1.本实用新型涉及一种防滑标线，特别涉及一种公路交通工程使用的防滑标线。
背景技术：
2.道路标线分为：热熔标线、常温冷漆标线、彩色防滑标线、振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是我国道路标线上应用最广的一种标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低，道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。
3.中国专利号cn201920902266.3提出了一种道路交通工程使用的防滑标线，该实用新型色彩鲜明、丰富、使道路更美观、标识更醒目、行车更安全,通过加入的耐磨性高和耐腐蚀性强的骨料形成突起,提高减速中的防滑效果，且车辆通过时可产生轻快的振动,提醒司机减速行使,同时通过加入的玻璃微珠,从而保证了夜间有较好的可视性。
4.但是玻璃微珠长时间使用会造成磨损，表面的反光度会较差，同时道路标线长时间暴晒会开裂，散热效果较差。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种公路交通工程使用的防滑标线，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体，所述防滑标线本体包括树脂粘合剂底涂层、无色透明粘合剂层、防滑骨料层和防晒隔热涂料层，所述无色透明粘合剂层均匀涂设于树脂粘合剂底涂层的表面，所述防滑骨料层均匀涂设于无色透明粘合剂层的表面，所述防晒隔热涂料层均匀涂设于防滑骨料层的表面，所述防滑骨料层上等间距设有多个反光球，相邻两个所述反光球之间开设有防滑纹，所述防晒隔热涂料层上等间距设有多个阻风凸起，多个所述阻风凸起均设置在对应的防滑纹的内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑标线本体的两侧均匀设有多个防滑凸块。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述反光球的外壁均均匀涂设有荧光粉。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述反光球的内部均设有荧光颜料袋，多个所述荧光颜料袋的内部均注有荧光颜料。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述荧光颜料袋的底端均设有弧形托板，多个所述弧形托板的底端均通过多个压缩弹簧与对应的反光球的内壁固定连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述树脂粘合剂底涂层、无色透明粘合剂层、防滑骨料层和防晒隔热涂料层的涂抹宽度为10cm。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型设置了反光球，反光球的表面涂设有荧光材料，可以在夜间发出亮光，提醒行车的司机，在反光球的表面磨损破裂后，内部的荧光颜料袋在弹簧的作用力下挤出，内部荧光颜料流出，流到防滑纹上，形成荧光纹路，提醒行人和司机。
14.2、本实用新型设置了阻风凸起，设置多个阻风凸起在起风时，可以形成风道，配合防晒隔热涂料，加快对防滑标线的散热，避免长时间受热暴晒导致的开裂，延长使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的反光球结构示意图；
17.图3为本实用新型的反光球内部结构剖视示意图。
18.图中：1、防滑标线本体；2、树脂粘合剂底涂层；3、无色透明粘合剂层；4、防滑骨料层；5、反光球；6、防滑凸块；7、荧光颜料袋；8、防滑纹；9、弧形托板；10、压缩弹簧；11、防晒隔热涂料层；12、阻风凸起。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种公路交通工程使用的防滑标线的技术方案：
21.实施例一：
22.根据图1、图2和图3所示，一种公路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体1，防滑标线本体1包括树脂粘合剂底涂层2、无色透明粘合剂层3、防滑骨料层4和防晒隔热涂料层11，树脂粘合剂底涂层2、无色透明粘合剂层3、防滑骨料层4和防晒隔热涂料层11的涂抹宽度为10cm，无色透明粘合剂层3均匀涂设于树脂粘合剂底涂层2的表面，防滑骨料层4均匀涂设于无色透明粘合剂层3的表面，防晒隔热涂料层11均匀涂设于防滑骨料层4的表面，防滑骨料层4上等间距设有多个反光球5，相邻两个反光球5之间开设有防滑纹8，防晒隔热涂料层11上等间距设有多个阻风凸起12，多个阻风凸起12均设置在对应的防滑纹8的内部，多个阻风凸起12在起风时，可以形成风道，加快对防滑标线本体1的散热，防滑标线本体1的两侧均匀设有多个防滑凸块6。
23.多个反光球5的外壁均均匀涂设有荧光粉，可以在夜间发出亮光，提醒行车的司机，多个反光球5的内部均设有荧光颜料袋7，多个荧光颜料袋7的内部均注有荧光颜料，多个荧光颜料袋7的底端均设有弧形托板9，多个弧形托板9的底端均通过多个压缩弹簧10与对应的反光球5的内壁固定连接，反光球5的表面磨损破裂后，内部的荧光颜料袋7在压缩弹簧10的作用力下挤出，内部荧光颜料流出，流到防滑纹8上，形成荧光纹路，提醒行人和司机。
24.具体使用时，本实用新型一种公路交通工程使用的防滑标线，在进行防滑标线施工时，首先进行路面清理，人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土，在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线
车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作，将树脂粘合剂底涂层2均匀涂抹在地面上，随后在树脂粘合剂底涂层2的表面均匀涂抹无色透明粘合剂层3，在无色透明粘合剂层3的表面均匀涂抹防滑骨料层4，在防滑骨料层4的表面撒上反光球5，并刻画防滑纹8，随后在防滑骨料层4的表面均匀涂抹防晒隔热涂料层11，并在防晒隔热涂料层11的表面设置阻风凸起12，阻风凸起12设置在防滑纹8的内部，最后在防滑标线本体1的两侧固定多个防滑凸块6。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种公路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体(1)，其特征在于，所述防滑标线本体(1)包括树脂粘合剂底涂层(2)、无色透明粘合剂层(3)、防滑骨料层(4)和防晒隔热涂料层(11)，所述无色透明粘合剂层(3)均匀涂设于树脂粘合剂底涂层(2)的表面，所述防滑骨料层(4)均匀涂设于无色透明粘合剂层(3)的表面，所述防晒隔热涂料层(11)均匀涂设于防滑骨料层(4)的表面，所述防滑骨料层(4)上等间距设有多个反光球(5)，相邻两个所述反光球(5)之间开设有防滑纹(8)，所述防晒隔热涂料层(11)上等间距设有多个阻风凸起(12)，多个所述阻风凸起(12)均设置在对应的防滑纹(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种公路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述防滑标线本体(1)的两侧均匀设有多个防滑凸块(6)。3.根据权利要求1所述的一种公路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：多个所述反光球(5)的外壁均均匀涂设有荧光粉。4.根据权利要求1所述的一种公路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：多个所述反光球(5)的内部均设有荧光颜料袋(7)，多个所述荧光颜料袋(7)的内部均注有荧光颜料。5.根据权利要求4所述的一种公路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：多个所述荧光颜料袋(7)的底端均设有弧形托板(9)，多个所述弧形托板(9)的底端均通过多个压缩弹簧(10)与对应的反光球(5)的内壁固定连接。6.根据权利要求1所述的一种公路交通工程使用的防滑标线，其特征在于：所述树脂粘合剂底涂层(2)、无色透明粘合剂层(3)、防滑骨料层(4)和防晒隔热涂料层(11)的涂抹宽度为10cm。
技术总结
本实用新型公开了一种公路交通工程使用的防滑标线，包括防滑标线本体，防滑标线本体包括树脂粘合剂底涂层、无色透明粘合剂层、防滑骨料层和防晒隔热涂料层，防滑骨料层上等间距设有多个反光球，相邻两个反光球之间开设有防滑纹，防晒隔热涂料层上等间距设有多个阻风凸起，多个阻风凸起均设有对应的防滑纹的内部，本实用新型设置了反光球，反光球的表面涂设有荧光材料，在反光球的表面磨损破裂后，内部的荧光颜料袋在弹簧的作用力下挤出，内部荧光颜料流出，流到防滑纹上，形成荧光纹路，提醒行人和司机，设置多个阻风凸起在起风时，可以形成风道，配合防晒隔热涂料，加快对防滑标线的散热，避免长时间受热暴晒导致的开裂，延长使用寿命。使用寿命。使用寿命。
技术研发人员：邢王军
受保护的技术使用者：邢王军
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/2/8