1.本技术涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种道路施工基坑防护装置。


背景技术：

2.目前随着道路工程的发展，越来越多的道路需要进行施工和维修，而维修和施工过程中往往需要进行基坑开挖，尤其是维修过程中，一般道路一侧开挖基坑，另一侧持续通车，因此施工人员一般采用基坑防护装置围合在基坑外侧，以提高基坑施工安全性。
3.相关技术中，如图1所示，基坑防护装置包括防护栏本体100和底座200，防护栏本体100与底座200固定连接。施工时工作人员将防护装置围合在基坑周围即可完成。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：道路维修结束后，工作人员需要将防护装置收起以便下次利用，但是防护装置存在占地面积较大的问题。


技术实现要素：

5.为了减小防护装置的占用空间，本技术提供一种道路施工基坑防护装置。
6.本技术提供的一种道路施工基坑防护装置，采用如下的技术方案：
7.一种道路施工基坑防护装置，包括底座和防护栏，所述防护栏包括多个防护栏板，多个所述防护栏板依次设置，且相邻的两防护栏板转动连接，位于两端的两防护栏板均与底座连接。
8.通过采用上述技术方案，相邻防护栏板之间的转动连接，便于工作人员将防护栏板转动收起，从而实现减小防护装置占用空间的目的。
9.可选的，相邻所述防护栏板之间通过连接板连接，所述防护栏板均与连接板转动。
10.通过采用上述技术方案，连接板的设置使得防护栏板自身的厚度不易干涉防护栏板的收起，从而进一步实现减小防护装置占用空间的目的。
11.可选的，多个所述防护栏板折叠后，相邻连接板侧面可抵触。
12.通过采用上述技术方案，连接板侧面抵触，使得连接板将防护栏板撑起，从而使得防护栏板不易受外力发生变形或破损。
13.可选的，相邻两所述连接板相互靠近的侧面上均设置有弹性体。
14.通过采用上述技术方案，弹性体的设置，对连接板之间的抵触产生缓冲作用，从而减小了工作人员收起连接板时产生的噪音。
15.可选的，位于首尾的两防护栏板上均固定连接有支撑板，两所述支撑板与对应侧的底座转动连接。
16.通过采用上述技术方案，支撑板与对应侧的底座转动连接，便于工作人员转动支撑板将折叠好的防护栏板转动至其长度与底座长度平行的方向，从而进一步将防护栏板收起，实现进一步减小防护装置占用面积的目的。
17.可选的，所述底座上设置有与支撑板转动连接的滑移块，所述滑移块与底座滑移连接，且所述支撑板与对应的滑移块转动连接，所述底座上设置有用于调节滑移块滑移距
离的调节组件。
18.通过采用上述技术方案，滑移块的设置，便于工作人员移动滑移块以进一步减小底座的占用面积。
19.可选的，所述调节组件包括多个调节销，所述调节销与支撑板沿靠近或远离底座的方向滑移，所述底座上开设有供调节销插入的调节孔。
20.通过采用上述技术方案，调节销与调节孔的插接配合，使得支撑板不易继续发生移动，从而提高了防护装置的稳定性。
21.可选的，所述调节销上设置有调节弹簧，所述调节弹簧一端与调节销固定连接，另一端与支撑板固定连接，在调节弹簧弹力作用下，所述调节销与调节孔插接配合。
22.通过采用上述技术方案，调节弹簧的设置，使得工作人员转动支撑板至调节销与调节孔对齐后，调节销在调节弹簧弹力作用下滑移至与调节孔插接配合的位置，从而实现支撑板滑移距离的锁定。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.防护栏板的转动连接，便于工作人员将防护装置折叠收起，从而实现减小防护装置占用空间的目的；
25.2.连接板的设置，使得连接板对防护栏板起到保护作用，从而延长了防护装置的使用寿命。
附图说明
26.图1是相关技术的附图；
27.图2是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图3是本技术实施例中滑移块与底座的爆炸示意图。
29.附图标记说明：100、防护栏；110、防护栏板；200、底座；210、滑移块；220、调节孔；230、定位块；240、滑移槽；300、连接板；500、支撑板；610、调节销；611、限位块；620、调节弹簧。
具体实施方式
30.以下结合附图2-3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种道路施工基坑防护装置。参照图2，防护装置包括防护栏100。防护栏100包括多个依次设置的防护栏板110，多个防护栏板110之间转动连接。为了使得防护栏板110自身的厚度不易干涉防护栏板110之间的折叠角度，因此相邻防护栏板110之间通过连接板300连接。且连接板300上固定连接有两根平行间隔设置的转轴，其中一根转轴与位于同侧的防护栏板110转动连接，另一根转轴与另一防护栏板110转动连接。从而使得防护栏板110收起时，相邻防护栏板110之间不易发生干涉，在其他实施例中相邻防护栏板110之间也可通过转动轴或合页转动连接。
32.当工作人员将防护栏板110收起时，相邻的连接板300的侧面相互抵触，从而使得连接板300将防护栏板110撑起，从而使得防护栏板110不易因相互挤压而产生破损，且相邻的连接板300的侧面可抵触，使得粉尘或其他物质不易进入防护栏板110之间，从而使得防护栏板110在存放时粉尘不易于转轴接触，从而延长了防护栏板110的使用寿命。
33.工作人员将防护栏板110收起时，连接板300之间发生碰撞或者相互的摩擦，易导致连接板300被损坏，因此连接板300相互抵触的侧面上均粘接有弹性体，弹性体为橡胶垫。
34.参照图2和图3，防护装置还包括两块支撑板500和两个底座200，底座200与支撑板500一一对应。本实施例中底座200为一长方体块。底座200上开设有沿底座200长度方向的滑移槽240，且滑移槽240内设置有与滑移槽240滑移连接滑移块210。支撑板500与对应侧的滑移块210转动连接，从而使得支撑板500转动的同时可在滑移块210带动下与底座200滑移。
35.为了使得支撑板500不易在外力作用下发生滑移，因此底座200上设置有用于调节滑移块210滑移距离的调节组件。调节组件包括多个调节销610，本实施例中调节销610设置有两个，且支撑板500一侧一个调节销610。调节销610均沿竖直方向与支撑板500滑移连接，且底座200上开始有供调节销610插入的调节孔220，且调节孔220位于滑移槽240两侧。
36.同时为了使得防护栏板110收起后不易出现防护栏板110转动影响工作人员搬动防护装置的情况，因此滑移槽240端部也开设有调节孔220，且当工作人员转动防护栏板110以将防护栏100收起时，调节销610与位于滑移槽240端部的调节孔220插接配合，以使防护栏板110不易继续发生转动。
37.调节组件还包括与调节销610一一对应的调节弹簧620，调节弹簧620一端通过转动轴承与支撑板500转动连接，另一端与调节销610固定连接，且在调节弹簧620弹力作用下，调节销610与调节孔220可插接配合。
38.为了使得调节销610不易干涉工作人员转动支撑板500，因此支撑板500上固定连接有定位块230，调节销610远离底座200的一端固定连接有限位块611，限位块611可转动至与定位块230远离底座200的一侧抵触，从而使得调节弹簧620被拉伸，调节销610与底座200间隔设置，从而使调节销610不易与底座200抵触，并干涉支撑板500转动。
39.位于首尾的两防护栏板110相互远离的一侧均与一支撑板500固定连接，从而使得防护栏板110架设在两底座200之间。
40.本技术实施例一种道路施工基坑防护装置实施原理为：工作人员需要将防护装置撑起以对基坑进行防护时，拽动与位于滑移槽240端部的的调节孔220插接配合的调节销610，使调节销610与调节孔220的插接配合状态解除，同时转动调节销610，以使限位块611与定位块230远离地面的一侧抵触，然后转动调节销610，使得限位块611与定位块230的抵触状态解除，调节销610在调节弹簧620弹力作用下向靠近底座200的方向滑移，直至调节销610与位于滑移槽240一侧的调节孔220插接配合，从而实现防护装置的撑起。
41.当需要将防护装置收起时，将调节销610与对应的调节孔220的插接配合状态解除，然后转动各个防护栏板110，以使防护栏板110折叠收起，然后转动支撑板500，以使调节销610与对应的滑移槽240端部的调剂孔插接配合，从而实现防护装置的收起。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。