1.本实用新型属于公路工程设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路工程用模板支撑装置。
背景技术：
2.随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题，目前，公路桥梁专为高速公路车辆和行人通行而建，公路桥梁由钢、钢筋混凝土或木头制成，随着桥梁建设的飞速发展，钢混结合桥梁屡见不鲜。
3.在公路工程施工过程中，混凝土浇筑是其中较为重要的项目，因此需要用到模板支撑装置，现有的模板支撑装置结构较为单一，无法调节支撑的高度，导致不便于在不同的施工环境下进行支撑，且现有的支撑装置无法调节支撑的宽度，导致无法支撑不同尺寸的模板，从而使模板安装效率较低。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用模板支撑装置，以解决现有技术中模板支撑装置无法调节支撑的高度，导致不便于在不同的施工环境下进行支撑，且现有的支撑装置无法调节支撑的宽度，导致无法支撑不同尺寸的模板，从而使模板安装效率较低的技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用模板支撑装置，包括底板，所述底板两端均设置有安装板，两组所述安装板内穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上套设有两组轴套，两组所述轴套上均设置有两组连接杆，所述连接杆穿设在所述底板上，所述连接杆上分别设置有第一调节杆与第二调节杆，所述第一调节杆与所述第二调节杆通过连接销连接，所述第一调节杆与所述第二调节杆上均设置有连接柱，所述连接柱上设置有支撑板，所述安装板上设置有限位组件，所述支撑板上开设有调节槽，所述支撑板上设置有夹紧组件。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位组件包括限位板，所述限位板设置在所述安装板上，所述限位板上穿设有限位销，所述双向螺纹杆一端设置有手轮，所述手轮上开设有多个限位孔，多个所述限位孔阵列分布在所述手轮上，所述限位销穿设在所述限位孔内。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述夹紧组件包括两组夹紧板，两组所述夹紧板均设置在所述支撑板上，所述夹紧板上穿设有两组定位销，所述定位销穿设在所述调节槽内，所述定位销上套设有螺母。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述夹紧板上设置有防滑齿。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述底板上设置有四组限位套，所述支撑板底
端设置有四组限位杆，四组所述限位杆分别穿设在四组所述限位套内。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述底板底端设置有四组防滑垫，四组所述防滑垫阵列分布在所述底板底端。
11.本实用新型提供了一种公路工程用模板支撑装置，具备以下有益效果：
12.1、本新型通过转动手轮，以控制双向螺纹杆在安装板内转动，从而控制两组轴套在双向螺纹杆上相对运动，进而控制第一调节杆与第二调节杆交叉运动，以实现调节支撑板高度的功能，通过将限位销穿设在限位孔内，从而固定支撑板调节后的高度，使本新型能够在不同的施工地形下支撑模板，提高了施工的效率。
13.2、通过控制两组夹紧板在支撑板上相对运动，从而调节模板支撑的宽度，通过转动螺母，以控制螺母在定位销上竖直运动，从而夹紧支撑板与夹紧板，进而固定调节后的宽度，使本新型能够支撑不同宽度尺寸的模板，为模板的支撑提供了便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型一种公路工程用模板支撑装置的立体图；
15.图2为本实用新型一种公路工程用模板支撑装置的爆炸图；
16.图3为图2中a区域的放大图；
17.图4为本实用新型一种公路工程用模板支撑装置中部分组件的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、支撑板；3、夹紧板；4、安装板；5、第一调节杆；6、第二调节杆；7、连接销；8、防滑垫；9、手轮；10、限位套；11、限位杆；12、定位销；13、螺母；14、调节槽；15、防滑齿；16、限位孔；17、限位板；18、限位销；19、轴套；20、连接杆；21、双向螺纹杆；22、连接柱。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用模板支撑装置，包括底板1，底板1两端均设置有安装板4，两组安装板4内穿设有双向螺纹杆21，双向螺纹杆21上套设有两组轴套19，两组轴套19上均设置有两组连接杆20，连接杆20穿设在底板1上，连接杆20上分别设置有第一调节杆5与第二调节杆6，第一调节杆5与第二调节杆6通过连接销7连接，第一调节杆5与第二调节杆6上均设置有连接柱22，连接柱22上设置有支撑板2，安
装板4上设置有限位组件，限位组件包括限位板17，限位板17设置在安装板4上，限位板17上穿设有限位销18，双向螺纹杆21一端设置有手轮9，手轮9上开设有多个限位孔16，多个限位孔16阵列分布在手轮9上，限位销18穿设在限位孔16内，通过转动手轮9，以控制双向螺纹杆21在安装板4内转动，从而控制两组轴套19在双向螺纹杆21上相对运动，进而控制第一调节杆5与第二调节杆6交叉运动，以实现调节支撑板2高度的功能，通过将限位销18穿设在限位孔16内，从而固定支撑板2调节后的高度，使本新型能够在不同的施工地形下支撑模板，提高了施工的效率。
23.支撑板2上开设有调节槽14，支撑板2上设置有夹紧组件，夹紧组件包括两组夹紧板3，两组夹紧板3均设置在支撑板2上，夹紧板3上穿设有两组定位销12，定位销12穿设在调节槽14内，定位销12上套设有螺母13，通过控制两组夹紧板3在支撑板2上相对运动，从而调节模板支撑的宽度，通过转动螺母13，以控制螺母13在定位销12上竖直运动，从而夹紧支撑板2与夹紧板3，进而固定调节后的宽度，使本新型能够支撑不同宽度尺寸的模板，为模板的支撑提供了便捷。
24.其中，夹紧板3上设置有防滑齿15，增加了夹紧板3与模板之间的摩擦，从而更加稳定的支撑模板。
25.其中，底板1上设置有四组限位套10，支撑板2底端设置有四组限位杆11，四组限位杆11分别穿设在四组限位套10内，从而使支撑板2能够稳定的在底板1上进行竖直运动，提高了支撑高度调节的稳定性。
26.其中，底板1底端设置有四组防滑垫8，四组防滑垫8阵列分布在底板1底端，从而将本新型稳定的安装在地面。
27.本实施例的具体使用方式与作用：
28.本实用新型在使用时，首先通过四组防滑垫8将本新型稳定的安装在地面，通过转动手轮9，以控制双向螺纹杆21在安装板4内转动，从而控制两组轴套19在双向螺纹杆21上相对运动，进而控制第一调节杆5与第二调节杆6交叉运动，以实现调节支撑板2高度的功能，通过将限位销18穿设在限位孔16内，从而固定支撑板2调节后的高度，使本新型能够在不同的施工地形下支撑模板，提高了施工的效率，四组限位杆11分别穿设在四组限位套10内，从而使支撑板2能够稳定的在底板1上进行竖直运动，提高了支撑高度调节的稳定性。
29.通过控制两组夹紧板3在支撑板2上相对运动，从而调节模板支撑的宽度，通过转动螺母13，以控制螺母13在定位销12上竖直运动，从而夹紧支撑板2与夹紧板3，进而固定调节后的宽度，使本新型能够支撑不同宽度尺寸的模板，为模板的支撑提供了便捷，夹紧板3上设置有防滑齿15，增加了夹紧板3与模板之间的摩擦，从而更加稳定的支撑模板。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。