1.本实用新型涉及桥墩加固技术领域，尤其涉及一种用于桥墩临时加固机构。
背景技术：
2.多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
3.桥墩在使用的过程中，由于使用环境较为恶劣，容易受到雨水的冲刷，在经常受到雨水冲刷的部位会造成混凝土的腐蚀脱落，进而造桥墩的损坏且会降低桥墩的稳定性和使用寿命，这时就需要对桥墩进行修复，在修复时需要对破损的桥墩进行临时的加固，避免在整修期间发生垮塌的大型事故，现有的临时加固结构，不能根据不同的待加固的桥墩进行高度调节，并且在实际的加固过程中，操作工作缓慢，稳定性较差，为此我们提出一种用于桥墩临时加固机构，解决以上提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种用于桥墩临时加固机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于桥墩临时加固机构，包括机箱，所述机箱的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述支撑柱内腔的两侧均滑动连接有固定柱，所述固定柱的内腔嵌设有螺纹筒，所述第一螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述固定柱的顶部贯穿支撑柱并延伸至支撑柱的外部且固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧固定连接有第一弧形板，所述机箱的左侧固定连接有第二弧形板。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述机箱内腔的顶部固定连接有第二电机，所述机箱内腔的两侧均滑动连接有支撑板。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑板的内腔嵌设有螺纹套，所述第二电机的输出轴固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与螺纹套螺纹连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑板底部的两侧均固定连接有限位锥，所述机箱内腔底部的两侧均开设有配合限位锥使用的通孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑柱内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述固定柱的两侧均固定连接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的内腔滑动连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述机箱内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述支撑板的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的内腔滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型使用时根据修复桥墩破损处的高度，启动第一电机带动第一螺纹杆、进行转动，由于螺纹筒嵌设在固定柱内，同时由于第一滑槽和第一滑块的设置，能够对
固定柱进行限位移动，使得第一螺纹杆转动时，能够带动嵌设有螺纹筒的固定柱向上移动，这时固定柱的向上移动可以带动连接杆和第一弧形板的向上移动，从而实现对第一弧形板的高度进行调节的目的，既而能够方便工作人员针对不同高度的桥墩进行临时支撑加固，待第一弧形板的高度调节完毕后，将第一弧形板和第二弧形板与桥墩接触，从而可实现对桥墩的临时加固作业，便于工作人员对桥墩进行修复复。
13.2、本实用新型使用时通过第二电机、支撑板、螺纹套、第二螺纹杆和限位锥的设置，能够在对桥墩进行临时加固时，第二电机带动第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆带动螺纹套进行转动，而由于螺纹套嵌设在支撑板内，使得第二螺纹杆的转动能够带动支撑板向下移动，从而能够推动限位锥向下移动，直至深入土壤中，增加机箱的稳定性能。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构的剖视图；
16.图3为本实用新型结构中支撑柱的剖视图；
17.图4为本实用新型应用时的示意图。
18.图中：1、机箱；2、支撑柱；3、第一电机；4、第一螺纹杆；5、固定柱；6、螺纹筒；7、连接杆；8、第一弧形板；9、第二弧形板；10、第二电机；11、支撑板；12、螺纹套；13、第二螺纹杆；14、限位锥；15、通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于桥墩临时加固机构，包括机箱1，机箱1的顶部固定连接有支撑柱2，支撑柱2内腔的底部固定连接有第一电机3，第一电机3的输出轴固定连接有第一螺纹杆4，支撑柱2内腔的两侧均滑动连接有固定柱5，固定柱5的内腔嵌设有螺纹筒6，第一螺纹杆4与螺纹筒6螺纹连接，固定柱5的顶部贯穿支撑柱2并延伸至支撑柱2的外部且固定连接有连接杆7，连接杆7的左侧固定连接有第一弧形板8，机箱1的左侧固定连接有第二弧形板9，支撑柱2内腔的两侧均开设有第一滑槽，固定柱5的两侧均固定连接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的内腔滑动连接，通过第一滑槽和第二滑块的设置，能够对固定柱5进行限位移动。
22.本实施例的原理为：
23.使用时先测量需要修复桥墩破损处的高度，然后启动第一电机3带动第一螺纹杆4、进行转动，由于螺纹筒6嵌设在固定柱5内，同时由于第一滑槽和第一滑块的设置，能够对固定柱5进行限位移动，使得第一螺纹杆4转动时，能够带动嵌设有螺纹筒6的固定柱5向上移动，这时固定柱5的向上移动可以带动连接杆7和第一弧形板8的向上移动，从而实现对第一弧形板8的高度进行调节的目的，既而能够方便工作人员针对不同高度的桥墩进行临时
支撑加固，待第一弧形板8的高度调节完毕后，将第一弧形板8和第二弧形板9与桥墩接触，从而可实现对桥墩的临时加固作业，便于工作人员对桥墩进行修复。
24.实施例二：
25.请参阅图2，结合实施1的基础上，机箱1内腔的顶部固定连接有第二电机10，机箱1内腔的两侧均滑动连接有支撑板11，支撑板11的内腔嵌设有螺纹套12，第二电机10的输出轴固定连接有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13与螺纹套12螺纹连接，支撑板11底部的两侧均固定连接有限位锥14，机箱1内腔底部的两侧均开设有配合限位锥14使用的通孔15，机箱1内腔的两侧均开设有第二滑槽，支撑板11的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的内腔滑动连接。
26.本实施例原理为：
27.启动第二电机10带动第二螺纹杆13进行转动，第二螺纹杆13带动螺纹套12进行转动，而由于螺纹套12嵌设在支撑板11内，使得第二螺纹杆13的转动能够带动被第二滑槽和第二滑块限位移动的支撑板11向下移动，从而能够推动限位锥14向下移动，直至深入土壤中，增加机箱1的稳定性能，进而增加了其机构底部的稳定性。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于桥墩临时加固机构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的顶部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)内腔的底部固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴固定连接有第一螺纹杆(4)，所述支撑柱(2)内腔的两侧均滑动连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的内腔嵌设有螺纹筒(6)，所述第一螺纹杆(4)与螺纹筒(6)螺纹连接，所述固定柱(5)的顶部贯穿支撑柱(2)并延伸至支撑柱(2)的外部且固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的左侧固定连接有第一弧形板(8)，所述机箱(1)的左侧固定连接有第二弧形板(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于桥墩临时加固机构，其特征在于：所述机箱(1)内腔的顶部固定连接有第二电机(10)，所述机箱(1)内腔的两侧均滑动连接有支撑板(11)。3.根据权利要求2所述的一种用于桥墩临时加固机构，其特征在于：所述支撑板(11)的内腔嵌设有螺纹套(12)，所述第二电机(10)的输出轴固定连接有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)与螺纹套(12)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种用于桥墩临时加固机构，其特征在于：所述支撑板(11)底部的两侧均固定连接有限位锥(14)，所述机箱(1)内腔底部的两侧均开设有配合限位锥(14)使用的通孔(15)。5.根据权利要求1所述的一种用于桥墩临时加固机构，其特征在于：所述支撑柱(2)内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述固定柱(5)的两侧均固定连接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽的内腔滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种用于桥墩临时加固机构，其特征在于：所述机箱(1)内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述支撑板(11)的两侧均固定连接有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的内腔滑动连接。
技术总结
本实用新型涉及桥墩加固技术领域，且公开了一种用于桥墩临时加固机构，包括机箱，所述机箱的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱内腔的底部固定连接有第一电机，本实用新型使用时，通过机箱、支撑柱、第一电机、第一螺纹杆、固定柱、螺纹筒、连接杆、第一弧形板和第二弧形板的设置，共同构建了一个用于桥墩临时加固机构，其中通过第一电机、第一螺纹杆、固定柱和螺纹筒的设置，能够对第一弧形板的高度进行调节，从而能够方便工作人员针对不同高度的桥墩进行临时支撑加固，待第一弧形板的高度调节完毕后，将第一弧形板和第二弧形板与桥墩接触，从而可实现对桥墩的临时加固作业，便于工作人员对桥墩进行修复。员对桥墩进行修复。员对桥墩进行修复。
技术研发人员：贺杰军 喻胜强 刘建荣 刘维 罗泽祥 张聪 黄泓 陈名盛 刘灿 刘友华 陈丰敏 许勇 邱军 黄满容
受保护的技术使用者：长沙市公路桥梁建设有限责任公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/2/7