行伸缩调节后，第一滑车和第二滑车之间距离无法调节将可能导致窗帘不能正常使用。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种窗帘用滑车结构，便于拆装，从而便于在窗帘轨道的同步带上调节位置。
6.本实用新型所要解决的第二个技术问题是提供一种应用有上述滑车结构的窗帘。
7.本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种窗帘用滑车结构，包括第一滑车主体，所述第一滑车主体包括用于与窗帘的同步带连接的连接部，其特征在于：所述滑车结构还包括第二滑车主体，所述第二滑车主体包括延伸部；所述连接部和延伸部同向延伸；所述第一滑车主体和第二滑车主体能处于连接状态和分离状态，处于分离状态时，所述第一滑车主体和第二滑车主体均能沿着连接部的延伸方向移动。
8.优选的，为便于第一滑车主体和第二滑车主体的拆装操作，所述第一滑车主体还包括第一本体，所述连接部设置在第一本体的顶部，所述第二滑车主体还包括第二本体，所述延伸部设置在第二本体的顶部，所述第一本体和第二本体可拆卸连接。
9.优选的，为便于第一滑车主体和第二滑车主体的连接，所述第一滑车主体还包括设置在第一本体上的第一安装部，所述第二滑车主体还包括设置在第二本体上的第二安装部，所述第一安装部和第二安装部之间通过紧固件可拆卸连接。
10.优选的，所述第一安装部中开设有第一安装孔，所述第二安装部中开设有第二安装孔，所述紧固件为能穿过第一安装孔和第二安装孔从而将第一安装部和第二安装部连接的自攻螺钉。
11.本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种应用有如上所述的窗帘用滑车结构的窗帘，包括同步带，其特征在于：所述第一滑车主体和第二滑车主体处
于连接状态时，所述连接部和延伸部位于同步带两侧对应位置，所述第一滑车主体和第二滑车主体处于分离状态时，所述第一滑车主体和第二滑车主体均能沿着同步带的延伸方向移动。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将滑车结构设置成分体设置并且可拆卸连接的第一滑车主体和第二滑车主体，从而能够在连接状态下限定同步带的位置，在分离状态下调节相对同步带的位置，满足实际使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的窗帘安装状态的示意图；
14.图2为本实用新型实施例的滑车结构安装状态的示意图；
15.图3为本实用新型实施例的窗帘调节状态的示意图；
16.图4为本实用新型实施例的滑车结构调节状态的示意图。
具体实施方式
17.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
19.参见图1～图4，一种窗帘，包括轨道(未示出)、滑车结构1和同步带2，其中滑车结构1包括第一滑车主体11和第二滑车主体12，两者之间可通过紧固件13可拆卸连接。轨道可采用现有技术。
20.下文中的“长度方向”是指窗帘安装后拉动开合的方向(即窗帘轨道的长度延伸方向)，“宽度方向”是指窗帘安装后朝向用户向远离用户延伸的方向。“纵向”和“横向”均是指滑车结构安装状态下的方向。
21.第一滑车主体11包括第一本体111以及设置在第一本体111顶部的连接部112，第一本体111至少部分向下延伸出轨道，连接部112位于轨道内，同步带2为带齿的皮带，连接部112同样具有齿部，从而可以与同步带2啮合。由此，当同步带2移动时，可带动滑车结构1同步移动。
22.第二滑车主体12包括第二本体121和延伸部122，第二本体121至少部分向下延伸出轨道，而延伸部122则位于轨道内。延伸部122由第二本体121的顶部沿着轨道的长度方向延伸。连接部112、延伸部122均与同步带2同向延伸。
23.第一本体111上设置有第一安装部113，第二本体121上设置有第二安装部123，第一安装部113和第二安装部123之间可通过紧固件13可拆卸连接。在本实施例中，第一安装部113中开设有第一安装孔114，第二安装部123中开设有第二安装孔124，紧固件13为自攻
螺钉。安装时，可将第一安装孔114和第二安装孔124对准，然后将紧固件13穿过第一安装孔114和第二安装孔124，由此将第一安装部113和第二安装部123连接固定，从而滑车第一滑车主体11和第二滑车主体12的安装。第二安装部123包括上下间隔的上部1231和下部1232，第一安装部113置于第二安装部123两个部分之间，第一安装孔114和第二安装孔124均为光滑的孔，紧固件13由下至上穿过第二安装部123的下部1232、第一安装部113和第二安装部123的上部1231，第二安装部124的上部1231内开设的第二安装孔124的孔径小于紧固件13，在紧固件13拧入的过程中形成螺纹孔而使得紧固件13和第二安装部124的上部1231螺纹连接，从而将第一安装部113和第二安装部123连接固定。第一滑车主体11和第二滑车主体12拆装时仅需在横向上移动即可。第一安装部113和第二安装部123中位于下方的一个至少部分位于轨道下方，以方便地操作紧固件13。也可以使得第一安装孔114和第二安装孔124为螺纹孔，紧固件13为螺钉，从而螺纹连接。或者紧固件13为其他连接件，如销钉等，只要能够将第一安装部114和第二安装部124可拆卸连接即可。
24.可替代的，第一安装部113和第二安装部123的结构可互换，此时紧固件13依次穿过下方的第一安装孔114、第二安装孔124和上方的第一安装孔114。或者可替代的，也可以使得紧固件13横向地穿过第一安装部113和第二安装部123。
25.参见图1和图2，安装时，首先将第一滑车主体11与同步带2啮合，然后将第二滑车主体12沿着轨道的长度方向移动，使其延伸部122与第一滑车主体11的连接部112相对，并通过紧固件13连接固定。在安装状态下，第一滑车主体11的连接部112和第二滑车主体12的延伸部122分别位于同步带2的两侧，延伸部122可填充同步带2和轨道相应内侧之间的间隙(延伸部122不对同步带2施加力)，从而避免同步带2通过该间隙与连接部112脱离。
26.参见图3和图4，当需要调节滑车结构1在同步带2上的位置时，可将紧固件13松开，从而第一滑车主体11和第二滑车主体12不再连接，将第二滑车主体12沿着轨道的长度方向移动，使得延伸部122不再与连接部112相对，由此，同步带2和第一滑车主体11的连接部112之间不再受到约束保持啮合的状态，可使得第一滑车主体11沿着轨道的长度方向移动，调整到所需的位置，然后再将第二滑车主体12移动到对应位置，将第一滑车主体11和第二滑车主体12连接固定即可。