1.本发明涉及桥梁建设设备技术领域，具体为一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统及其使用方法。
背景技术：
2.根据中国专利号cn212175501u，本实用新型公开了一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁，所述纵梁平行设置有两根，且纵梁之间通过第一横梁和第二横梁连接，所述2根纵梁的一侧分别设置有夹臂，夹臂的中间位置与纵梁铰接，且2根夹臂的上端通过液压缸和连接杆连接，液压缸的一端与其中一根夹臂的上端连接，且液压缸的另一端与连接杆的一端连接，连接杆的另一端与另一根夹臂的上端连接，所述第一横梁的中间沿长度方向开设有条形通孔，且第一横梁的一侧滑动有第二横梁，第二横梁的中间开设有圆孔。该公路交通桥梁施工预制板架设装置采用液压缸带动夹臂活动，能够实现对预制板的自动夹持，该固定方式相较于传统的连接方式更加便捷，且更加牢固稳定。
3.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆或行人能够顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁可跨越山涧或不平整地区，从而使得交通更加的便捷，通过桥梁的架设，可将道路延伸至各个地区，从而大大方便了我们日常出行，通过桥梁的架设，可横跨路途崎岖的地区，使得车辆或行人可顺利且快速的经过该地区，当桥梁在架设时，需要使用吊运装置将预制板放置固定在桥墩上，在预制板架设的过程中，一般会将预制板运送至吊运装置的底端，再通过吊运装置将预制板提升至桥墩上，在吊运前，往往需要将吊运装置上的螺丝与预制板上的螺丝相紧固，从而可保证预制板不会从吊运装置上掉落，且在固定预制板的过程中，往往需要旋拧大量的螺丝，使得非常的费时费力，且现有的桥梁架设装置在吊运预制板对接时，往往需要借助人工调整才能将预制板与桥梁对齐，且人工调整预制板时存在一定的危险性，因此需要一种设备对上述问题作出改进。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统及其使用方法，包括移动支撑机构，所述移动支撑机构的内部滑动插接有提升架设机构；所述提升架设机构包括辅助移动装置、固定提升装置和固定夹持装置，所述辅助移动装置固定连接在固定提升装置的顶端，所述固定夹持装置固定连接在固定提升装置的底端；所述辅助移动装置包括气动限位装置、移动支撑梁、限位螺纹孔和辅助滚动轮，所述气动限位装置固定安装在移动支撑梁的顶端中心,所述限位螺纹孔对称开设在移动支撑梁的侧端内部，所述辅助滚动轮对称转动连接在移动支撑梁的底端内部两侧；
所述固定提升装置包括收卷机、固定横梁、连接支撑架、钢丝绳和限位套筒，所述收卷机固定安装在固定横梁的顶端内部，所述钢丝绳固定连接在收卷机的内部，所述限位套筒对称滑动套接在钢丝绳的外圈上，且所述连接支撑架的一端固定连接在限位套筒的侧端顶部，所述连接支撑架的另一端固定连接在固定横梁的底端；所述固定夹持装置包括限位固定螺母、限位气缸、接触挡杆、限位夹持卡爪、移动支撑槽、连接支板、限位固定卡键、和螺纹杆，所述移动支撑槽对称开设在连接支板的内部，所述限位固定卡键对称滑动插接在移动支撑槽的内部，所述限位夹持卡爪固定连接在限位固定卡键的底端，所述螺纹杆对称滑动插接在限位固定卡键与限位固定卡键之间，所述限位固定螺母对称等距螺纹套接在螺纹杆的两端外圈上，所述限位气缸对称固定连接在连接支板的两侧上，所述接触挡杆对称滑动插接在限位气缸的侧端内部；所述移动支撑机构包括顶棚支撑结构和移动调节底座，所述顶棚支撑结构固定连接在移动调节底座的顶端；所述顶棚支撑结构包括限位卡环、第一支撑侧板、限位耳板、防护拉伸垫、限位挂钩、转动螺纹杆、输出电机和第二支撑侧板，所述输出电机对称固定连接在第二支撑侧板的侧端底部，所述转动螺纹杆的一端固定连接在输出电机背离第二支撑侧板的侧端中心，所述转动螺纹杆的另一端转动连接在第一支撑侧板的侧端上，所述限位卡环对称固定连接在第一支撑侧板的顶端，所述限位耳板滑动套接在第一支撑侧板上，所述防护拉伸垫的一端固定连接在限位耳板上，所述防护拉伸垫的另一端固定连接在第二支撑侧板的内部，所述限位挂钩对称固定连接在防护拉伸垫靠近第一支撑侧板的侧端上；所述移动调节底座包括攀爬阶梯、移动龙门架和限位支撑底盘，所述攀爬阶梯对称固定安装在移动龙门架的一端上，所述移动龙门架滑动插接在限位支撑底盘的顶端。
6.优选的，所述移动龙门架的两端底部固定安装有电机，且电机的侧端固定安装有齿轮。
7.优选的，所述限位支撑底盘的内部固定连接有齿条，所述收卷机、输出电机、气动限位装置、限位气缸和电机与外界有电性连接。
8.优选的，所述移动龙门架的底端固定连接有限位凸条，且所述限位支撑底盘的内部开设有凹槽。
9.优选的，所述限位套筒可进行多段式伸缩，所述第二支撑侧板的内部开设有收纳槽，所述限位耳板的底端开设有圆柱孔。
10.优选的，所述防护拉伸垫的材质为复合塑胶。
11.优选的，所述第一支撑侧板的侧端顶部固定安装有支撑滑杆。
12.优选的，所述移动龙门架的侧端内部开设有滚动槽，所述限位夹持卡爪的内侧上开设有防滑纹路。
13.优选的，所述防护拉伸垫还包括连接块、限位槽板和复位弹簧，所述复位弹簧对称固定连接在限位槽板的内部，所述连接块的一侧固定连接在防护拉伸垫上，所述连接块的另一端固定连接在复位弹簧的末端处，且所述限位槽板的侧端内部开设有方槽。
14.一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统使用方法，包括以下步骤：s1：先利用外界的吊车将本装置吊运至桥墩与桥墩之间，向内旋拧限位固定螺母，带动限位夹持卡爪向内挤压；
s2：收卷机启动，从而可带动预制板升高，可将接触挡杆启动，使得可带动接触挡杆向内移动，从而可将限位固定卡键再次向内推进，提高稳定性；s3：将输出电机启动，带动转动螺纹杆转动，将预制板移动至桥墩对接；s4：通过移动龙门架的两端底部固定安装的电机，可带动限位夹持卡爪进行平行吊运工作。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1.通过提升架设机构滑动插接在移动支撑机构的内部，且移动支撑机构的内部固定安装有动力装置，可将动力装置启动，从而可带动提升架设机构整体进行移动，通过提升架设机构的内部固定安装有紧固装置，可将紧固装置放置在预制板上，再将紧固装置向内固定，从而可预制板固定在紧固装置的内部，通过紧固装置的内部安装有调节装置，当预制板提升到合适的高度时，可根据现场实际情况，运行调节装置，从而可将预制板精准的与桥梁对接，通过提升架设机构的内部安装有拉拽装置，且拉拽装置的底端固定连接有防护限位装置，可将防护限位装置套接在钢丝绳外，从而可避免预制板带动钢丝绳在空中晃动，通过移动支撑机构的顶端固定连接有遮盖装置，可将遮盖装置固定在提升架设机构上，使得当移动支撑机构内部的动力装置在启动时，可带动遮盖装置向前移动，从而可将本装置的顶端进行遮盖，且移动支撑机构可进行左右摆动，因此可将预制板横向的吊运与安装。
16.2.通过防护拉伸垫的内部固定连接有复位装置，且防护拉伸垫的两端上固定连接有支撑装置，可将支撑装置的一端固定连接在复位装置的一端，因此当防护拉伸垫松开时，通过复位装置可快速的将防护拉伸垫向后拉拽，从而完成复位工作。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的主体结构示意图；图2为本发明的主体底端示意图；图3为本发明的提升架设机构示意图；图4为本发明的辅助移动装置结构示意图；图5为本发明的固定提升装置结构示意图；图6为本发明的固定夹持装置的示意图；图7为本发明的移动支撑机构的示意图；图8为本发明的顶棚支撑结构的示意图；图9为本发明的移动调节底座的示意图；图10为本发明的防护拉伸垫的第二实施例示意图。
19.图中：1-提升架设机构、2-移动支撑机构、3-辅助移动装置、4-固定提升装置、5-固定夹持装置、6-气动限位装置、7-移动支撑梁、8-限位螺纹孔、9-辅助滚动轮、10-收卷机、11-固定横梁、12-连接支撑架、13-钢丝绳、14-限位套筒、15-限位固定螺母、16-限位气缸、17-接触挡杆、18-限位夹持卡爪、19-移动支撑槽、20-连接支板、21-限位固定卡键、22-螺纹
杆、23-顶棚支撑结构、24-移动调节底座、25-限位卡环、26-第一支撑侧板、27-限位耳板、28-防护拉伸垫、29-限位挂钩、30-转动螺纹杆、31-输出电机、32-第二支撑侧板、33-攀爬阶梯、34-移动龙门架、35-限位支撑底盘、36-连接块、37-限位槽板、38-复位弹簧。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
21.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
22.下面结合附图对本发明进一步说明。
23.实施例1请参阅图1-2，本发明提供的一种实施例：一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统及其使用方法，包括移动支撑机构2，移动支撑机构2的内部滑动插接有提升架设机构1；如图3，提升架设机构1包括辅助移动装置3、固定提升装置4和固定夹持装置5，辅助移动装置3固定连接在固定提升装置4的顶端，固定夹持装置5固定连接在固定提升装置4的底端；如图4，辅助移动装置3包括气动限位装置6、移动支撑梁7、限位螺纹孔8和辅助滚动轮9，气动限位装置6固定安装在移动支撑梁7的顶端中心,限位螺纹孔8对称开设在移动支撑梁7的侧端内部，辅助滚动轮9对称转动连接在移动支撑梁7的底端内部两侧；如图5，固定提升装置4包括收卷机10、固定横梁11、连接支撑架12、钢丝绳13和限位套筒14，收卷机10固定安装在固定横梁11的顶端内部，钢丝绳13固定连接在收卷机10的内部，限位套筒14对称滑动套接在钢丝绳13的外圈上，且连接支撑架12的一端固定连接在限位套筒14的侧端顶部，连接支撑架12的另一端固定连接在固定横梁11的底端；如图6，固定夹持装置5包括限位固定螺母15、限位气缸16、接触挡杆17、限位夹持卡爪18、移动支撑槽19、连接支板20、限位固定卡键21、和螺纹杆22，移动支撑槽19对称开设在连接支板20的内部，限位固定卡键21对称滑动插接在移动支撑槽19的内部，限位夹持卡爪18固定连接在限位固定卡键21的底端，螺纹杆22对称滑动插接在限位固定卡键21与限位固定卡键21之间，限位固定螺母15对称等距螺纹套接在螺纹杆22的两端外圈上，限位气缸16对称固定连接在连接支板20的两侧上，接触挡杆17对称滑动插接在限位气缸16的侧端内部；如图7，移动支撑机构2包括顶棚支撑结构23和移动调节底座24，顶棚支撑结构23固定连接在移动调节底座24的顶端；
如图8，顶棚支撑结构23包括限位卡环25、第一支撑侧板26、限位耳板27、防护拉伸垫28、限位挂钩29、转动螺纹杆30、输出电机31和第二支撑侧板32，输出电机31对称固定连接在第二支撑侧板32的侧端底部，转动螺纹杆30的一端固定连接在输出电机31背离第二支撑侧板32的侧端中心，转动螺纹杆30的另一端转动连接在第一支撑侧板26的侧端上，限位卡环25对称固定连接在第一支撑侧板26的顶端，限位耳板27滑动套接在第一支撑侧板26上，防护拉伸垫28的一端固定连接在限位耳板27上，防护拉伸垫28的另一端固定连接在第二支撑侧板32的内部，限位挂钩29对称固定连接在防护拉伸垫28靠近第一支撑侧板26的侧端上；如图9，移动调节底座24包括攀爬阶梯33、移动龙门架34和限位支撑底盘35，攀爬阶梯33对称固定安装在移动龙门架34的一端上，移动龙门架34滑动插接在限位支撑底盘35的顶端。
24.移动龙门架34的两端底部固定安装有电机，且电机的侧端固定安装有齿轮，限位支撑底盘35的内部固定连接有齿条，收卷机10、输出电机31、气动限位装置6、限位气缸16和电机与外界有电性连接，移动龙门架34的底端固定连接有限位凸条，且限位支撑底盘35的内部开设有凹槽，限位套筒14可进行多段式伸缩，第二支撑侧板32的内部开设有收纳槽，限位耳板27的底端开设有圆柱孔，防护拉伸垫28的材质为复合塑胶，第一支撑侧板26的侧端顶部固定安装有支撑滑杆，移动龙门架34的侧端内部开设有滚动槽，限位夹持卡爪18的内侧上开设有防滑纹路。
25.本实施例在实施时，在使用前，可先利用外界的吊车将本装置吊运至桥墩与桥墩之间，再将预制板运输至限位夹持卡爪18的底端，同时可将限位夹持卡爪18卡扣在预制板的两侧上，再将限位固定螺母15分别向内旋拧，直至带动限位固定卡键21分别在移动支撑槽19内，向中心移动，从而可带动限位夹持卡爪18向内挤压，与此同时，可将收卷机10启动，从而可带动钢丝绳13向上收卷，在钢丝绳13收卷的同时，通过连接支撑架12对称固定连接在限位套筒14的侧端上，且限位套筒14套接在钢丝绳13的外圈上，使得可避免预制板在上升时带动钢丝绳13摆动，且限位套筒14可进行多段式伸缩，从而可随着预制板升高而升高，当预制板吊运至空中时，通过限位气缸16对称固定连接在连接支板20的两端上，且接触挡杆17对称滑动插接在接触挡杆17的内部，可将接触挡杆17启动，使得可带动接触挡杆17分别向内移动，从而可将限位固定卡键21再次向内推进，使得可大大增强限位夹持卡爪18的稳定性，通过限位夹持卡爪18的内部开设有防滑纹路，当预制板与限位夹持卡爪18接触时，可提升接触稳定性，避免出现打滑的现象，当预制板吊运至合适的高度时，可将输出电机31启动，从而可带动转动螺纹杆30转动，通过限位螺纹孔8对称开设在移动支撑梁7的侧端内部，且限位螺纹孔8螺纹套接在转动螺纹杆30上，当转动螺纹杆30在转动时，可带动移动支撑梁7向前或向后移动，通过辅助滚动轮9对称转动连接在移动支撑梁7的底端内部，且移动龙门架34的侧端内部开设有滚动槽，可将辅助滚动轮9滑动卡接在滚动槽的内部，从而可提升移动支撑梁7在移动时的顺畅性，与此同时，可将预制板移动至桥墩对接，当预制板与桥墩存在一定的差距时，可操作一端的限位气缸16和接触挡杆17向内收缩，再将另一端的限位气缸16和接触挡杆17向前挤压，从而可将预制板与桥墩完成对接工作，通过移动龙门架34的两端底部固定安装有电机，且电机的侧端固定安装有齿轮，可将电机启动，从而可带动移动龙门架34左右移动，从而可带动限位夹持卡爪18进行平行吊运工作，且移动龙门架34
的底端固定连接有限位凸条，限位支撑底盘35的内部开设有凹槽，通过限位凸条滑动插接在凹槽的内部，可保证移动龙门架34沿直线移动，避免出现歪斜的现象，当天气不好时，通过防护拉伸垫28的一端固定连接在限位耳板27上，防护拉伸垫28的另一端固定连接在第二支撑侧板32的内部，可将气动限位装置6与限位耳板27对齐，再将气动限位装置6开启，从而可带动气动限位装置6内部向上插接至限位耳板27底端的圆柱孔内部，因此当移动支撑梁7在移动时，可同时带动防护拉伸垫28向前移动，通过防护拉伸垫28的材质为复合塑胶，因此可允许防护拉伸垫28拉伸长度，与此同时，通过限位挂钩29对称固定连接在防护拉伸垫28的一端上，且限位卡环25对称固定连接在第一支撑侧板26上，当防护拉伸垫28移动到极限位置时，可带动限位挂钩29挂扣在限位卡环25的内部，从而可将转动螺纹杆30和输出电机31进行遮盖，防止下雨将内部设备淋湿，通过第一支撑侧板26的内部固定连接有支撑滑杆，且限位耳板27滑动插接在支撑滑杆上，使得可保证防护拉伸垫28沿直线向前移动，通过攀爬阶梯33对称固定安装在移动龙门架34的一端上，当天气变好时，工作人员可移动至攀爬阶梯33的顶端，从而可将限位挂钩29从限位卡环25的内部取出，从而可便于防护拉伸垫28的后续复位工作。
26.实施例2在实施例1的基础上，如图10所示，防护拉伸垫28还包括连接块36、限位槽板37和复位弹簧38，复位弹簧38对称固定连接在限位槽板37的内部，连接块36的一侧固定连接在防护拉伸垫28上，连接块36的另一端固定连接在复位弹簧38的末端处，且限位槽板37的侧端内部开设有方槽。
27.本实施例在实施时，当防护拉伸垫28为连接块36、限位槽板37和复位弹簧38时，可将限位槽板37对称固定连接在第一支撑侧板26和第二支撑侧板32之间，通过连接块36对称固定连接在防护拉伸垫28的两端上，且复位弹簧38对称固定连接在限位槽板37的内部，通过复位弹簧38的弹性可带动连接块36和防护拉伸垫28向后收缩，从而完成防护拉伸垫28的复位工作。
28.利用实施例1和实施例2的设备对公路交通桥梁施工用预制板架设使用方法，其步骤如下：s1：先利用外界的吊车将本装置吊运至桥墩与桥墩之间，向内旋拧限位固定螺母15，带动限位夹持卡爪18向内挤压；s2：收卷机10启动，从而可带动预制板升高，可将接触挡杆17启动，使得可带动接触挡杆17向内移动，从而可将限位固定卡键21再次向内推进，提高稳定性；s3：将输出电机31启动，带动转动螺纹杆30转动，将预制板移动至桥墩对接；s4：通过移动龙门架34的两端底部固定安装的电机，可带动限位夹持卡爪18进行平行吊运工作。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。