1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种具有防风功能的广告双灯箱道闸。
背景技术：
2.广告道闸是通道阻挡设备，往往设置在一些场合的出入口，对出入的车辆或行人进行管理，越来越多的企业或个人针对有车一族，在道闸上投放广告或者字幕消息，以便车辆进出时宣传自己的产品或服务。
3.目前，市场上有独立的广告灯箱直接安装在道闸上，而在使用过程中存在防风效果差的缺陷，且很容易影响道闸的正常使用，同时位于现有道闸下表面左侧的支撑机构在使用过程中，因现有的支撑机构通常由单个支撑杆组成，没有缓冲功能，从而使得当道闸在关闭时，支撑杆是与地面直接发生硬性接触，进而使道闸容易变形和移动，从而使得道闸的使用寿命变短。
技术实现要素：
4.基于现有的广告灯箱在使用时存在防风效果差缺陷的技术问题，本实用新型提出了一种具有防风功能的广告双灯箱道闸。
5.本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸，包括第一安装箱，所述第一安装箱的前内壁分别固定安装有减速电机、控制器和时间继电器，所述减速电机位于控制器和时间继电器的下方，所述控制器位于时间继电器的左侧，所述第一安装箱的两侧表面均开设有散热孔，所述散热孔的内壁固定连接有用于对第一安装箱内温度进行热传递的导热板，所述导热板的一侧表面固定连接有用于对导热板热传递的热量进行散热的散热片，多个所述散热片呈矩形阵列分布在所述导热板的一侧表面，所述第一安装箱的正面通过连接板固定连接有第二安装箱，所述减速电机的输出轴固定安装有防风机构，且防风机构包括主动轴，所述减速电机的输出轴通过联轴器与主动轴的一端外表面固定连接。
6.优选地，所述第一安装箱、第二安装箱和散热片的材质均为铝合金，所述导热板的材质为石墨；
7.通过上述技术方案，铝合金以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一，铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性，铝合金的密度为2.63～2.85g/cm，有较高的强度(σb为110～650mpa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，石墨的导热性超过钢、铁、铅等金属材料。
8.优选地，所述主动轴的另一端端面固定连接有闸门本体，所述闸门本体的正面固定安装有第一广告灯箱本体，所述闸门本体的下表面左侧开设有安装槽，所述安装槽的内顶壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的自由端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的材质为钛合金，所述支撑杆的下表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的外表面呈圆台形状，所述
缓冲层的材质为聚氨酯弹性体；
9.通过上述技术方案，减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，此外，该减速电机还具有自锁功能。
10.优选地，所述闸门本体的正面开设有弧形槽，所述弧形槽的外侧内壁开设有齿槽，所述齿槽的内壁啮合有齿轮，所述齿轮的外表面与弧形槽的内侧内壁存在间隙，且间隙距离范围为5cm-8cm，所述齿轮的内壁固定套接有从动轴，所述从动轴的一端外表面通过轴承与第一安装箱的正面固定连接；
11.通过上述技术方案，齿轮与齿槽配合使用，且齿轮只与弧形槽外侧内壁的齿槽啮合，不与弧形槽的内侧内壁接触。
12.优选地，所述从动轴的另一端外表面通过轴承与第二安装箱的背面固定连接，所述闸门本体的背面上端固定连接有触碰杆，所述第一安装箱的正面分别固定连接有行程开关和限位开关，且所述行程开关与限位开关之间夹角的角度为九十度，所述行程开关和时间继电器、减速电机均与控制器电性连接，所述行程开关位于限位开关的下方右侧；
13.通过上述技术方案，设置行程开关和限位开关对闸门本体的转动角度进行控制。
14.优选地，所述齿轮的内部设置有散热腔，所述散热腔的内部设置有变压器油，所述变压器油的最高液位距散热腔的内顶壁留有间隙，使变压器油上下对流，所述第二安装箱的正面固定安装有第二广告灯箱本体，所述第二安装箱的一侧表面通过螺栓固定安装有远距离读卡器；
15.通过上述技术方案，通过散热腔内部设置的变压器油对运动过程中齿轮产生的热量进行散热。
16.本实用新型中的有益效果为：
17.1、通过设置缓冲弹簧、支撑杆和缓冲层，达到了当闸门本体完全放下时，设置缓冲层对闸门本体在放下时产生的冲击力进行缓冲，再利用缓冲弹簧的弹性对其冲击力进行再次缓冲的效果。
18.2、通过设置减速电机的输出轴固定安装有防风机构，且防风机构包括主动轴，减速电机的输出轴通过联轴器与主动轴的一端外表面固定连接，达到了从动轴通过齿轮与闸门本体的齿槽啮合使用，进而从闸门本体的上下左右四个方向增加对第一广告灯箱本体的防风效果，同时还增加了主动轴的稳定性和闸门本体转动角度准确性的效果。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸的示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸的第一安装箱结构爆炸图；
21.图3为本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸的弧形槽结构主视图；
22.图4为本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸的支撑杆结构左视图；
23.图5为本实用新型提出的一种具有防风功能的广告双灯箱道闸的齿轮结构剖视图。
24.图中：1、第一安装箱；2、减速电机；3、控制器；4、时间继电器；5、导热板；6、散热片；7、第二安装箱；8、主动轴；81、闸门本体；82、第一广告灯箱本体；83、安装槽；84、缓冲弹簧；85、支撑杆；86、缓冲层；87、弧形槽；88、齿轮；89、从动轴；810、触碰杆；811、行程开关；812、限位开关；813、散热腔；814、第二广告灯箱本体；815、远距离读卡器。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-5，一种具有防风功能的广告双灯箱道闸，包括第一安装箱1，第一安装箱1的前内壁分别固定安装有减速电机2、控制器3和时间继电器4，减速电机2位于控制器3和时间继电器4的下方，控制器3位于时间继电器4的左侧，第一安装箱1的两侧表面均开设有散热孔，散热孔的内壁固定连接有用于对第一安装箱1内温度进行热传递的导热板5，导热板5的一侧表面固定连接有用于对导热板5热传递的热量进行散热的散热片6，多个散热片6呈矩形阵列分布在导热板5的一侧表面，第一安装箱1的正面通过连接板固定连接有第二安装箱7，减速电机2的输出轴固定安装有防风机构，且防风机构包括主动轴8，减速电机2的输出轴通过联轴器与主动轴8的一端外表面固定连接。
27.进一步地，第一安装箱1、第二安装箱7和散热片6的材质均为铝合金，导热板5的材质为石墨；铝合金以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一，铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性，铝合金的密度为2.63～2.85g/cm，有较高的强度(σb为110～650mpa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，石墨的导热性超过钢、铁、铅等金属材料。
28.进一步地，主动轴8的另一端端面固定连接有闸门本体81，闸门本体81的正面固定安装有第一广告灯箱本体82，闸门本体81的下表面左侧开设有安装槽83，安装槽83的内顶壁固定连接有缓冲弹簧84，缓冲弹簧84的自由端固定连接有支撑杆85，支撑杆85的材质为钛合金，支撑杆85的下表面固定连接有缓冲层86，缓冲层86的外表面呈圆台形状，缓冲层86的材质为聚氨酯弹性体；减速电机2是指减速机和电机马达的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，此外，该减速电机2还具有自锁功能。
29.通过设置缓冲弹簧84、支撑杆85和缓冲层86，达到了当闸门本体81完全放下时，设置缓冲层86对闸门本体81在放下时产生的冲击力进行缓冲，再利用缓冲弹簧84的弹性对其冲击力进行再次缓冲的效果。
30.进一步地，闸门本体81的正面开设有弧形槽87，弧形槽87的外侧内壁开设有齿槽，齿槽的内壁啮合有齿轮88，齿轮88的外表面与弧形槽87的内侧内壁存在间隙，且间隙距离范围为5cm-8cm，齿轮88的内壁固定套接有从动轴89，从动轴89的一端外表面通过轴承与第一安装箱1的正面固定连接；齿轮88与齿槽配合使用，且齿轮88只与弧形槽87外侧内壁的齿槽啮合，不与弧形槽87的内侧内壁接触。
31.进一步地，从动轴89的另一端外表面通过轴承与第二安装箱7的背面固定连接，闸门本体81的背面上端固定连接有触碰杆810，第一安装箱1的正面分别固定连接有行程开关
811和限位开关812，且行程开关811与限位开关812之间夹角的角度为九十度，行程开关811和时间继电器4、减速电机2均与控制器3电性连接，行程开关811位于限位开关812的下方右侧；设置行程开关811和限位开关812对闸门本体81的转动角度进行控制。
32.进一步地，齿轮88的内部设置有散热腔813，散热腔813的内部设置有变压器油，变压器油的最高液位距散热腔813的内顶壁留有间隙，使变压器油上下对流，第二安装箱7的正面固定安装有第二广告灯箱本体814，第二安装箱7的一侧表面通过螺栓固定安装有远距离读卡器815；通过散热腔813内部设置的变压器油对运动过程中齿轮88产生的热量进行散热。
33.通过设置减速电机2的输出轴固定安装有防风机构，且防风机构包括主动轴8，减速电机2的输出轴通过联轴器与主动轴8的一端外表面固定连接，达到了从动轴89通过齿轮88与闸门本体81的齿槽啮合使用，进而从闸门本体81的上下左右四个方向增加对第一广告灯箱本体82的防风效果，同时还增加了主动轴8的稳定性和闸门本体81转动角度准确性的效果。
34.工作原理：步骤一，第二安装箱7正面安装的远距离读卡器815检测到车辆后，通过控制器3控制减速电机2启动，减速电机2带动主动轴8做顺时针转动，带动主动轴8另一端端面连接的闸门本体81抬起，带动弧形槽87外侧内壁开设的齿槽与齿轮88的外表面啮合，当位于闸门本体81背面上端连接的触碰杆810与位于第一安装箱1正面右侧的行程开关811触发端接触时，此时，闸门本体81处于完全抬起状态，通过控制器3先控制减速电机2停止工作，再控制时间继电器4工作三十秒，到达设定时间后控制减速电机2再次启动，减速电机2带动主动轴8做逆时针转动，带动主动轴8另一端端面连接的闸门本体81放下，带动弧形槽87外侧内壁开设的齿槽与齿轮88的外表面啮合，当位于闸门本体81背面上端连接的触碰杆810与位于第一安装箱1正面上端的限位开关812触发端接触时，此时，闸门本体81处于完全放下状态，通过控制器3控制减速电机2停止工作，设置缓冲弹簧84、支撑杆85缓冲层86配合使用，使得当闸门本体81完全放下时，设置缓冲层86对闸门本体81在放下时产生的冲击力进行缓冲，再利用缓冲弹簧84的弹性对其冲击力进行再次缓冲；
35.步骤二，从动轴89通过齿轮88与闸门本体81的齿槽啮合使用，进而从闸门本体81的上下左右四个方向增加对第一广告灯箱本体82的防风效果，同时还增加了主动轴8的稳定性和闸门本体81转动角度的准确性。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。