1.本实用新型涉及隔音降噪技术领域，具体为一种船用发动机组合式隔音罩。


背景技术：

2.声音传播的基本原理表明：声音在不同介质中的传播速度和强度衰减是不同的。通过使用吸音材料制作隔离空间以封闭噪音源，可以达到降低噪音的作用。
3.当船舶航行时，其发动机的运行会产生较大的噪音。尤其对于客船和游轮，这些噪音会对乘客和船员造成困扰，降低整体舒适度。
4.目前，船舶上大多采用在乘客和船员区域增加隔音结构，以起到隔离减噪的目的。这种结构能够起到的作用有限，在实际应用中能够满足规范要求，使乘客和船员区域的噪音达到标准的75分贝以下。但对于一些高档船舶，这种噪音水平仍然不能另人满意。


技术实现要素：

5.为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种船用发动机组合式隔音罩，其能够将船用发动机围合密封，防止船用发动机的噪音向外传播，减低噪音对乘客和船员的造成的困扰，提高整体舒适度。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种船用发动机组合式隔音罩，包括：
8.侧板，若干个侧板围合成用于容纳船用发动机的密封壳体；侧板的边上开设有第二通孔，侧板的角上开设有第一通孔；
9.边柱，连接相邻的两个侧板的边，边柱上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与相应的侧板上的第二通孔螺栓连接；
10.角块，连接相邻的三个侧板的角，角块上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与相应的侧板上的第一通孔螺栓连接；
11.侧板、边柱和角块之间为密封连接。
12.进一步的，侧板的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。
13.进一步的，角块为中空结构，角块内部填充有吸音材料，角块的外周包覆有橡胶层。
14.进一步的，边柱为中空结构，边柱内部填充有吸音材料，边柱的外周包覆有橡胶层。
15.进一步的，侧板为中空结构，侧板的内部填充有吸音材料，侧板的外周包覆有橡胶层。
16.进一步的，侧板为矩形板；
17.角块上开设有正方形的第一安装槽，第一螺纹孔开设于第一安装槽的中心，侧板的角嵌装于第一安装槽中；
18.边柱上开设有长条状的第二安装槽，第二螺纹孔开设于第二安装槽的中心，侧板
的边嵌装于第二安装槽中。
19.进一步的，第一安装槽和第二安装槽的深度与侧板的厚度相等。
20.进一步的，角块与边柱接触的面上开设有定位凸块，边柱与角块接触的面上开设有定位凹槽，定位凸块能嵌插入定位凹槽中。
21.进一步的，定位凸块和定位凹槽都为正方形。
22.本实用新型的有益效果：
23.通过侧板围合成的密封壳体将船用发动机隔绝密封，防止船用发动机的噪音向外传播，减低噪音对乘客和船员的造成的困扰，提高整体舒适度。并且，侧板、边柱和角块上的隔音材料，能够进一步增强其隔音降噪效果。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
25.图1是本实用新型的结构示意图；
26.图2是本实用新型的爆炸图；
27.图3是本实用新型的角块的结构示意图；
28.图4是本实用新型的边柱的结构示意图；
29.图5是本实用新型的侧板的结构示意图。
30.图中:
31.1.角块，2.边柱，3.侧板
32.101.第一安装槽，102.第一螺纹孔，103.定位凸块
33.201.定位凹槽，202.第二螺纹孔，203.第二安装槽
34.301.第一通孔，302.第二通孔。
具体实施方式
35.以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
36.一种船用发动机组合式隔音罩，包括若干个矩形的侧板3，若干个侧板3围合成用于容纳船用发动机的密封壳体。侧板3为中空结构，侧板3的内部填充有吸音材料，侧板3的外周包覆有橡胶层。侧板3的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。并且，侧板3的边上开设有第二通孔302，侧板3的角上开设有第一通孔301。
37.相邻的两个侧板3的边之间通过边柱2连接固定，边柱2上开设有第二螺纹孔202，第二螺纹孔202与相应的侧板3上的第二通孔302之间通过螺栓连接。边柱2上开设有长条状的第二安装槽203，第二螺纹孔202开设于第二安装槽203的中心，侧板3的边嵌装于第二安装槽203中。第二安装槽203的深度与侧板3的厚度相等。边柱2为中空结构，边柱2内部填充有吸音材料，边柱2的外周包覆有橡胶层。
38.连接相邻的三个侧板3的角之间通过角块1连接固定，角块1上开设有第一螺纹孔102，第一螺纹孔102与相应的侧板3上的第一通孔301之间通过螺栓连接。角块1上开设有正方形的第一安装槽101，第一螺纹孔102开设于第一安装槽101的中心，侧板3的角嵌装于第一安装槽101中；第一安装槽101的深度与侧板3的厚度相等。角块1为中空结构，角块1内部填充有吸音材料，角块1的外周包覆有橡胶层。
39.侧板3和边柱2之间、侧板3和角块1之间以及边柱2和角块1之间都为密封连接。并且，为了使边柱2和角块1之间的连接更加准确牢固，角块1与边柱2接触的面上开设有定位凸块103，边柱2与角块1接触的面上开设有定位凹槽201，定位凸块103能嵌插入定位凹槽201中。定位凸块103和定位凹槽201可以采用正方形。
40.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，包括：侧板(3)，若干个所述侧板(3)围合成用于容纳船用发动机的密封壳体；所述侧板(3)的边上开设有第二通孔(302)，所述侧板(3)的角上开设有第一通孔(301)；边柱(2)，连接相邻的两个侧板(3)的边，所述边柱(2)上开设有第二螺纹孔(202)，所述第二螺纹孔(202)与相应的侧板(3)上的第二通孔(302)螺栓连接；角块(1)，连接相邻的三个侧板(3)的角，所述角块(1)上开设有第一螺纹孔(102)，所述第一螺纹孔(102)与相应的侧板(3)上的第一通孔(301)螺栓连接；所述侧板(3)、边柱(2)和角块(1)之间为密封连接。2.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述侧板(3)的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。3.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述角块(1)为中空结构，所述角块(1)内部填充有吸音材料，所述角块(1)的外周包覆有橡胶层。4.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述边柱(2)为中空结构，所述边柱(2)内部填充有吸音材料，所述边柱(2)的外周包覆有橡胶层。5.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述侧板(3)为中空结构，所述侧板(3)的内部填充有吸音材料，所述侧板(3)的外周包覆有橡胶层。6.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述侧板(3)为矩形板；所述角块(1)上开设有正方形的第一安装槽(101)，所述第一螺纹孔(102)开设于所述第一安装槽(101)的中心，所述侧板(3)的角嵌装于所述第一安装槽(101)中；所述边柱(2)上开设有长条状的第二安装槽(203)，所述第二螺纹孔(202)开设于所述第二安装槽(203)的中心，所述侧板(3)的边嵌装于所述第二安装槽(203)中。7.根据权利要求6所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述第一安装槽(101)和第二安装槽(203)的深度与侧板(3)的厚度相等。8.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述角块(1)与所述边柱(2)接触的面上开设有定位凸块(103)，所述边柱(2)与所述角块(1)接触的面上开设有定位凹槽(201)，所述定位凸块(103)能嵌插入所述定位凹槽(201)中。9.根据权利要求8所述的一种船用发动机组合式隔音罩，其特征在于，所述定位凸块(103)和所述定位凹槽(201)都为正方形。

技术总结
本实用新型涉及一种船用发动机组合式隔音罩，包括：侧板，若干个侧板围合成用于容纳船用发动机的密封壳体；侧板的边上开设有第二通孔，侧板的角上开设有第一通孔；边柱，连接相邻的两个侧板的边，边柱上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与相应的侧板上的第二通孔螺栓连接；角块，连接相邻的三个侧板的角，角块上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与相应的侧板上的第一通孔螺栓连接；侧板、边柱和角块之间为密封连接。角块与边柱接触的面上开设有定位凸块，边柱与角块接触的面上开设有定位凹槽，定位凸块能嵌插入定位凹槽中。其能够将船用发动机围合密封，防止船用发动机的噪音向外传播，减低噪音对乘客和船员的造成的困扰，提高整体舒适度。度。度。


技术研发人员：刘超 池龙 杨瑞斌 王文明
受保护的技术使用者：刘超
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/12/10