1.本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。


背景技术：

2.桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。
3.中国专利公告号cn209975381u公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，涉及桥梁工程技术领域，针对现有的固定套未设置限位容易晃动，稳定性差，震动幅度大不能快速抵消的缺点，而提出如下方案，其包括两个平行设置的支撑柱，两个支撑柱的顶端固定安装有同一个桥梁，桥梁的底侧固定安装有两个位于两个支撑柱之间的加固板，所述支撑柱上活动套接有两个半套筒，两个半套筒相互靠近的一侧相接触，本实用新型结构简单，桥梁顶侧受到较大的冲击时，桥梁与顶板反向移动，顶板通过橡胶垫能够快速的抵消桥梁的向下作用力，使得桥梁的向下震动幅度明显降低，从而为市政桥梁工程的桥梁提供加固作用，且加固装置稳定性好，满足了使用需求。
4.但是该实用新型在实际使用时，需要在桥墩上安装较多的结构，因此可能会影响桥墩的结构强度。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括一侧开设有定位孔的主固定板，所述定位孔的内壁插接有用于对主限位板进行固定的定位杆，所述主限位板的一端通过螺栓螺纹连接有用于夹紧固定的副固定板，所述主固定板的一端通过螺栓螺纹连接有用于限位固定的副限位板，所述主固定板和副固定板的外表面均固定连接有用于对连接板进行固定的固定筒，所述连接板的顶部固定连接有用于加固的支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有用于对加固板进行固定的托板，所述加固板的外表面螺纹穿设有多个用于增加稳定性的限位杆。
9.可选的，所述定位杆的一端固定连接有用于辅助夹紧的主拉伸弹簧，所述主拉伸弹簧的另一端与定位孔的内底壁固定连接。
10.可选的，所述托板的底部螺纹穿设有用于固定的固定螺栓，所述加固板的底部开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔。
11.可选的，所述固定螺栓穿过托板的一端与螺纹孔的内壁螺纹连接，使加固板紧固连接在托板的顶部。
12.可选的，所述副限位板的一侧开设有用于对导向杆进行导向的导向孔，所述导向孔的一端与副固定板的一端固定连接。
13.可选的，所述导向杆的一端固定连接有用于辅助夹紧的副拉伸弹簧，所述副拉伸弹簧的另一端与导向孔的内底壁固定连接。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，具备以下有益效果：
16.1、该用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，通过限位杆的设置，可以从桥体的两侧对加固板进行安装和固定，使该装置稳定的固定在桥体的下方，从而达到更好的加固和支撑效果，通过托板和加固板的配合设置，即可从下方对桥体进行支撑，扩大桥墩的支撑面积，从而保证桥体拥有更好的承重能力。
17.2、该用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，通过固定板和副固定板的配合设置，可以分别从桥墩的两侧进行固定以保证质量的平衡，同时也对支撑架进行固定，从而在对该装置进行固定的同时，也不影响桥墩的正常结构平衡，从而不会对桥墩的承重能力造成影响。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型支撑架爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型主固定板爆炸结构示意图；
21.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
22.图中：1、主固定板；2、定位孔；3、定位杆；4、主限位板；5、主拉伸弹簧；6、副固定板；7、副限位板；8、固定筒；9、连接板；10、支撑架；11、托板；12、固定螺栓；13、螺纹孔；14、加固板；15、限位杆；16、导向孔；17、导向杆；18、副拉伸弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括一侧开设有定位孔2的主固定板1，定位孔2的内壁插接有用于对主限位板4进行固定的定位杆3，定位杆3的一端固定连接有用于辅助夹紧的主拉伸弹簧5，主拉伸弹簧5的另一端与定位孔2的内底壁固定连接，通过定位孔2和定位杆3的配合设置，可以使主固定板1和主限位板4之间进行相对滑动，从而可以更方便的卡在桥墩的表面，通过主拉伸弹簧5的配合设置，可以在主固定板1和主限位板4拉开之后，可以将主固定板1和主限位板4进行拉动和复位，从而在对该装置进行安装时，可以利用主拉伸弹簧5的弹力，将主固定板1和主限位板4卡在桥墩的表面，从而方便进行安装；
25.其中，主限位板4的一端通过螺栓螺纹连接有用于夹紧固定的副固定板6，主固定板1的一端通过螺栓螺纹连接有用于限位固定的副限位板7，通过副固定板6和副限位板7的配合设置，可以在桥墩的另一侧进行安装和固定，从而和主固定板1和主限位板4的一端保
证质量的平衡，从而减少对桥墩的影响，保证桥墩可以正常且稳定的对桥体进行支撑；
26.其中，主固定板1和副固定板6的外表面均固定连接有用于对连接板9进行固定的固定筒8，连接板9的顶部固定连接有用于加固的支撑架10，支撑架10的顶部固定连接有用于对加固板14进行固定的托板11，托板11的底部螺纹穿设有用于固定的固定螺栓12，加固板14的底部开设有与固定螺栓12相适配的螺纹孔13，固定螺栓12穿过托板11的一端与螺纹孔13的内壁螺纹连接，使加固板14紧固连接在托板11的顶部，加固板14的外表面螺纹穿设有多个用于增加稳定性的限位杆15，通过固定筒8和连接板9的配合设置，可以很方便的将支撑架10固定到主固定板1和副固定板6上，从而保证对托板11的支撑稳定性，通过固定螺栓12的设置，可以对托板11和加固板14之间进行安装和固定，从而保证支撑架10可以对桥体起到辅助支撑的作用，通过托板11和加固板14的配合设置，可以从下方对桥体进行支撑，扩大桥墩的支撑面积，从而保证桥体拥有更好的承重能力；
27.其中，副限位板7的一侧开设有用于对导向杆17进行导向的导向孔16，导向孔16的一端与副固定板6的一端固定连接，导向杆17的一端固定连接有用于辅助夹紧的副拉伸弹簧18，副拉伸弹簧18的另一端与导向孔16的内底壁固定连接，通过导向杆17和导向孔16的配合设置，可以将副限位板7和副固定板6拉开，从而更方便地卡在桥墩上，并且副拉伸弹簧18的设置，可以将副限位板7和副固定板6进行拉紧，从而更方便对副限位板7和副固定板6进行安装。
28.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
29.1、在桥体的两侧钻出与限位杆15相适配的孔，再将加固板14借助限位杆15固定在桥体的两侧；
30.2、将托板11带动支撑架10贴合在加固板14的下方，将固定螺栓12穿过托板11拧入倒螺纹孔13中，进行固定；
31.3、将主固定板1和主限位板4拉开，再将主固定板1和主限位板4卡在桥墩上，向上滑动，直到将连接板9插入到固定筒8中；
32.4、将副固定板6和副限位板7拉开，再将副固定板6和副限位板7卡在桥墩上，向上滑动，直到将连接板9插入到固定筒8中；
33.5、再通过螺栓将主固定板1和副限位板7进行连接，将主限位板4和副固定板6进行连接。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。