城市自净道路设计建设方案
一、技术领域
1.本发明涉及城市道路设计建设建造领域。
二、

背景技术：

2.目前，我国大多数城市道路除交通功能外，还扮演下水道或排水沟渠的作用。由于道路地势较低，下雨时道路两侧绿化带及周边小区的雨水都向路面汇聚，道路成为河流，洪水阻断交通、给车辆和行人带来不便，大水时还常淹没甚至冲走车辆和行人。道路两侧的泥土落叶、杂物垃圾等也被裹夹着冲向道路，常淤塞或堵塞下水道和地漏，致使洪水泛滥、交通瘫痪。雨过之后，路面上又遗留或积存很多枯枝烂叶和污泥，干涩后很容易扬尘、污染空气。道路低洼也容易积存尘土、落叶和垃圾，需要不断清扫才能保持清洁，这无疑加大了环卫工人的工作量和劳动强度，增加了环卫成本。刮风及道路清扫时，常常尘土飞扬，大量尘埃颗粒包括pm2.5、pm5.0和pm10等泛起进入空气，到处漂浮飞扬，很容易被人呼吸从而对人体产生危害。由于汽车尾气的污染，路上的尘埃和落叶含有较多的铅、苯并芘和二噁英等有毒有害物质或致癌物。这些毒物也会随着扬尘被人呼吸，从而诱发癌症和慢性阻塞性肺疾病。另外，随地吐痰等不良习惯尚未完全杜绝，道路上的痰液鼻涕等干燥后，常随着尘埃飘向空中，很容易导致传染病传播和流行。
3.可见，我国城市道路设计建设存在先天不足或缺陷，这是导致上述恶果的根本原因。目前，我国的城市道路基本是车行道或道路主路地势低于人行道，人行道地势又低于道路两侧绿化带，绿化带又低于两侧公园、假山和土丘。可见，是人为把道路设计或建设成了“河流”。随着全球气候变暖，暴雨或短时强降雨等极端天气频繁发生，突发洪水也愈加频繁。而城市地下管网排水能力有限，容纳不了突发暴增的洪水。道路上的地漏往往又被冲积的泥土枯叶和杂物等淤塞或堵塞，致使地下管网在洪水爆发时反而失去排水作用。我国许多城市一下雨就是汪洋一片，齐腰深的脏水，除阻断交通外还容易诱发传播霍乱、痢疾和伤寒等传染病。要改变这种局面，必须改变道路设计建设理念和方法。
三、

技术实现要素：

4.城市道路设计建设新方案：车行道或道路主路高于两侧绿化带(可以根据具体情况高出 20-300cm)，两侧的人行道可与车行道或道路主路齐平，或略高于车行道或道路主路(可以适当高出5-30cm)。道路两侧的绿化带可以设置排水沟渠，排水沟渠地面可以与绿化带地面持平或低于绿化带地面；排水沟渠的深度和宽度可以根据洪水水量的大小和具体环境条件设置，以保证道路排水顺畅并兼顾车辆交通和人员出行。道路两侧的绿化带和排水沟渠也可以根据情况设置地漏，地漏可略高于绿化带或排水沟渠地面，以阻挡沙石泥土进入地漏、堵塞下水管网；在地漏上面地面水平设置立体网箱或网框，扣住或罩住地漏入口，使水平流进入地漏，落叶、杂草挡在网箱或网框外面，使其不能进入地漏竖井。车行道或道路主路路面根据情况可以水平，也可以使道路中间略高、两边略低(根据情况高差可在10cm以内)，以便雨水快速流向两侧路边。道路两侧边沿隔一定距离设置一个横向排水漕，
车行道两边或人行道内侧也可以根据地势或其他情况设置地漏。道路的水可以通过横向排水漕向两侧的绿化带流动，也可以通过道路地漏直接进入地下排水管网。
5.新方案好处：下雨时，道路两边的公园、假山、土丘或小区下来的洪水被道路两侧的绿化带和排水沟阻挡、无法进入道路。垃圾、落叶、杂草、沙石、泥土等都被冲刷带入绿化带，成为肥料有利于植物生长。洪水滞留绿化带有利于植物生长，减少绿化带灌溉次数，节约用水，还涵养水源、补充地下水。过多的水沿排水沟渠流走，也可以沿绿化带的地漏进入地下排水管网。道路自身的洪水可因自身地势较高而沿着道路两侧的排水横漕流向两侧的绿化带，或进入道路自身的地漏。降雨对道路有冲刷或清洗作用，道路上的尘土、落叶、飞絮等也会被雨水冲刷进入道路两侧的绿化带。干天，洒水车冲洗道路，多余的剩水或废水也可以自动流进绿化带，起灌溉作用，减少灌溉次数和灌溉用水，兼顾了道路清洁和绿化带灌溉作用，一举两得。
6.这种设计，道路不会积水，不会影响交通出行；还可减少积尘，使道路具有自净作用，减少道路清扫次数甚至不用清扫，降低环卫成本；还减少扬尘，减少传染疾病传播和流行，也会减少呼吸系统疾病和癌症的发生。
四、具体实施方式
7.在道路两侧开挖排水沟渠、建绿化带，将挖出的土填埋到路上、抬高路面。路面高于绿化带，可以适当高出20-300cm，具体高出多少可以根据洪水量大小和周围小区具体环境条件确定，以兼顾排水、道路交通和人员出行。路面抬高后，人行道路面可略高于车行道路面 5-30cm，具体高出多少可根据小区环境条件确定。车行道路面根据情况可以水平，也可以中间略高、两边略低(根据情况高差可在10cm以内)，以便雨水快速流向两侧路边。车行道两侧边沿隔一定距离设置一个横向排水漕，车行道两边或人行道内侧根据地势或其他情况设置地漏。道路两侧的绿化带可以设置排水沟渠，排水沟渠地面可以与绿化带地面持平或低于绿化带地面；排水沟渠的深度和宽度可以根据洪水水量大小和具体环境条件设置，以保证道路排水通畅并兼顾车辆交通和人员出行。道路两侧的绿化带和排水沟渠根据情况设置地漏，地漏略高于绿化带或排水沟渠地面，以阻挡沙石泥土进入地漏、堵塞下水管网；在地漏上面设置立体网箱或网框，扣住或罩住地漏入口，阻挡落叶杂草进入地漏竖井。


技术特征：
1.车行道或道路主路高于两侧绿化带，优选高出20-300cm。两侧的人行道可与车行道或道路主路齐平，或略高于车行道或道路主路(优选高出5-30cm)。2.道路两侧的绿化带可以设置排水沟渠，排水沟渠地面可以与绿化带地面持平或低于绿化带地面。排水沟渠的深度和宽度可以根据洪水水量的大小和具体环境条件设置，以保证道路排水顺畅并兼顾车辆交通和人员出行。3.道路两侧的绿化带和排水沟渠也可以根据情况设置地漏，地漏可略高于绿化带或排水沟渠地面，以阻挡沙石泥土进入地漏、堵塞下水管网；在地漏上面地面水平设置立体网箱或网框，扣住或罩住地漏入口，使水平流进入地漏，落叶、杂草挡在网箱或网框外面，使其不能进入地漏竖井。4.车行道或道路主路路面根据情况可以水平，也可以使道路中间略高、两边略低(根据情况高差可在10cm以内)，以便雨水快速流向两侧路边。5.道路两侧边沿隔一定距离设置一个横向排水漕，车行道两边或人行道内侧也可以根据地势或其他情况设置地漏。道路的水可以通过横向排水漕向两侧的绿化带流动，也可以通过道路地漏直接进入地下排水管网。

技术总结
本发明公布了一种新的城市自净道路设计建设方案。建设城市道路时，使道路包括车行道和两侧的人行道均高于两侧绿化带，根据具体环境条件可以高出20-300cm。道路两侧的绿化带可以设置排水沟渠，排水沟渠地面可以与绿化带地面持平或低于绿化带地面；排水沟渠的深度和宽度可以根据洪水水量大小和具体环境条件设置，以保证道路排水通畅并兼顾道路交通和人员出行。道路两侧的绿化带和排水沟渠可以根据情况设置地漏，地漏可略高于绿化带或排水沟渠地面。道路两侧边沿隔一定距离设置一个横向排水漕，车行道两边或人行道内侧也可以根据地势或其他情况设置地漏。道路的水可以通过横向排水漕向两侧的绿化带流动，也可以通过道路地漏直接进入地下排水管网。接进入地下排水管网。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.E01C1/00
受保护的技术使用者：李茂进
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2022/2/23