1.本实用新型属于交通安全设施领域，特别是涉及一种旋转式耗能道路防撞桶。
背景技术：
2.防撞桶是一种非常普遍的道路交通安全装置，主要安置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。如：路的转弯处，路及高架路的进出口，能够起到隔离警示及防撞的作用。对与车辆发生意外的碰撞起到缓冲的作用，能够有效地减小冲击力，大大地降低车与人的损伤。因此，能显著地降低车与人员损伤，其表面贴有的反光材料，可以根据需要贴上指示标签，可将塑料防撞桶里面盛满水或者黄沙，盛满水和黄沙后将具有缓冲撞力的能力，塑料防撞桶在注满水或黄沙后对于交通冲撞力具有很好的缓冲效果，但是当不需要的时候将水和黄沙倒出后就能很轻松很灵活的搬走，防撞桶采用弹性好，强度高，性能强的材料制作而成，表面会贴上反光材料，当灯光照在上面可以达到反光效果，白天黑夜都清晰可见，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，一方面，防撞桶上设置的反光材料可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，当行车与防撞桶相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桶，可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，而且现有的防撞桶普遍都是采用塑料等材料制作而成，其不够坚固，而且缓冲的性能较差，同时现在防撞桶普遍重量都比较轻，在外力撞击的作用下很容易被挪动位置，而且容易刮伤过往的车辆与行人，造成极大的安全隐患，很容易造成二次伤害，在巨大的冲击力作用下，由于其设计的不够坚固，抗撞击能力不强，而且缓冲性能不够好，现有的防撞桶普遍容易造成防撞桶结构的变形，防撞桶是非常必要的交通安全基础设施，我国的公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，防撞桶则是公路非常重要的安全保障设施，防撞桶可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆损坏的概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害。
技术实现要素：
3.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种旋转式耗能道路防撞桶，防撞桶结构的防撞能力强、弹性和缓冲能力更强，能最大程度迫使车体改变方向，能减少车体与防撞桶的能量交换，能显著提高安全性能。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.旋转式耗能道路防撞桶，主要包括固定体(1)、旋转耗能管(2)、旋转耗能浮体(3)、内层转动钢板(4)、耗能钢板结构(5)、耗能材料(6)、黏结层(7)、填充沙层(8)、减震缓冲层(9)、橡胶耗能层(10)、防撞保护层(11)、抓地钢钉(12)、上板(13)、中间支撑筒(14)和下板(15)，旋转式耗能道路防撞桶由固定体(1)、旋转耗能管(2)、旋转耗能浮体(3)构成，固定体(1)由抓地钢钉(12)、上板(13)、中间支撑筒(14)和下板(15)构成，上板(13)设置在中间支
撑筒(14)的上端，下板(15)设置在中间支撑筒(14)的下端，抓地钢钉(12)设置在下板(15)的底端，在上板(13)、中间支撑筒(14)和下板(15)围成的空腔内设置填充沙层(8)，旋转耗能浮体(3)套在中间支撑筒(14)上，在内层转动钢板(4)和中间支撑筒(14)之间设置若干旋转耗能管(2)，在旋转耗能浮体(3)的结构中，在其最里层设置内层转动钢板(4)，内层转动钢板(4)的外层设置黏结层(7)，黏结层(7)的外层设置减震缓冲层(9)，在减震缓冲层(9)中设置若干耗能钢板结构(5)，在耗能钢板结构(5)中设置耗能材料(6)，在减震缓冲层(9)的外层设置橡胶耗能层(10)，在橡胶耗能层(10)的外层设置防撞保护层(11)。
6.进一步地，旋转耗能管(2)、内层转动钢板(4)、耗能钢板结构(5)采用低屈服点耗能钢板。
7.进一步地，耗能材料(6)采用泡沫铝制成。
8.进一步地，减震缓冲层(9)采用弹性材料制成。
9.进一步地，在内层转动钢板(4)和中间支撑筒(14)之间设置若干旋转耗能管(2)，相邻的旋转耗能管(2)之间均相切设置。
10.进一步地，黏结层(7)采用树脂胶，能有效将内层转动钢板(4)和减震缓冲层(9)粘结在一起。
11.本实用新型的有益效果是本实用新型旋转式耗能道路防撞桶的防撞和减震耗能能力强，能充分耗散撞击力，防撞桶结构的防撞能力强、弹性和缓冲能力更强，能最大程度吸收撞击产生的能量，极大缓冲撞击所产生的巨大冲击力，有效降低意外撞击造成车体损坏的概率，同时撞击发生时，设置的旋转耗能浮体不仅能使耗能效率显著提升，而且能通过设置的旋转耗能管和中间支撑筒发生相对转动，能最大程度迫使车体改变方向，回复到正常的行驶方向，这样可以大大提高车体的安全性能，能大大减少车体与防撞桶的能量交换，从而减少车体所受的直接作用力，有利于改变车体运动方向，能显著提高安全性能。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型中的旋转式耗能道路防撞桶作进一步说明：
13.图1为本实用新型旋转式耗能道路防撞桶正视和侧视示意图。
14.图2为本实用新型旋转式耗能道路防撞桶俯视示意图。
15.图3为固定体的正视和侧视示意图。
16.图4为固定体的俯视示意图。
17.图5为图4的a-a剖面示意图。
18.图6为图3的b-b剖面示意图。
19.图7为图1的c-c剖面示意图。
20.图8为旋转耗能浮体的俯视示意图。
21.图中：1为固定体；2为旋转耗能管；3为旋转耗能浮体；4为内层转动钢板；5为耗能钢板结构；6为耗能材料；7为黏结层；8为填充沙层；9为减震缓冲层；10为橡胶耗能层；11为防撞保护层；12为抓地钢钉；13为上板；14为中间支撑筒；15为下板。
具体实施方式
22.为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描
述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
23.一种旋转式耗能道路防撞桶，如图1~图8所示，主要包括固定体1、旋转耗能管2、旋转耗能浮体3、内层转动钢板4、耗能钢板结构5、耗能材料6、黏结层7、填充沙层8、减震缓冲层9、橡胶耗能层10、防撞保护层11、抓地钢钉12、上板13、中间支撑筒14和下板15等，其特征在于：
24.旋转式耗能道路防撞桶由固定体1、旋转耗能管2、旋转耗能浮体3构成，固定体1由抓地钢钉12、上板13、中间支撑筒14和下板15构成，上板13设置在中间支撑筒14的上端，下板15设置在中间支撑筒14的下端，抓地钢钉12设置在下板15的底端，在上板13、中间支撑筒14和下板15围成的空腔内设置填充沙层8，旋转耗能浮体3套在中间支撑筒14上，在内层转动钢板4和中间支撑筒14之间设置若干旋转耗能管2，在旋转耗能浮体3的结构中，在其最里层设置内层转动钢板4，内层转动钢板4的外层设置黏结层7，黏结层7的外层设置减震缓冲层9，在减震缓冲层9中设置若干耗能钢板结构5，在耗能钢板结构5中设置耗能材料6，在减震缓冲层9的外层设置橡胶耗能层10，在橡胶耗能层10的外层设置防撞保护层11。
25.旋转耗能管2、内层转动钢板4、耗能钢板结构5采用低屈服点耗能钢板。
26.耗能材料6采用泡沫铝制成。
27.减震缓冲层9采用弹性材料制成。
28.在内层转动钢板4和中间支撑筒14之间设置若干旋转耗能管2，相邻的旋转耗能管2之间均相切设置。
29.黏结层7采用树脂胶，能有效将内层转动钢板4和减震缓冲层9粘结在一起。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。