1.本实用新型属于左曲轴箱盖夹具的技术领域，更具体地说，它涉及一种用于制造左曲轴箱盖的工装夹具。


背景技术：

2.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。而作为内燃机的保护装置，发动机的箱体有着不可忽视的地位，发动机箱体的制造质量直接影响发动机在工作时的噪声、效率以及使用寿命。
3.目前，现有的制造左曲轴箱盖的工装夹具一般包括有底座、若干驱动件和限位框，驱动件和限位框均位于底座的上表面，底座上放置有左曲轴箱盖，左曲轴箱盖位于限位框内，若干驱动件相互配合用于夹紧左曲轴箱盖，限位框用于固定左曲轴箱盖的位置。
4.但是，现有技术中类似于上述的工装夹具，在其工作的过程中对左曲轴箱盖的夹紧效果较为不稳定，易使左曲轴箱盖晃动，而导致振刀现象。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于制造左曲轴箱盖的工装夹具，其优点在于能够增强加工过程中对左曲轴箱盖的夹紧，减少左曲轴箱盖的晃动。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于制造左曲轴箱盖的工装夹具，包括有底座、限位框和若干驱动件，所述限位框和若干驱动件均安装在底座的上表面，所述底座上放置有左曲轴箱盖，所述左曲轴箱盖位于限位框内，还包括有若干抵紧组件和防震组件，若干所述抵紧组件位于对应驱动件的输出端，若干所述抵紧组件与左曲轴箱盖相抵接，若干所述防震组件位于对应抵紧组件上，若干所述防震组件与左曲轴箱盖相抵接；所述防震组件包括有防震块和弹性带，所述防震块位于抵紧组件远离驱动件的一端，所述防震块远离抵紧组件的一侧开设有防震槽，所述弹性带位于防震槽的内侧壁，所述防震槽插接在左曲轴箱盖上。
7.通过采用上述技术方案，将左曲轴箱盖放置在限位框内，在加工过程中，驱动件通过旋转抵紧组件后夹紧左曲轴箱盖，防止左曲轴箱盖掉落，通过设置防震组件，防震块利用防震槽插接进左曲轴箱盖的外周壁，加上槽内的弹性带能够有效地防止左曲轴箱盖在加工过程中出现晃动情况。
8.本实用新型进一步设置为：所述抵紧组件包括有抵紧杆和抵紧块，所述抵紧杆的一端在水平方向上与驱动件的输出轴转动连接，所述抵紧块位于抵紧杆上远离驱动件的一端，且与限位框相抵接，所述防震块固定连接在抵紧块靠近左曲轴箱盖的一侧。
9.通过采用上述技术方案，在驱动件驱使抵紧杆进行旋转时，抵紧块能够与最接近
的限位板相抵接，同时抵接块上的防震块能够插接进左曲轴箱盖的外周壁，进而能够稳定左曲轴箱盖的位置，防止加工过程中的振动。
10.本实用新型进一步设置为：所述驱动件为旋转气缸，所述抵紧杆的侧面且靠近旋转气缸的位置贯穿开设有转动孔，所述旋转气缸的输出杆贯穿固定在转动孔内。
11.通过采用上述技术方案，在加工过程中旋转气缸转动自身的输出轴，从而穿过转动孔带动抵紧杆向靠近左曲轴箱盖的方向移动。
12.本实用新型进一步设置为：所述限位框包括有若干限位板，若干所述限位板绕左曲轴箱盖的外周壁间隔设置在底座的上表面，所述旋转气缸安装于相邻限位板之间。
13.通过采用上述技术方案，若干限位板的设置，使得限位框成为一个不连续的框架，透过这些间隙，方便对左曲轴箱盖的安放和取出，同时若干旋转气缸位于相邻两个驱动板之间，在加工过程中，限位板和抵紧杆共同对左曲轴箱盖进行抵紧作用，从而稳定左曲轴箱盖的位置。
14.本实用新型进一步设置为：若干所述限位板的上表面且靠近左曲轴箱盖的位置开设有放置槽，所述左曲轴箱盖的外周壁与放置槽的侧壁相抵接。
15.通过采用上述技术方案，通过放置槽的设置，能够将左曲轴箱盖更稳定地卡接在限位框内。
16.本实用新型进一步设置为：所述放置槽的槽壁设置有缓冲带，所述缓冲带与左曲轴箱盖相抵接。
17.通过采用上述技术方案，在加工过程中，缓冲带的设置，能够减少左曲轴箱盖整体的晃动，进而减少振刀现象。
18.本实用新型进一步设置为：若干所述限位板靠近左曲轴箱盖的侧壁均设置有若干凸起颗粒，所述凸起颗粒与左曲轴箱盖相抵接。
19.通过采用上述技术方案，由于现有左曲轴箱盖的不规则设计，限位板除放置槽外仍有与左曲轴箱盖相抵接的部分，因此通过凸起颗粒，能够增加与左曲轴箱盖之间的摩擦力，从而使得两者连接得更为稳定。
20.本实用新型进一步设置为：所述底座的上表面且位于限位框内设置有弹性件，所述弹性件与左曲轴箱盖相抵接。
21.通过采用上述技术方案，左曲轴箱盖在限位框内下压的过程中，其下表面会接触到底座的上表面，从而底座对左曲轴箱盖能达到支撑作用，通过设置弹性件，能够起到缓冲作用，减少左曲轴箱盖与底座接触时产生的振动力。
22.综上所述，本实用新型具有以下优点：
23.1、通过设置防震组件，防震块利用防震槽插接进左曲轴箱盖的外周壁，加上槽内的弹性带能够有效地防止左曲轴箱盖在加工过程中出现晃动情况；
24.2、通过设置限位板，使得限位框成为一个不连续的框架，透过这些间隙，方便对左曲轴箱盖的安放和取出，同时若干旋转气缸位于相邻两个驱动板之间，在加工过程中限位板和抵紧杆共同作用，将左曲轴箱盖合围起来；
25.3、通过设置弹性件，在左曲轴箱盖在限位框内下压的过程中，其下表面会接触到底座的上表面已达到支撑作用，故能够起到缓冲作用，减少左曲轴箱盖与底座接触时产生的振动力。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图；
27.图2是本实施例的俯视图；
28.图3是本实施例中凸显防震组件的局部结构示意图；
29.图4是本实施例的剖面结构示意图；
30.图5是图4中a部分的放大图。
31.附图标记说明：1、底座；2、限位框；3、驱动件；301、旋转气缸；4、抵紧组件；401、抵紧杆；402、抵紧块；5、防震组件；501、防震块；502、弹性带；503、防震槽；6、转动孔；7、限位板；8、放置槽；9、缓冲带；10、凸起颗粒；11、弹性件；12、左曲轴箱盖。
具体实施方式
32.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
33.一种用于制造左曲轴箱盖的工装夹具，如图1和图2所示，包括有底座1、限位框2和若干驱动件3，限位框2和驱动件3均安装在底座1的上表面，所述底座1上放置有左曲轴箱盖12，所述左曲轴箱盖12位于限位框2内。本实施例中底座1为铁架台，该铁架台位于数控机床内部，限位框2靠近左曲轴箱盖12的侧壁均挖槽或者设计凸出有与左曲轴箱盖12不规则表面相嵌合的空缺或凸块，若干驱动件3相互串联，在数控机床的控制板上能够共同操控。
34.同时，本实施例中驱动件3为旋转气缸301，限位框2包括有若干限位板7，若干限位板7绕左曲轴箱盖12的外周壁相间隔地固定安装在底座1的上表面，从而使得限位框2成为一个不连续的框架，旋转气缸301安装于相邻限位板7之间。其中限位板7和旋转气缸301的数量均为四个。
35.在上述实施例的基础上，参照图3，驱动件3上还安装有抵紧组件4和防震组件5。抵紧组件4位于对应驱动件3的输出端，抵紧组件4与左曲轴箱盖12相抵接，防震组件5位于对应抵紧组件4上，防震组件5与左曲轴箱盖12相抵接。本实施例中抵紧组件4和防震组件5的数量也为4个。
36.其中，抵紧组件4包括有抵紧杆401和抵紧块402，抵紧杆401的一端在水平方向上与驱动件3的输出轴转动连接，抵紧块402位于抵紧杆401上远离驱动件3的一端，且与限位框2相抵接。
37.本实施例中抵紧杆401的上侧面且靠近旋转气缸301的位置贯穿开设有转动孔6，旋转气缸301的输出杆贯穿固定在转动孔6内。抵紧杆401靠近旋转气缸301的一端设计为圆端，转动孔6开设在该圆端的圆心位置，其中抵紧杆401的该圆端在未旋转时便于左曲轴箱盖12相接触，在旋转气缸301驱使抵紧杆401转动后，抵紧杆401的杆体侧壁与左曲轴箱盖12相贴合。
38.抵紧块402位于抵紧杆401远离旋转气缸301的一端，在抵紧杆401与左曲轴箱盖12相抵接时，抵紧块402与相靠近的限位板7相抵接，从而能够稳定左曲轴箱盖12的位置，防止加工过程中的振动。
39.防震组件5包括有防震块501和弹性带502，所防震块501远离抵紧杆401的一侧开设有防震槽503，弹性带502位于防震槽503的内侧壁，防震槽503插接在左曲轴箱盖12上，防震块501固定连接在抵接块靠近左曲轴箱盖12的一侧。本实施例中防震块501为槽口朝向左
曲轴箱盖12的“凹”形凸块，其中防震块501高于左曲轴箱盖12的部分较短，便于对左曲轴箱盖12上表面的加工，减少数控机床的数据系数等的更改情况。配合弹性带502，能够减少左曲轴箱盖12在加工过程中的晃动。
40.参照图4和图5，若干限位板7的上表面且靠近左曲轴箱盖12的位置开设有放置槽8，放置槽8与左曲轴箱盖12的外周壁相抵接。本实施例中，由于左曲轴箱盖12的外周壁边缘存在凸出的、用于安装的部分，所以放置槽8便根据这些部分开设了等比例的槽，用于将左曲轴箱盖12卡在限位框2内。
41.在上述实施例的基础上，放置槽8的槽壁安装有缓冲带9，缓冲带9与左曲轴箱盖12的外周壁相抵接。本实施例中缓冲带9为橡胶带，包覆在放置槽8内，在加工过程中，能够减少左曲轴箱盖12与限位板7相接处的位置发生细微的振动，进而减少精度。
42.值得一提的是，限位板7靠近左曲轴箱盖12的侧壁均为粗糙面，一体成型设计有若干凸起颗粒10，凸起颗粒10与左曲轴箱盖12相抵接。本实施例中，由于限位板7根据左曲轴箱盖12的不规则的面设计了凹凸不平的侧面，因此在加工过程中，势必会有缝隙，则会在未贴合的部分出现晃动情况。
43.这样一来，能够增加与左曲轴箱盖12接触面的摩擦力，使得左曲轴箱盖12放置得更加稳定。
44.进一步地，底座1的上表面且位于限位框2内安装有弹性件11，弹性件11与左曲轴箱盖12相抵接。本实施例中弹性件11能够根据所接触到的左曲轴箱盖12的面更改自身的上表面，从而减少左曲轴箱盖12与底座1接触出现振动的情况。
45.本实用新型的工作过程及有益效果如下：在工装夹具上安装若干防震组件5，在通过旋转气缸301驱动抵紧杆401夹紧左曲轴箱盖12之后，之后在防震块501的作用下夹紧左曲轴箱盖12，在弹性件11和缓冲带9与左曲轴箱盖12相抵接的作用下减少左曲轴箱盖12晃动情况的出现，以及通过若干凸起颗粒10和放置槽8让左曲轴箱盖12更为稳定地放置在底座1之上，从而达到对左曲轴箱盖12加工过程中整体的减振效果。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。