1.本实用新型涉及汽车支架生产技术领域，具体为一种汽车支架焊接总成。
背景技术：
2.随着汽车技术的不断发展，汽车的集成度越来越高，汽车支架的使用越来越多，汽车支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。对于汽车支架的成型加工，传统的手工拼装、焊接难以满足其尺寸的保证，且焊接效率低下，焊缝外观成形过多的依赖于人工。
3.在汽车制造中，也会使用到焊接，但是汽车支架总成的焊接需要进行辅助定位，但是现有的定位设备，在辅助焊接的精度较低，且不能进行调整焊接的角度，为了能够提高辅助焊接的精度，且便于调整焊接的角度，因此有必要设计一种汽车支架焊接总成。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车支架焊接总成以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架焊接总成，包括加工台和安装箱，所述加工台的顶部开设有适配槽，所述适配槽的内部设有位移机构，所述位移机构的两侧均设有移动台，所述移动台的顶部分别设有转动机构和调节机构，所述转动机构和调节机构的顶端活动连接有安装箱，所述安装箱的内壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固定连接有定板，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹件，所述第一螺纹杆通过螺纹件固定连接有动板。
6.优选的，所述位移机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、传动丝杆和辅助杆，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的中心处固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆的两侧均固定连接有辅助杆，所述传动丝杆与移动台螺纹连接，所述辅助杆与移动台滑动连接。
7.优选的，所述转动机构包括底座、连接柱、蜗轮、蜗杆和承载台，所述底座的内底壁转动连接有连接柱，所述连接柱的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述连接柱的顶部固定连接有承载台。
8.优选的，所述调节机构包括第一安装座、第二安装座、第二螺纹杆、第三螺纹杆、套件和支撑杆，所述第一安装座的顶部设有第二安装座，所述第一安装座的内壁转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第二安装座螺纹连接，所述第二安装座的内壁转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆上表面的两侧均螺纹连接有套件，所述套件的顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与其中一个所述安装箱转动连接。
9.优选的，所述底座与承载台之间设有环形滑道，所述承载台的底部固定连接有滑块，所述滑块与环形滑道相适配。
10.优选的，所述第一螺纹杆、蜗杆、第二螺纹杆和第三螺纹杆的一端均设有转动摇
把，所述转动摇把的表面设有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶材质。
11.优选的，所述第三螺纹杆的两侧均设有辅助套杆，所述辅助套杆的顶部与安装箱的底部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过两个安装箱上的动板和定板，在焊接过程中，可对汽车支架进行夹持，在夹持时，人员可通过转动机构和调节机构调整两侧的支架部件进行转动、纵向位置调节和横向位置的调节，这样在焊接时两个部件对接时，可更精准的对接至焊接部，同时在焊接过程中，便于人员对两个焊接部件进行角度、高度以及横向位移的调节，方便人员在焊接时使用。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的正视结构示意图；
15.图2为本实用新型加工台的俯视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型调节机构的立体拆分结构示意图；
17.图4为本实用新型转动机构的结构示意图；
18.图5为本实用新型安装箱的正视剖面结构示意图。
19.图中：1、加工台；2、安装箱；3、适配槽；4、位移机构；401、驱动电机；402、主动齿轮；403、从动齿轮；404、传动丝杆；405、辅助杆；5、移动台；6、转动机构；601、底座；602、连接柱；603、蜗轮；604、蜗杆；605、承载台；7、调节机构；701、第一安装座；702、第二安装座；703、第二螺纹杆；704、第三螺纹杆；705、套件；706、支撑杆；8、第一螺纹杆；9、定板；10、动板；11、环形滑道；12、螺纹件。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车支架焊接总成，包括加工台1和安装箱2，加工台1的顶部开设有适配槽3，适配槽3的内部设有位移机构4，位移机构4包括驱动电机401、主动齿轮402、从动齿轮403、传动丝杆404和辅助杆405，驱动电机401的输出端固定连接有主动齿轮402，主动齿轮402的一侧啮合有从动齿轮403，从动齿轮403的中心处固定连接有传动丝杆404，传动丝杆404的两侧均固定连接有辅助杆405，传动丝杆404与移动台5螺纹连接，辅助杆405与移动台5滑动连接，位移机构4的两侧均设有移动台5，移动台5的顶部分别设有转动机构6和调节机构7，转动机构6包括底座601、连接柱602、蜗轮603、蜗杆604和承载台605，底座601的内底壁转动连接有连接柱602，连接柱602的表面固定连接有蜗轮603，蜗轮603的一侧啮合有蜗杆604，连接柱602的顶部固定连接有承载台605，底座601与承载台605之间设有环形滑道11，承载台605的底部固定连接有滑块，滑块与环形滑道11相适配，调节机构7包括第一安装座701、第二安装座702、第二螺纹杆703、第三螺纹杆704、套件705和支撑杆706，第一安装座701的顶部设有第二安装座702，第一安装座701的
内壁转动连接有第二螺纹杆703，第二螺纹杆703与第二安装座702螺纹连接，第二安装座702的内壁转动连接有第三螺纹杆704，第一螺纹杆8、蜗杆604、第二螺纹杆703和第三螺纹杆704的一端均设有转动摇把，转动摇把的表面设有防滑层，防滑层的材质为橡胶材质，且第三螺纹杆704为双向螺纹杆，当第三螺纹杆704转动时，两个套件705可向反方向进行位移，第三螺纹杆704的两侧均设有辅助套杆，辅助套杆的顶部与安装箱2的底部固定连接，第三螺纹杆704上表面的两侧均螺纹连接有套件705，套件705的顶部转动连接有支撑杆706，支撑杆706的顶部与其中一个安装箱2转动连接，转动机构6和调节机构7的顶端活动连接有安装箱2，安装箱2的内壁转动连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的底部固定连接有定板9，第一螺纹杆8的表面螺纹连接有螺纹件12，第一螺纹杆8通过螺纹件12固定连接有动板10，通过两个安装箱2上的动板10和定板9，在焊接过程中，可对汽车支架进行夹持，在夹持时，人员可通过转动机构6和调节机构7调整两侧的支架部件进行转动、纵向位置调节和横向位置的调节，这样在焊接时两个部件对接时，可更精准的对接至焊接部，同时在焊接过程中，便于人员对两个焊接部件进行角度、高度以及横向位移的调节，方便人员在焊接时使用。
22.工作原理：在使用时，人员可将需焊接的两个部件分别放置在定板9上，而后转动第一螺纹杆8使动板10向下位移，向下位移后动板10和定板9可对部件进行夹持，在夹持完成后，人员可根据两个部件的焊接处调整转动机构6和调节机构7，当转动机构6调整时，转动蜗杆604使其带动蜗轮603转动，当蜗轮603转动时承载台605可带动安装箱2和夹持的部件进行转动，同时，人员可转动第二螺纹杆703带动另一个安装箱2进行横向位移的调整，同时调整第三螺纹杆704来带动套件705位移，当两个套件705位移时，可推动安装箱2纵向位移，且第三螺纹杆704两侧的辅助套杆件可为安装箱2起到辅助支撑的作用，从而可对两个部件进行转动、横向以及纵向的位移调整，当位置调整完成后，可通过启动驱动电机401使其带动主动齿轮402转动，当主动齿轮402转动时可啮合从动齿轮403带动传动丝杆404转动，传动丝杆404转动时，其表面两侧螺纹连接的移动台5可向反方向位移，在其位移时两个部件可向中间靠拢，靠拢后人员可为其进行焊接。
23.综上，本实用新型通过两个安装箱2上的动板10和定板9，在焊接过程中，可对汽车支架进行夹持，在夹持时，人员可通过转动机构6和调节机构7调整两侧的支架部件进行转动、纵向位置调节和横向位置的调节，这样在焊接时两个部件对接时，可更精准的对接至焊接部，同时在焊接过程中，便于人员对两个焊接部件进行角度、高度以及横向位移的调节，方便人员在焊接时使用。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。