1.本实用新型涉及液压打桩设置的技术领域，尤其是涉及具有三组偏心模组的激振器及打桩机。


背景技术：

2.液压打桩机与起重机或桩架配套使用，可用于各类钢板桩、钢管桩、混泥土桩等的沉拔作业，目前广泛用于城市建设、桥梁、港口等各种基础工程的沉拔桩施工。
3.液压打桩机的激振沉桩主要通过激振器实现，激振器工作原是利用液压马达带动主动轴旋转，通过偏心回转，激振器产生纵向激振力并通过夹桩器将振动传给桩体，利用桩土振动降低桩土摩擦力和桩端阻力，从而使桩轻松地沉入土中。相比柴油打桩机、电动打桩机，液压打桩机在降低噪音方面有出色表现，而且不产生污染气体，更为环保，适合城市施工要求。
4.目前打桩机的激振器，其偏心块组数通常是双数，即激振器内部设置了2组或4组甚至8组的偏心块，这些偏心块产生的激振力相差较大，而且偏心块大小无法进行调整来适应激振力大小，以适应不同打桩需求。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种具有三组偏心模组的激振器，通过一组主偏心模组驱动两组副偏心模组，三组偏心模组同时产生激振力；而且可根据实际情况调整副偏心模组的大小，以满足不同打桩机的振动力要求。本实用新型还提供了包括该具有三组偏心模组的激振器的打桩机。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.具有三组偏心模组的激振器，其特征在于，包括激振器主体、液压马达，以及设置在所述激振器主体中的一组主偏心模组和两组副偏心模组；
8.所述主偏心模组与所述液压马达驱动连接，所述主偏心模组包括主传动轴、主偏心块和主齿轮，所述主偏心块套设于所述主传动轴的外周，进而所述主齿轮套设于所述主偏心块的外周；
9.所述副偏心模组包括副传动轴、副偏心块和副齿轮，所述副偏心块套设于所述副传动轴的外周，进而所述副齿轮套设于所述副偏心块的外周；
10.所述副齿轮与所述主齿轮啮合连接，且两块所述副齿轮之间留有一间隙。
11.在该激振器中，两组副偏心模组的副齿轮均与主偏心模组的主齿轮啮合在一起，而且两块副齿轮之间并未啮合连接，即两块副齿轮需要隔开一定距离，一方面可以根据适配的激振力大小调节齿轮位置；另一方面提供了散热空间，增加了主偏心模组和副偏心模组的使用寿命。
12.作为本实用新型的进一步描述，所述主偏心块的尺寸大于所述副偏心块的尺寸。
13.为实现主偏心块与两块副偏心块之间产生的横向离心力相互抵消，并且使垂直方
向的离心力较大，使主偏心块的尺寸大于副偏心块的尺寸大小，最终两组副偏心模组产生的激振力之和可略微大于主偏心模组产生的激振力，以保持激振力动态平衡。
14.作为本实用新型的进一步描述，所述两组副偏心模组设置于所述主偏心模组的同一侧。
15.作为本实用新型的进一步描述，两块所述副齿轮对称分布于所述主齿轮中线的两侧。
16.作为本实用新型的进一步描述，两块所述副齿轮之间留有的间隙≥10mm。
17.作为本实用新型的进一步描述，还包括轴承组件、盖板和紧固件，所述轴承组件设置在所述主偏心模组和副偏心模组上，所述盖板通过所述紧固件与所述激振器主体固定连接。
18.作为本实用新型的进一步描述，所述轴承组件包括轴承垫片、第一轴承座、轴承柱、第二轴承座和轴承盖，所述轴承垫片、第一轴承座、轴承柱、第二轴承座设置于所述主偏心模组和副偏心模组上，并由所述轴承盖所覆盖。
19.作为本实用新型的进一步描述，所述轴承盖设置有通孔，所述液压马达经由所述通孔与所述主偏心模组驱动连接。
20.作为本实用新型的进一步描述，所述紧固件为螺钉。
21.本实用新型还提供了一种打桩机，其包括上述的激振器，以及减震器和夹桩器，所述夹桩器设置于所述激振器下方并与激振器传动连接，所述减震器设置于所述激振器上方。
22.在该打桩机中，通过侧面安装具有偏心模组的激振器，如需更换或维修偏心模组，无需拆卸上方的减震器即可卸下偏心模组，可提高维护效率。
23.基于上述的技术方案，本实用新型取得的技术效果为：
24.(1)本实用新型提供的激振器，通过一组主偏心模组驱动两组副偏心模组，三组偏心模组同时产生激振力；而且副偏心模组中，两块副齿轮之间并未啮合连接，一方面可以根据适配的激振力大小调节齿轮位置；另一方面提供了散热空间，增加了主偏心模组和副偏心模组的使用寿命。该激振器可根据实际情况调整副偏心模组的大小，以满足不同打桩机的振动力要求。
25.(2)本实用新型的打桩机，激振器具有侧面安装偏心模组的结构，减震器和夹桩器设置于激振器的上下两侧，如需对激振器维护，从侧面卸下偏心模组即可，其操作简便、维护效率高。
附图说明
26.图1为本实用新型的激振器的侧视图。
27.图2为本实用新型的激振器的组装成品图。
28.图3为本实用新型的激振器的爆炸分解图。
29.图4为本实用新型的主偏心模组和副偏心模组的连接示意图。
30.图5为本实用新型的主偏心模组和副偏心模组的结构示意图。
31.图6为本实用新型的打桩机的结构示意图。
具体实施方式
32.为了便于理解本实用新型，下面将结合附图和具体的实施例对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
34.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
35.实施例1
36.图1和图2分别给出了本实施例的激振器的侧视图和组装成品图，图3给出了本实施例的主偏心模组和副偏心模组的连接示意图，图4给出了本实施例的主偏心模组和副偏心模组的结构示意图，结合参考图1～图4，一种激振器，用于产生激振力，并将该激振力通过夹桩器传递到桩体进行无噪音打桩。这种激振器100具有三组偏心模组，其包括激振器主体1、液压马达2、主偏心模组3、副偏心模组4、轴承组件5、盖板6和紧固件7，激振器主体1具有箱体的支架结构，内部具有一腔体10，腔体的截面10大致呈三角形，只是在边角进行圆弧化处理，以更好地安装主偏心模组3和副偏心模组4。
37.如图3和图4所示，本实施例的主偏心模组3设置为一组，而副偏心模组4设置为两组。主偏心模组3包括主传动轴31、主偏心块32和主齿轮33，主偏心块32先套设于主传动轴31的外周，进而主齿轮33又套设于主偏心块32的外周。主传动轴31、主偏心块32和主齿轮33可形成一体的结构件，且主偏心模组4通过主传动轴31与液压马达2驱动连接。在液压马达2的驱动下，主传动轴31带动主偏心块32和主齿轮33转动，进而产生激振力。
38.副偏心模组4包括副传动轴41、副偏心块42和副齿轮43，副偏心块42先套设于副传动轴41的外周，进而副齿轮43又套设于副偏心块42的外周。副传动轴41、副偏心块42和副齿轮43可形成一体的结构。
39.其中，两块副齿轮43均与主齿轮33啮合连接，同时两块副齿轮43之间留有一间隙40，即两块副齿轮43之间是没有啮合连接的，隔开了一定的距离。这样设置的目的是，可以根据适配的激振力大小调节主齿轮与副齿轮的位置，以及副齿轮之间的位置，同时也可以增大散热空间，增加了主偏心模组和副偏心模组的使用寿命。
40.一般来说，两块副齿轮43之间的间隙40需要≥10mm，当然也可以根据实际情况调整角度继续增大该间隙。
41.副偏心模组4的结构与主偏心模组4的结构相近，只是主偏心块32的整体尺寸要大于副偏心块32的整体尺寸。而且，本实施例的两组副偏心模组4具有相同的结构，且位于主偏心模组4的同一侧。为了实现主偏心模组3的主偏心块32与两组副偏心模组4的副偏心块42所产生的横向离心力相互抵消，并且垂直方向的离心力较大。主偏心块42与与副偏心块42的大小不能一致，因此在本实施例中，主偏心块32的整体尺寸要大于副偏心块32的整体尺寸。经过计算，两组副偏心模组与主偏心模组之间应接近平衡，两组副偏心块产生的激振
力之和可略微大于单块主偏心块产生的激振力。
42.在一些实施例中，两组副偏心模组的结构可存在差异，其可根据适配于激振力，对副偏心模组进行结构调整。
43.参考图4，沿着主齿轮33的轴心作一中线y，两块副齿轮43对称分布于该中线y的两侧。即两块副齿轮43以中线y为对称轴上下对称分布。
44.在该基础上，由于两组副偏心模组的副齿轮是不接触的，而且齿轮位置可调节角度，角度越大，间隙距离越大，从而空间更大，有利于激振器作业时散热。
45.回到图3，在激振器100中，主偏心模组3、副偏心模组4安装至激振器主体1的腔体10后，轴承组件5则进一步安装至主偏心模组3和副偏心模组4上。
46.具体来说，轴承组件5包括轴承垫片51、第一轴承座52、轴承柱53、第二轴承座54和轴承盖55，轴承垫片51贴合固定在主偏心块32和副偏心块42的上方，其可以一体设置在主偏心模组3或副偏心模组4中。
47.之后第一轴承座52、轴承柱53和第二轴承座53设置于主偏心模组和副偏心模组上，并由轴承盖所覆盖。其中轴承柱53设置于第一轴承座52和第二轴承座53之间，第一轴承座52直接套设于主传动轴31和副传动轴41上。还需要说明的是，轴承盖55设置有通孔551，液压马达2经由通孔551与主偏心模组3驱动连接。
48.在激振器的盖板6和轴承盖55上均匀分布有螺孔，而且，盖板6还分布有两组螺孔。盖板6通过紧固件7与激振器主体1固定连接，而轴承盖55也通过紧固件7与第二轴承座54以及盖体6固定连接。本实施例中，紧固件7为螺钉。在其他实施例中，紧固件7也可以使用铆钉，对激振器的部件进行固定连接。
49.本实施例的激振器，主偏心模组3和副偏心模组4均从激振器主体1的侧面安装入腔体10中。如果需要对主偏心模组3和副偏心模组4进行维护和更换，只需依次拆卸液压马达2和轴承组件5后，再将盖板6卸下，即可将主偏心模组3和副偏心模组4卸下。这种侧面安装偏心模组的激振器，可一次整体取出偏心模组，不用对偏心模组内的部件进行再次拆卸后取出，将更好的保护零部件，延长使用寿命。也无需对减震器进行拆卸，可有效提高维护效率。
50.实施例2
51.一种打桩机，包括实施例1的激振器100，以及减震器200和夹桩器300，其中，夹桩器300设置于激振器100的下方并与激振器100传动连接，当激振器通过内部的主偏心模组和两组副偏心模组产生激振力时，该激振力传递到夹桩器300，进而传递到桩体中，使其可缓慢下沉打入所需桩位。减震器200设置于激振器100的上方，在减震器200与激振器100之间设置有减振胶。
52.以上内容仅仅为本实用新型的结构所作的举例和说明，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。