1.本实用新型涉及市政道路设施领域，具体涉及一种疏水的新型道牙石。
背景技术：
2.路缘石，又称道牙石或沿石，是城市道路的必备构造物之一，一般设置在分隔带与路面之间，也设置在安全岛和交通岛处。当设置在机动车道路面的两侧时，路缘石一般要高出路面15-20厘米，可以起到分隔路面和引导车辆行驶的作用。
3.通过考察和分析现有的道路工程，路牙石普遍的仅有挡水功能，路面雨水通过道路横坡汇流至附近的雨水口，通过雨水口接入市政排水系统，当暴雨强度过大或雨水口堵塞时，必将导致路面积水，从而影响行车安全。
4.如中国专利公开号“cn207582225u”(公开日2018.07.06)公开的一篇“一种防止汽车轮胎磨损的夜光路缘石”的实用新型专利，该专利公开了“包括路缘石本体和弹性体，路缘石本体与弹性体接触的内侧壁上沿路缘石本体的高度方向开设有多个榫槽，弹性体与路缘石本体接触的侧壁上沿弹性体的高度方向设有多个榫头，弹性体通过榫头与榫槽的配合连接在路缘石本体上。”该专利中主要解决的是石材路缘石的表面坚硬粗糙而对汽车轮胎造成磨损，甚至导致车胎爆裂的问题。对下雨天积水的问题，目前仍未解决
技术实现要素：
5.针对现有技术的不足，本实用新型提出一种疏水的新型道牙石，就可以实现对路面积水进行疏散的目的。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.本实用新型提供的一种疏水的新型道牙石，包括路缘石本体和弹性体，所述弹性体固定连接在所述路缘石本体外部，所述路缘石本体与路面相接触的一侧设有若干疏水槽，若干所述疏水槽阵列设置；所述弹性体上设有与若干所述疏水槽相对应的进水口，所述进水口与所述疏水槽相适配。
8.本实用新型优选的技术方案在于，所述疏水槽为圆形槽。
9.本实用新型优选的技术方案在于，所述疏水槽为梯形槽。
10.本实用新型优选的技术方案在于，所述疏水槽为三角型槽。
11.本实用新型优选的技术方案在于，所述疏水槽为矩形槽。
12.本实用新型优选的技术方案在于，所述疏水槽包括顶槽及底槽，所述顶槽位于所述底槽的顶部并与所述底槽相连接，所述顶槽的槽宽与所述底槽的槽宽相适配。
13.本实用新型优选的技术方案在于，所述顶槽为拱型槽，所述底槽为矩形槽。
14.本实用新型优选的技术方案在于，所述路缘石本体的侧面设有若干卡接槽，若干卡接槽阵列分布，所述弹性体上设有与若干所述卡接槽相对应的弹性卡扣，所述弹性卡扣与所述卡接槽相适配，所述弹性卡扣与所述卡接槽卡接连接。
15.本实用新型优选的技术方案在于，所述路缘石本体的顶部设有至少一个限位槽，
所述弹性体顶部的下方相对应位置设有与所述限位槽相对应的限位柱，所述限位柱与所述限位槽相适配并与所述限位槽插接连接。
16.本实用新型优选的技术方案在于，若干所述卡接槽均位于若干所述疏水槽的上方。
17.本实用新型的有益效果：通过在路缘石本体及弹性体分别设置疏水槽及进水口，则路边的积水通过进水口及疏水槽进行疏导，从而不仅实现防汽车轮胎的磨损的目的，还实现对路面积水进行疏散的目的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为实施例1疏水的新型道牙石的整体示意图；
20.图2为实施例2疏水的新型道牙石的结构示意图；
21.图3为实施例3疏水的新型道牙石的结构示意图；
22.图4为实施例4疏水的新型道牙石的结构示意图；
23.图5为实施例5疏水的新型道牙石的结构示意图；
24.图6为实施例1疏水的新型道牙石的正面示意图；
25.图7为实施例2疏水的新型道牙石的正面示意图；
26.图8为实施例3疏水的新型道牙石的正面示意图；
27.图9为实施例4疏水的新型道牙石的正面示意图；
28.图10为实施例5疏水的新型道牙石的正面图；
29.图11为沿着图6中的a-a线的剖视图。
30.图中各附图标记说明如下：
31.1、路缘石本体；11、疏水槽；111、顶槽；112、底槽；12、卡接槽；13、限位槽；2、弹性体；21、进水口；22、弹性卡扣；23、限位柱。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.如图1、图6及图11所示为本实用新型所提供的一种疏水的新型道牙石的具体实施方式，一种疏水的新型道牙石包括路缘石本体1和弹性体2，弹性体2固定连接在路缘石本体1外部，路缘石本体1与路面相接触的一侧设有若干疏水槽11，若干疏水槽11阵列设置；弹性体2上设有与若干疏水槽11相对应的进水口21，进水口21与疏水槽11相适配。优选的，疏水槽11为圆形槽。则通过若干进水口21避免弹性体2阻止路面积水进行疏散，进水口21与疏水槽11相对应，则路面积水流进若干进水口21后，通过相对应的疏水槽11进行疏导。因此，实现道路上的水可以有效的排走，避免积水的目的。
36.作为本技术的具体实施方式，如图1、图6及图11所示，路缘石本体1的侧面设有若干卡接槽12，若干卡接槽12阵列分布，弹性体2上设有与若干卡接槽12相对应的弹性卡扣22，弹性卡扣22与卡接槽12相适配，弹性卡扣22与卡接槽12卡接连接。则弹性体2通过弹性卡扣22卡扣连接在路缘石本体1上，进一步地，弹性体2为弹性材料，使得路缘石临路一侧的表面柔软有弹性，可承受一定地变形，在汽车车轮与路缘石本体1发生碰撞或挤压时，不会损伤汽车车体及汽车轮胎，减少了对汽车轮胎的磨损。
37.作为本技术的优选实施方式，如图1、图6及图11所示，路缘石本体1的顶部设有至少一个限位槽13，弹性体2顶部的下方相对应位置设有与限位槽13相对应的限位柱23，限位柱23与限位槽13相适配并与限位槽13插接连接。进一步地，若干卡接槽12均位于若干疏水槽11的上方。具体地，弹性体2呈倒置l型，即弹性体2由弹性横板与弹性竖板垂直连接，弹性横板与路缘石本体1的顶部相接触，弹性竖板与路缘石本体1的侧面相接触，进一步地，弹性横板的底部设置限位柱23，限位柱23与限位槽13插接连接，则弹性体2通过限位柱23更好与路缘石本体1固定连接。
38.综合上述一种疏水的新型道牙石的有益效果在于：
39.通过在路缘石本体及弹性体分别设置疏水槽及进水口，则路边的积水通过进水口及疏水槽进行疏导，从而不仅实现防汽车轮胎的磨损的目的，还实现对路面积水进行疏散的目的。
40.实施例2
41.作为实施例1的另一种实施方式，不同于疏水槽11为圆形槽的结构，如图2及图7所示，疏水槽11为梯形槽。
42.实施例3
43.作为实施例1的另一种实施方式，如图3及图8所示，不同于疏水槽11为圆形槽的结构，疏水槽11为三角型槽。
44.实施例4
45.作为实施例1的另一种实施方式，如图4及图9所示，不同于疏水槽11为圆形槽的结构，疏水槽11为矩形槽。
46.实施例5
47.作为实施例1的另一种实施方式，如图5及图10所示，不同于疏水槽11为圆形槽的
结构，疏水槽11包括顶槽111及底槽112，顶槽111位于底槽112的顶部并与底槽112相连接，顶槽111的槽宽与底槽112的槽宽相适配。优选的，顶槽111为拱型槽，底槽112为矩形槽。
48.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。