1.本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种自动化立体车库防坠落装置。
背景技术：
2.随着城市的高度发展，车辆保有量也越来越大，停车难的现象时有发生，从而导致城市每天都有大量的违停车辆，而立体车位可以通过较小的面积解决较多的车辆停放问题，大大地缓解了车辆的停放问题，现有的立体车库在提升载车板时一般都是依靠钢索进行，一但钢索断裂或者钢索驱动设备发生故障，就会导致载车板上的车辆下坠，容易对人员造成伤害，也造成了经济损失。
技术实现要素：
3.（一）解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于：为了解决钢索断裂导致载车板上的车辆下坠的问题，本实用新型提供一种自动化立体车库防坠落装置。
5.（二）技术方案
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种自动化立体车库防坠落装置，包括支撑立柱，所述支撑立柱外表面的顶部固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴外表面的一侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外表面通过链条啮合连接有从动齿轮，所述转轴外表面的另一侧固定连接有限位块，所述支撑立柱的外表面靠近限位块的一侧开设有放置槽，所述限位块外表面的一端固定连接有卡块，所述放置槽内侧壁的底部开设有卡槽，所述卡槽与卡块呈活动连接。
8.进一步地，所述放置槽的内底壁开设有圆槽，所述圆槽的内部固定连接有伸缩杆。
9.进一步地，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述伸缩杆的一端固定连接有顶板。
10.进一步地，所述限位块的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上表面固定连接有活动板。
11.进一步地，所述活动板外表面的一侧固定连接有连杆，所述连杆与凹槽呈转动连接，所述活动板的上表面固定连接有防滑垫。
12.进一步地，所述支撑立柱的下表面固定连接有底板，所述底板的上表面开设有安装孔。
13.进一步地，所述支撑立柱上表面的一侧通过第一连接耳活动连接有支撑臂，所述支撑臂通过第二连接耳与支撑立柱呈活动连接。
14.进一步地，所述支撑臂的数量为两个，两个所述支撑臂的外表面均开设有缓冲槽。
15.（三）有益效果
16.本实用新型的有益效果如下：
17.1、该自动化立体车库防坠落装置，通过电机、主动齿轮、转轴、限位块和卡块的设置，当载车板坠落时，电机驱动转轴一侧的主动齿轮转动，主动齿轮通过链条带动多个从动齿轮转动，从而使转轴带动限位块转动，使得限位块与车库载车板接触，对载车板的位置进行限定，使载车板在向下移动时会受到限位块的限制而无法移动，从而使载车板坠落的情况不易发生，保证了车辆的安全性，卡块与卡槽进行相抵设置，加强对限位块的支撑效果，使得限位块使用时更加稳定，结构强度大大增加；
18.2、该自动化立体车库防坠落装置，通过第一弹簧、顶板、第二弹簧和活动板的设置，在限位块对载车板进行限位时，伸缩杆向上延伸，使得顶板与卡块接触，对卡块进行支撑固定，第一弹簧加大载车板产生冲撞力，使得结构更加稳定，活动板在第二弹簧的弹性作用下向上弹出，可将载车板稳定的进行卡接，防止载车板突发坠落，提高了载车板上车辆停放的安全性和稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视结构示意图；
20.图2为本实用新型的限位块结构示意图；
21.图3为本实用新型的限位块内部结构示意图；
22.图4为本实用新型的支撑立柱结构示意图；
23.图5为本实用新型的支撑立柱内部剖视结构示意图。
24.附图标记：1、支撑立柱；2、固定座；3、电机；4、转轴；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、限位块；8、放置槽；9、卡块；10、卡槽；11、圆槽；12、伸缩杆；13、第一弹簧；14、顶板；15、凹槽；16、第二弹簧；17、活动板；18、连杆；19、防滑垫；20、底板；21、安装孔；22、支撑臂；23、缓冲槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例 1
27.请参阅图 1-5，一种自动化立体车库防坠落装置，包括支撑立柱1，支撑立柱1外表面的顶部固定连接有固定座2，固定座2的上表面固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有转轴4，转轴4外表面的一侧固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5的外表面通过链条啮合连接有从动齿轮6，转轴4外表面的另一侧固定连接有限位块7，支撑立柱1的外表面靠近限位块7的一侧开设有放置槽8，限位块7外表面的一端固定连接有卡块9，放置槽8内侧壁的底部开设有卡槽10，卡槽10与卡块9呈活动连接。
28.本实施例中，通过固定座2的设置，固定座2起到支撑固定电机3的作用，加大对电机3支撑的作用力，当载车板坠落时，电机3驱动转轴4一侧的主动齿轮5转动，主动齿轮5通过链条带动多个从动齿轮6转动，从而使转轴4带动限位块7转动，使得限位块7与车库载车板接触，对载车板的位置进行限定，使载车板在向下移动时会受到限位块7的限制而无法移
动，从而使载车板坠落的情况不易发生，保证了车辆的安全性，也避免对人员造成伤害，多个限位块7加大对载车板的缓冲力度，安全性大大提升，限位块7转动时，卡块9与卡槽10进行相抵设置，加强对限位块7的支撑效果，使得限位块7使用时更加稳定，结构强度大大增加。
29.实施例 2
30.请参阅图 1-5，本实施例是在实施例 1 的基础上进行了进一步的优化，具体是，放置槽8的内底壁开设有圆槽11，圆槽11的内部固定连接有伸缩杆12，通过伸缩杆12的设置，伸缩杆12在不使用时缩回圆槽11内部，不影响限位块7的移动，保证装置的正常使用。
31.具体的，伸缩杆12的外表面套设有第一弹簧13，伸缩杆12的一端固定连接有顶板14，通过第一弹簧13 的设置，在限位块7对载车板进行限位时，伸缩杆12向上延伸，使得顶板14与卡块9接触，对卡块9进行支撑固定，第一弹簧13加大载车板产生冲撞力，使得结构更加稳定，安全性大大提升。
32.具体的，限位块7的外表面开设有凹槽15，凹槽15的内底壁固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的上表面固定连接有活动板17，通过活动板17的设置，在限位块7从放置槽8内部伸出时，活动板17在凹槽15内部的第二弹簧16的弹性作用下向上弹出，可将载车板稳定的进行卡接，防止载车板突发坠落，提高了载车板上车辆停放的安全性和稳定性。
33.具体的，活动板17外表面的一侧固定连接有连杆18，连杆18与凹槽15呈转动连接，活动板17的上表面固定连接有防滑垫19，通过连杆18的设置，连杆18使活动板17可以转动一定的角度，在第二弹簧16的作用下向外部倾斜，将载车板底部进行卡死，防滑垫19加大摩擦力，防止限位后载车板前后晃动打滑。
34.具体的，支撑立柱1的下表面固定连接有底板20，底板20的上表面开设有安装孔21，通过底板20的设置，使用螺栓插入安装孔21，即可将底板20进行安装固定，从而对装置进行固定，加大装置底部的平衡性。
35.具体的，支撑立柱1上表面的一侧通过第一连接耳活动连接有支撑臂22，支撑臂22通过第二连接耳与支撑立柱1呈活动连接，通过支撑臂22 的设置，支撑臂22加强支撑立柱1的支撑效果，防止倾倒，加大了装置的稳定性，使装置安全性大大增加。
36.具体的，支撑臂22的数量为两个，两个支撑臂22的外表面均开设有缓冲槽23，通过缓冲槽23的设置，在不影响整体结构强度的情况下，进一步减轻重量，同时将压力进行缓冲，防止支撑臂22断裂。
37.综上所述：本实用新型，使用螺栓插入安装孔21，将底板20固定，支撑臂22加强支撑立柱1的支撑效果，缓冲槽23在不影响整体结构强度的情况下，将压力进行缓冲，当载车板坠落时，电机3驱动转轴4一侧的主动齿轮5转动，主动齿轮5通过链条带动多个从动齿轮6转动，从而使转轴4带动限位块7转动，使得限位块7与车库载车板接触，使载车板在向下移动时会受到限位块7的限制而无法移动，限位块7转动时，卡块9与卡槽10进行相抵设置，伸缩杆12向上延伸，使得顶板14与卡块9接触，对卡块9进行支撑固定，第一弹簧13加大载车板产生冲撞力，活动板17通过连杆18可以转动，在凹槽15内部的第二弹簧16的弹性作用下向上弹出，可将载车板稳定的进行卡接，防滑垫19加大摩擦力，防止限位后载车板前后晃动打滑。
38.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专
利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。