1.本实用新型涉及车位锁的技术领域，具体涉及新型免维护三轴车位锁结构。
背景技术：
2.车位锁做为防止车位被占和车位共享的主要工具，通过升降摇臂起到车位使用权限管理的作用，使用环境和场地条件严苛，要求结构稳定，对承压能力，维护成本有很高要求。
3.现有车位锁车位锁在结构简单，受到碰撞时结构破损严重，且车位锁摇臂出轴都在锁体左右两侧，经常被车辆压到，容易变形损坏，成为薄弱点，拉低了使用周期，造成严重浪费。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新型免维护三轴车位锁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型免维护三轴车位锁结构，包括基座，所述基座内壁固定设置有用于控制驱动电机的控制组件，所述控制组件包括固定于基座上方的控制盒，所述控制盒内部集成设置有驱动电机、电池和控制板，且所述驱动电机输出端贯穿控制盒侧壁，所述基座上方设置有用于阻挡车进入的阻挡机构，所述基座内壁固定安装有曲轴支架，所述曲轴支架上转动安装有用于提升车位锁的碰撞吸能等级的单向伸缩曲轴连杆组件。
6.优选的，所述单向伸缩曲轴连杆组件包括转动安装于曲轴支架上的驱动杆，所述驱动杆铰接有曲轴，所述曲轴与驱动电机输出端固定连接，所述驱动杆内部滑动设置有滑杆，所述滑杆侧壁开设有滑槽，所述驱动杆侧壁开设有螺纹孔，所述驱动杆通过螺栓贯穿螺纹孔和滑槽与滑杆连接，所述驱动杆外臂通过螺栓固定连接有护套，所述滑杆与阻挡机构铰合连接。
7.优选的，所述阻挡机构包括转动安装于基座侧壁的支撑轴，所述支撑轴上固定设置有摇臂，所述支撑轴上套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧两端分别固定于支撑轴和基座。
8.优选的，所述支撑轴上固定设置有限位触发器，所述基座上固定设置有与限位触发器对应的限位感应器，且所述限位感应器与驱动电机电性连接。
9.优选的，所述基座上方设置有防护盖，所述摇臂通过螺栓固定安装有防护板。
10.优选的，所述控制盒上方固定设置有超声波雷达传感器。
11.本实用新型的技术效果和优点：该新型免维护三轴车位锁结构，
12.1、正常工作中，通过设置曲轴、滑杆、驱动杆，当车锁受到碰撞时，滑杆沿驱动杆轴向向后滑动，通过开设滑槽配合螺栓缓冲驱动杆所受的碰撞力，在配合在驱动杆外部设置有护套，加强驱动杆的整体强度，大幅提升车位锁的碰撞吸能等级，碰撞免维护，有效的减少了维护成本。
13.2、正常工作中，通过在基座中间设置摇臂和驱动电机带动单向伸缩曲轴连杆组件进行旋转，改变车位改变车位锁摇臂出轴方式，采用锁体中间内侧出轴，减少外侧出轴连接轴延伸到锁两侧经常被车辆碾压损毁的问题，优化关键节点薄弱易损坏的情况，增强整体稳定性，使车位锁各部件寿命更均衡，提升整体使用周期，减少资源浪费。
14.3、正常工作中，通过在摇臂外表加设防护板，采用分体的设计，解决车位锁摇臂不易更换的问题，摇臂为金属冲压成型强度高，使用耐久；防护板高分子材料重量轻，有韧性，起到误碰撞缓冲作用，减少对车辆外观的损伤，大幅缩减易损件的成本占比，易损件数量更少，更换更简单。
15.4、正常工作中，可通过远程网络或蓝牙向控制板发送开关指令，用来控制驱动电机的旋转使其摇臂升起或放下，使用电磁限位器，提升车位锁传感器的检测精度，减少误报，缩短响应时间，在配合超声波雷达传感器上报车位是否有车状态，车辆离开后自动升起，使其车锁智能性增高，有效的增加了装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型正视剖面示意图；
18.图3为本实用新型后视示意图；
19.图4为本实用新型单向伸缩曲轴连杆组件爆炸示意图。
20.图中：1、基座；2、控制组件；3、驱动电机；4、控制盒；5、电池；6、控制板；7、阻挡机构；8、单向伸缩曲轴连杆组件；9、曲轴支架；10、曲轴；11、支撑轴；12、摇臂；13、扭力弹簧；14、限位触发器；15、限位感应器；16、防护盖；17、防护板；18、超声波雷达传感器；19、驱动杆；20、滑杆；21、滑槽；22、螺纹孔；23、护套。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型免维护三轴车位锁结构，包括基座1，所述基座1内壁固定设置有用于控制驱动电机3的控制组件2，所述控制组件2包括固定于基座1上方的控制盒4，所述控制盒4内部集成设置有驱动电机3、电池5和控制板6，且所述驱动电机3输出端贯穿控制盒4侧壁，所述基座1上方设置有用于阻挡车进入的阻挡机构7，所述基座1内壁固定安装有曲轴支架9，所述曲轴支架9上转动安装有用于提升车位锁的碰撞吸能等级的单向伸缩曲轴连杆组件8，工作中，通过远程控制向控制板6传输电信号，控制板6控制驱动电机3启动，驱动电机3启动输出端旋转带动单向伸缩曲轴连杆组件8在曲轴支架9上进行旋转，单向伸缩曲轴连杆组件8推动阻挡机构7下降，使其不在阻挡车辆行驶，当无车时，驱动电机3反向启动通过单向伸缩曲轴连杆组件8带动阻挡机构7升起，使其阻挡车辆正常驶入，解决硬支撑接车位锁容易被撞坏的问题同时解决软支撑车位锁容易被撞倒或压倒起不到防护作用的问题，采用锁体中间内侧出轴，减少外侧出轴连接轴延伸到锁两侧经常
被车辆碾压损毁的问题，优化关键节点薄弱易损坏的情况，增强整体稳定性，使车位锁各部件寿命更均衡，提升整体使用周期，减少资源浪费，有效的增强和了车锁的实用性。
23.所述单向伸缩曲轴连杆组件8包括转动安装于曲轴支架9上的驱动杆19，所述驱动杆19铰接有曲轴10，所述曲轴10与驱动电机3输出端固定连接，所述驱动杆19内部滑动设置有滑杆20，所述滑杆20侧壁开设有滑槽21，所述驱动杆19侧壁开设有螺纹孔22，所述驱动杆19通过螺栓贯穿螺纹孔22和滑槽21与滑杆20连接，所述驱动杆19外臂通过螺栓固定连接有护套23，所述滑杆20与阻挡机构7铰合连接，工作中，当使用车锁时，驱动电机3输出端旋转带动曲轴10进行运动，曲轴10沿曲轴10支架9上做圆周运动从而带动驱动杆19运动，驱动杆19运动带动滑杆20进行圆周运动，滑杆20运动拉动阻挡机构7做圆周运动，当阻挡机构7运动至竖直状态时，驱动电机3停止运动，当阻挡机构7受到碰撞时，阻挡机构7压持滑杆20，滑杆20在驱动杆19内部向下滑动，因滑杆20侧壁开设滑槽21且滑槽21上设置有螺栓固定，滑杆20向下滑动时滑槽21与螺栓发生摩擦力从而抵消阻挡机构7压持滑杆20的压持力，进而减少了阻挡机构7所受的碰撞力，在配合在驱动杆19外部设置有护套23，加强驱动杆19的整体强度，大幅提升车位锁的碰撞吸能等级，碰撞免维护，有效的减少了维护成本。
24.所述阻挡机构7包括转动安装于基座1侧壁的支撑轴11，所述支撑轴11上固定设置有摇臂12，所述支撑轴11上套接有扭力弹簧13，所述扭力弹簧13两端分别固定于支撑轴11和基座1，工作中，驱动连杆运动时推动摇臂12运动，摇臂12沿支撑轴11做圆周运动，当摇臂12运动带水平状态时压缩扭力弹簧13，当需要阻挡车辆时，摇臂12在扭力弹簧13的作用下配合驱动连杆运动至竖直状态，提升了车位锁的整体强度，性能更均衡，应用更多免维护结构，大幅提升车位锁的碰撞吸能等级，碰撞免维护，减少维护成本。
25.所述支撑轴11上固定设置有限位触发器14，所述基座1上固定设置有与限位触发器14对应的限位感应器15，且所述限位感应器15与驱动电机3电性连接，工作中，当摇臂12运动到水平状态或竖直状态时，限位感应器15与限位触发器14相对应，限位感应器15向控制板6传输电信号，从而判断出此时车位锁的开关状态，使用电磁限位器，提升车位锁传感器的检测精度，减少误报，缩短响应时间，更耐久，增加了车位锁的使用寿命。
26.所述基座1上方设置有防护盖16，所述摇臂12通过螺栓固定安装有防护板17，主体基座1与上盖紧密结合，上盖采用铝合金压铸工艺，外观精致强度大，两端螺丝紧固，整体承力更均匀，提升车位锁整体强度，性能更均衡，延长使用周期，摇臂12与防护板17为分体设计，答复缩减易损件的成本占比，维护更换更简单，有效的增加了设备的使用性。
27.所述控制盒4上方固定设置有超声波雷达传感器18，工作中，当车位车离开时，超声波雷达传感器18感应车位无车时，向控制板6传输电信号，控制板6控制车位锁自动升起，有效的增加了车位锁的智能性和便捷性。