1.本申请涉及公路施工领域，尤其涉及一种分布式公路排水结构。


背景技术：

2.相关技术中，铺设在公路两侧的排水管间隔一定距离会设置入水口，而铺设在入水口上的盖板会过滤掉雨水中夹带的杂物，其存在的问题在于，盖板的过滤效果较差，会有部分杂物流入排水管内，经过一段时间的累积后会造成排水管的堵塞。


技术实现要素：

3.本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本申请的目的在于提出一种分布式公路排水结构，能够提高对杂物的过滤效果。
5.为实现上述目的，本申请提出了一种分布式公路排水结构，包括排水管主体，所述排水管主体被构造成纵长的槽状，所述排水管主体上方铺设有密封板和盖板，所述盖板下方的所述排水管主体内部构造有第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和所述第二滤板将所述排水管主体的内槽分隔成三部分。
6.根据本申请提出的分布式公路排水结构，通过在盖板下方的排水管主体内部构造出第一滤板和第二滤板，且第一滤板和第二滤板将排水管主体的内槽分隔成三部分，第一滤板和第二滤板在排水管主体的内槽中形成过滤槽，可以对盖板过滤后的雨水再次进行过滤，提高了对杂物的过滤效果。
7.另外，根据本申请提出的分布式公路排水结构还可以具有如下附加技术特征：
8.进一步地，所述排水管主体具有矩形结构的内槽。
9.进一步地，所述第一滤板与所述排水管主体的延伸方向垂直。
10.进一步地，所述第一滤板与所述排水管主体为一体结构。
11.进一步地，所述第二滤板与所述排水管主体的侧壁垂直。
12.进一步地，所述第二滤板的下部向所述第一滤板侧倾斜。
13.进一步地，所述第二滤板与所述第一滤板不接触。
14.进一步地，所述第二滤板与所述排水管主体为一体结构。
15.进一步地，所述排水管主体的顶部具有用于安装盖板和密封板的卡槽。
附图说明
16.本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为根据本申请实施例的分布式公路排水结构的示意图；
18.图2为图1的剖面示意图；
19.附图标记：
20.100、排水管主体；
21.101、内槽；
22.102、卡槽；
23.110、第一滤板；
24.120、第二滤板；
25.200、盖板；
26.300、密封板。
具体实施方式
27.下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
28.下面参考附图描述本申请实施例的分布式公路排水结构。
29.如图1和图2所示，根据本申请实施例的分布式公路排水结构包括排水管主体100、盖板200和密封板300。
30.需要说明的是，盖板200和密封板300均铺设在排水管主体100的顶部，密封板300用于封闭排水管主体100的内槽101，而盖板200作为排水管主体100的入水口，公路上的雨水经由盖板200流入排水管主体100的内槽101内。
31.可以理解的是，盖板200会对流入排水管主体100内的雨水起到过滤作用，即盖板200可以过滤掉雨水中夹杂的杂物。
32.作为一例，盖板200具有镂空的槽或孔，用于过滤雨水。
33.在本实施例中，排水管主体100被构造成纵长的槽状，且具有矩形结构的内槽101，在排水管主体100的两侧壁的顶部设有卡槽102，盖板200和密封板300铺设在卡槽102上。
34.作为一例，密封板300的顶面与排水管主体100的侧壁的顶面平齐，而盖板200的顶面低于排水管主体100的侧壁的顶面。
35.可以理解的是，由于盖板200低于密封板300，所以在盖板200处形成了下水口，便于雨水经由盖板200流入排水管主体100。
36.在本实施例中，在盖板200下方的所排水管主体100内部构造有第一滤板110和第二滤板120，第一滤板110和第二滤板120将排水管主体100的内槽分隔成三部分。
37.具体地，第一滤板110与排水管主体100的延伸方形垂直，即第一滤板110同时与排水管主体110的两侧壁和底板保持垂直。
38.作为一例，第一滤板110与排水管主体110的两侧壁和底板均固定连接，且第一滤板110的顶面与卡槽102的底面平齐。
39.可以理解的是，第一滤板110对盖板200起到支撑作用，而且，第一滤板110在保证雨水可以沿内槽101顺利流动的同时，会对内槽101中雨水起到过滤作用。
40.可选地，第一滤板110与排水管主体100为一体结构，可以提高第一滤板110的结构强度。
41.在本实施例中，第二滤板120位于第一滤板110的一侧，第二滤板120与排水管主体100的两侧壁保持直至，且第二滤板120的下部向第一滤板110侧倾斜。
42.需要说明的是，第二滤板120分别与排水管主体100的两侧壁和底板固定连接，且第二滤板120的顶面与卡槽102的底面平齐。
43.第二滤板120同样会对盖板200起到支撑作用。
44.作为一例，第二滤板120的底部与第一滤板110的底部不接触，即第一滤板110和第二滤板120在内槽101中形成了梯形结构的过滤槽。
45.可以理解的是，当雨水经由盖板200流入第一滤板110和第二滤板120形成的过滤槽中是，雨水先后经过了盖板200以及第一滤板110和第二滤板120的两次过滤，大大提高了雨水的过滤效果。
46.还可以理解的是，经过第一滤板110和第二滤板120所形成的上述过滤槽过滤出的杂物会残留在过滤槽内，便于对杂物的清理。
47.可选地，第二滤板120与排水管主体100为一体结构。
48.根据本申请提出的分布式公路排水结构，通过在盖板200下方的排水管主体100内部构造出第一滤板110和第二滤板120，且第一滤板110和第二滤板120将排水管主体的内槽101分隔成三部分，第一滤板110和第二滤板120在排水管主体100的内槽101中形成过滤槽，可以对盖板200过滤后的雨水再次进行过滤，提高了对杂物的过滤效果。
49.尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。


技术特征：
1.一种分布式公路排水结构，其特征在于，包括排水管主体，所述排水管主体被构造成纵长的槽状，所述排水管主体上方铺设有密封板和盖板，所述盖板下方的所述排水管主体内部构造有第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和所述第二滤板将所述排水管主体的内槽分隔成三部分。2.如权利要求1所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述排水管主体具有矩形结构的内槽。3.如权利要求2所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第一滤板与所述排水管主体的延伸方向垂直。4.如权利要求3所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第一滤板与所述排水管主体为一体结构。5.如权利要求4所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第二滤板与所述排水管主体的侧壁垂直。6.如权利要求5所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第二滤板的下部向所述第一滤板侧倾斜。7.如权利要求6所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第二滤板与所述第一滤板不接触。8.如权利要求7所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述第二滤板与所述排水管主体为一体结构。9.如权利要求8所述的分布式公路排水结构，其特征在于，所述排水管主体的顶部具有用于安装盖板和密封板的卡槽。

技术总结
本申请提出了一种分布式公路排水结构，包括排水管主体，所述排水管主体被构造成纵长的槽状，所述排水管主体上方铺设有密封板和盖板，所述盖板下方的所述排水管主体内部构造有第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和所述第二滤板将所述排水管主体的内槽分隔成三部分。能够提高对杂物的过滤效果。够提高对杂物的过滤效果。够提高对杂物的过滤效果。


技术研发人员：陈书君 邓先栋 刘佳豪
受保护的技术使用者：陈书君
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14