1.本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件加工用冲压模具。
背景技术：
2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；
3.汽车零件在加工时通常需要利用冲压模具，冲压结束后需要对零件进行冷却，而后再将零件从模具中取出，现有技术中所使用的冲压模具本身不具备冷却功能，使得零件自然冷却耗费了大量的时间，此外，现有技术中的模具不便于将冲压后的零件取出，鉴于此，我们提出一种汽车零件加工用冲压模具。
技术实现要素：
4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车零件加工用冲压模具。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种汽车零件加工用冲压模具，包括u形架，所述u形架的底部内壁设有下模具，所述下模具的上方设有上模具，所述上模具顶部的左右两侧设有对称分布的l形板，所述l形板与所述u形架滑动连接，所述下模具和所述上模具的对应侧均开设有模具腔，所述下模具的内壁与外壁之间开设有空腔，所述上模具的内壁与外壁之间也开设有所述空腔，所述空腔的内部设有多个等间距分布的分层板，所述分层板上均开设有通槽，所述上模具的底部且靠近左右两侧的位置设有对称分布的镂空块，所述镂空块的下端穿过所述下模具的外壁并与所述下模具内部所开设的所述空腔内部相通。
7.作为优选的技术方案，所述上模具的底部嵌设有密封垫片，所述密封垫片远离所述上模具的一侧与所述下模具紧密贴合。
8.作为优选的技术方案，所述上模具底部的前后两侧嵌设有对称分布的电磁铁，所述下模具的顶部嵌设有与所述电磁铁吸附配合的金属板。
9.作为优选的技术方案，所述u形架左右两侧的内部均设有气缸，所述气缸的活塞杆端部与所述l形板的横板固定连接。
10.作为优选的技术方案，所述l形板竖板的内壁且位于所述气缸的前后两侧设有对称分布的移动块，所述u形架上开设有与所述移动块滑动连接的移动槽。
11.作为优选的技术方案，所述移动槽的内部竖直设有定位杆，所述移动块上开设有与所述定位杆滑动连接的柱形槽。
12.作为优选的技术方案，所述l形板和所述上模具通过紧固螺栓可拆卸连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过进液管向空腔内部输送冷却液，使得冷却液的温度传递至模具腔，从而对冲压后的零件进行冷却，减少了零件冷却所耗费的时长，便于提高零件加工的工作效率。
15.2、本实用新型通过分层板对冷却液的流速进行延缓，从而增加了冷却液在空腔内部所停留的时间，以便冷却液充分与空腔的内壁相接触。
16.3、本实用新型通过气缸的活塞杆带动l形板进行移动，而后使得上模具与下模具进行拆分，以便将模具腔内部所加工的零件进行拿放。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中u形架剖切后的部分结构示意图；
19.图3为本实用新型的部分结构示意图之一；
20.图4为本实用新型中上模具剖切后的部分结构示意图；
21.图5为本实用新型的部分结构示意图之二；
22.图6为本实用新型中下模具剖切后的部分结构示意图。
23.图中：
24.u形架1；移动槽11；定位杆12；
25.下模具2；金属板21；出液管22；
26.上模具3；密封垫片31；镂空块32；电磁铁33；进液管34；
27.空腔4；分层板41；通槽411；
28.模具腔5；
29.l形板6；移动块61；
30.气缸7。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
34.一种汽车零件加工用冲压模具，包括u形架1，u形架1的底部内壁设有下模具2，下模具2的上方设有上模具3，上模具3顶部的左右两侧设有对称分布的l形板6，l形板6与u形架1滑动连接，下模具2和上模具3的对应侧均开设有模具腔5，下模具2的内壁与外壁之间开设有空腔4，上模具3的内壁与外壁之间也开设有空腔4，空腔4的内部设有多个等间距分布的分层板41，分层板41上均开设有通槽411，上模具3的底部且靠近左右两侧的位置设有对称分布的镂空块32，镂空块32的下端穿过下模具2的外壁并与下模具2内部所开设的空腔4内部相通，下模具2与镂空块32之间的缝隙中设有橡胶垫片，且橡胶垫片的外壁与下模具2
和镂空块32之间的缝隙紧密贴合，避免冷却液注入后通过下模具2与镂空块32之间的缝隙渗出，此外，镂空块32与上模具3为一体成型结构，镂空块32的内部与上模具3内部所开设的空腔4相连通，镂空块32的底部为镂空结构。
35.需要补充的是，下模具2的底部设有出液管22，出液管22的上端依次穿过u形架1的左侧外壁和下模具2的底部外壁并与下模具2内部所开设的空腔4内部相通，上模具3的顶部连接有进液管34，进液管34的下端穿过上模具3的顶部外壁并与上模具3的顶部内部所开设的空腔4内部相通，出液管22和进液管34的外壁均设有阀门，便于通过进液管34向空腔4内部输送冷却液，当冷却液温度上升并失去冷却效果时，液体再通过出液管22排出，通过增设阀门，便于对出液管22和进液管34进行开关控制。
36.作为本实施例的优选，上模具3的底部嵌设有密封垫片31，密封垫片31远离上模具3的一侧与下模具2紧密贴合，通过增设密封垫片31，便于增强上模具3与下模具2之间的密封性。
37.值得注意的是，相邻两个分层板41上所开设的通槽411交叉分布，具体的，上方分层板41上所开设的通槽411位于分层板41顶部且靠近左侧的位置，下方分层板41上所开设的通槽411位于分层板41顶部且靠近右侧的位置，如此反复，通过交叉开设的通槽411，便于延缓冷却液在空腔4内部的流动速度，从而使得冷却液可充分与空腔4内壁且靠近模具腔5的一侧相接触。
38.作为本实施例的优选，上模具3底部的前后两侧嵌设有对称分布的电磁铁33，下模具2的顶部嵌设有与电磁铁33吸附配合的金属板21，通过电磁铁33和金属板21的吸附配合，便于增加上模具3与下模具2之间的紧密性，从而进一步提高上模具3与下模具2之间的密闭性。
39.除此之外，下模具2和上模具3的内层均采用导热性能较好的金属材料制成，便于将空腔4内部的温度传递至模具腔5，从而对模具腔5内部所加工的零件进行冷却处理，下模具2和上模具3的外层采用隔热和保温性能较好的材料制成，避免外部温度对下模具2和上模具3的内部温度产生影响。
40.作为本实施例的优选，u形架1左右两侧的内部均设有气缸7，气缸7的活塞杆端部与l形板6的横板固定连接，u形架1内部开设有可容纳气缸7的收纳槽，且收纳槽的顶部与外部相通，便于通过气缸7的活塞杆带动l形板6进行移动。
41.作为本实施例的优选，l形板6竖板的内壁且位于气缸7的前后两侧设有对称分布的移动块61，u形架1上开设有与移动块61滑动连接的移动槽11，移动槽11的内部竖直设有定位杆12，移动块61上开设有与定位杆12滑动连接的柱形槽，l形板6在移动的同时，移动块61沿着定位杆12在移动槽11的内部上移动，从而对l形板6的移动角度进行限制，避免l形板6在移动过程中发生位置偏移。
42.作为本实施例的优选，l形板6和上模具3通过紧固螺栓可拆卸连接，便于对l形板6和上模具3进行装卸，以便对上模具3进行清理或检修。
43.本实用新型的汽车零件加工用冲压模具在使用时，打开进液管34外壁所设有的阀门，通过进液管34将外部冷却液输送至上模具3内部所开设的空腔4内部并进行流动，而后上模具3内部的冷却液通过镂空块32底部的通孔进入下模具2内部所开设的空腔4中，冷却液在空腔4内部流动时受到分层板41的阻挡，通过相邻两个分层板41上交叉开设的通槽
411，延长了冷却液在空腔4内部流动所耗费的时长，从而使得冷却液充分与空腔4的内壁相接触，使得冷却液的温度传递至模具腔5，从而对模具腔5内部所放置的零件进行冷却，冷却液流动至下模具2内部所开设的空腔4的底部时，再打开出液管22外壁所设有的阀门，然后将冷却液排出，通过不断注入新的冷却液提高冷却效率，冷却结束后，关闭进液管34外壁所设有的阀门，等待空腔4内部的冷却液全部排出后，再将电磁铁33的电源断开，使得电磁铁33失去对金属板21的吸附，然后再通过气缸7的活塞杆推动l形板6进行上移，使得上模具3不断上移并远离下模具2，l形板6上移的同时，移动块61沿着定位杆12在移动槽11内部进行移动，上模具3和下模具2分离后，再将模具腔5内部冷却后的零件取出即可。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。