1.本实用新型属于汽车改色贴膜技术领域，具体涉及一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜。
背景技术：
2.汽车车身改色贴膜是用色系丰富，颜色多样的薄膜，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观的服务。主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面，易揭除。目前市面上销售的汽车改色贴膜的种类非常多，其大多数结构是采用可改色pvc贴膜粘于汽车表面使之到不同颜色的炫彩以追求不同的个性特点，在达到保护车漆的同时，又可以根据不同的需求达到不同的个性表现。
3.但是目前的改色贴膜，由于整体的透气性较差，当汽车在太阳光下长时间照射，车身会发烫，贴膜表面温度升高，从而容易造成贴膜内的高分子聚合材料破坏，形成与车身之间的气泡，从而影响车身的美观以及贴膜的紧密型。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，包括改色保护层、散热防护层和薄膜粘接基层，所述薄膜粘接基层的上方与散热防护层贴合，薄膜粘接基层的下方设置有对其粘接保护的离型纸层，且薄膜粘接基层的顶部呈线性阵列的设有透气孔，所述散热防护层的底部设有缓冲凸起，且散热防护层的顶部与改色保护层贴合。
6.优选的，所述改色保护层为改色后的pvc保护层。
7.优选的，所述散热防护层为散热石墨膜，且所述缓冲凸起表面也覆盖有散热石墨膜，且缓冲凸起为聚乙烯树脂。
8.优选的，所述透气孔由透气上层和透气下层组成，其中透气上层包括顶部的矩形槽和底部的弧形槽，且透气上层与缓冲凸起吻合。
9.优选的，所述透气下层为半圆柱型槽，透气下层与透气上层相通，且透气下层直径小于透气上层的底部的弧形槽直径，透气下层的底壁由内向外倾斜设置。
10.本实用新型的技术效果和优点：该耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，相较于现有的改色贴膜，通过改色保护层和散热防护层的设置，改色保护层为pvc材质，既方便对其进行改色处理，使制备的改色贴膜颜色调配方便，同时还能够形成对改色贴膜表面的防护，提高其耐酸、碱腐蚀效果，配合散热防护层由散热石墨膜组成，散热防护层能够将改色保护层吸收的热量进行吸收向下传递，直至传递到透气孔中，再由透气孔的两端相同，对热量进行输送扩散，实现了改色贴膜使用时的散热处理，并加强了散热效果，避免由于透气性不好导致的散热不及时而引起的车身温度过高引起气泡问题，同时透气孔底部由内向外倾斜，
还避免了雨水堆积的问题；此外缓冲凸起实现将散热防护层向下传递，并且与透气孔的透气上层适配，底端呈圆弧设置，还能够在改色贴膜使用时，加强改色贴膜在车身出的缓冲效果，进而加强了对车身表面的防护。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的薄膜粘接基层结构示意图；
13.图3为本实用新型的透气孔剖视图。
14.图中：1、改色保护层；2、散热防护层；3、薄膜粘接基层、4、离型纸层；5、缓冲凸起；6、透气孔；7、透气上层；8、透气下层。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.参照如图1-3所示的一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，包括改色保护层1、散热防护层2和薄膜粘接基层3，薄膜粘接基层3的上方与散热防护层2贴合，薄膜粘接基层3的下方设置有对其粘接保护的离型纸层4，离型纸层4为薄膜粘接基层3的胶粘部分进行防护，在使用时直接撕掉即可，且薄膜粘接基层3的顶部呈线性阵列的设有透气孔6，透气孔6之间隔有间隙，方便进行切割，散热防护层2的底部设有缓冲凸起5，且散热防护层2的顶部与改色保护层1贴合，能够对改色保护层1表面的热量进行吸收传递。
17.改色保护层1为改色后的pvc保护层，pvc材质的使用，既方便对其进行改色处理，使制备的改色贴膜颜色调配方便，同时还能够形成对改色贴膜表面的防护，提高其耐酸、碱腐蚀效果。
18.散热防护层2为散热石墨膜，散热石墨膜是一种很薄的gts，综合性质的导热材，能够对热量进行时吸收，并将热量进行传递，且缓冲凸起5表面也覆盖有散热石墨膜，并与散热防护层2的散热石墨膜为一个整体，从而能够将热量向下传递，且缓冲凸起5为聚乙烯树脂，聚乙烯树脂具有一定的缓冲性，从而在缓冲凸起5的使用时，提高其表面的缓冲效果，进而在改色膜表面遭受碰触时能够对其进行缓冲，减少对改色膜的破坏。
19.参照图2，透气孔6由透气上层7和透气下层8组成，其中透气上层7包括顶部的矩形槽和底部的弧形槽，且透气上层7与缓冲凸起5吻合，从而使散热防护层2与薄膜粘接基层3的连接性更好，同时方便了缓冲凸起5的适配，提高透气使用时的缓冲效果。
20.参照图3，为了方便透气孔6内热量向外输送，并且避免透气孔6在使用的过程中出现积水的问题，将透气下层8设置为半圆柱型槽，透气下层8与透气上层7相通，且透气下层8直径小于透气上层7的底部的弧形槽直径，透气下层8的底壁由内向外倾斜设置，将热量向上到下倾斜输送，并在部分雨滴进入时，使其向下流出。
21.该耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜的工作原理：在改色贴膜的使用时，将离型纸层4撕掉，然后将薄膜粘接基层3粘接在车身表面上，在粘接的过程中，用力对改色保护层
1进行下压，使散热防护层2的缓冲凸起5伸入到薄膜粘接基层3的透气孔6中，直至表面光滑贴合完成，改色保护层1加强了改色贴膜表面的耐酸碱腐蚀效果，同时当改色保护层1吸收热量时，其下部的散热防护层2对改色保护层1的热量进行吸收，然后向下传递，直至传递到透气孔6中，将热量进行扩散处理，加强改色保护层1表面的散热，避免车身表面温度过高。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，包括改色保护层(1)、散热防护层(2)和薄膜粘接基层(3)，其特征在于：所述薄膜粘接基层(3)的上方与散热防护层(2)贴合，薄膜粘接基层(3)的下方设置有对其粘接保护的离型纸层(4)，且薄膜粘接基层(3)的顶部呈线性阵列的设有透气孔(6)，所述散热防护层(2)的底部设有缓冲凸起(5)，且散热防护层(2)的顶部与改色保护层(1)贴合。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，其特征在于：所述改色保护层(1)为改色后的pvc保护层。3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，其特征在于：所述散热防护层(2)为散热石墨膜，且所述缓冲凸起(5)表面也覆盖有散热石墨膜，且缓冲凸起(5)为聚乙烯树脂。4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，其特征在于：所述透气孔(6)由透气上层(7)和透气下层(8)组成，其中透气上层(7)包括顶部的矩形槽和底部的弧形槽，且透气上层(7)与缓冲凸起(5)吻合。5.根据权利要求4所述的一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，其特征在于：所述透气下层(8)为半圆柱型槽，透气下层(8)与透气上层(7)相通，且透气下层(8)直径小于透气上层(7)的底部的弧形槽直径，透气下层(8)的底壁由内向外倾斜设置。
技术总结
本实用新型公开了一种耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，包括改色保护层、散热防护层和薄膜粘接基层，所述薄膜粘接基层的上方与散热防护层贴合，薄膜粘接基层的下方设置有对其粘接保护的离型纸层，且薄膜粘接基层的顶部呈线性阵列的设有透气孔，所述散热防护层的底部设有缓冲凸起，且散热防护层的顶部与改色保护层贴合。该耐腐蚀及透气性好的汽车改色贴膜，提高了改色贴膜的耐腐蚀效果，并且由散热防护层将改色保护层吸收的热量进行吸收向下传递，对热量进行输送扩散，实现了改色贴膜使用时的散热处理，并加强了散热效果，避免由于透气性不好导致的散热不及时而引起的车身温度过高引起气泡问题。引起气泡问题。引起气泡问题。
技术研发人员：宋文辉 冯应龙 陈灿
受保护的技术使用者：广州溢丰新材料有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2022/2/15