1.本实用新型涉及轨道检修设备技术领域，尤其涉及一种高速铁路轨道检测仪。
背景技术：
2.为了保障铁路运行安全，铁路上各构件的维护和检修一直是铁路工务部门的一项重要日常工作，目前铁路检修大量轨道板裂缝、轨道表面形变、轨道形位参数超标等参数。目前这些参数大多通过不同的检测设备进行检测，操作繁琐，费时费力。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻轨道参数检测时需要多种检测设备进行检测，操作繁琐，费时费力问题，提供一种高速铁路轨道检测仪。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种高速铁路轨道检测仪，所述检测仪设置于轨道且沿轨道移动，所述检测仪包括左右两个检测架，两个所述检测架之间设置有连杆，所述连杆为伸缩杆，连杆两端分别与两个检测架纵向铰接；
6.所述检测架包括安装板、限位板、定位组件、压电传感器和探针，所述安装板平行且间隔设置于轨道上表面，所述限位板平行且间隔设置于安装板上方，所述定位组件设置于安装板下表面，定位组件包括两个相对设置的夹块，所述夹块沿安装板下表面横向滑动设置，夹块呈c形且滑动套合于轨道上沿，两个夹块之间设置有拉簧，所述压电传感器设置于限位板下表面，所述探针中部纵向滑动设置于安装板、下端滑动抵至轨道上表面、上端通过弹簧抵至压电传感器。
7.为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：
8.优选的，左右两个所述检测架和所述连杆均安装有角度倾斜传感器。
9.优选的，所述连杆包括主杆和滑杆，所述滑杆滑动套合于主杆内，所述主杆和滑杆之间设置有距离传感器，所述距离传感器用于检测主杆和滑杆的相对位置。
10.优选的，所述压电传感器和探针均为矩形阵列设置的多个，压电传感器和探针数量相等且一一对应设置。
11.优选的，所述探针矩形阵列设置的行间距和列间距均相等，每一列的探针的中心处的连线为斜线。
12.优选的，所述探针包括针杆和滚珠，所述滚珠滑动镶嵌于针杆下端。
13.通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型的左右两个所述检测架和所述连杆均安装有角度倾斜传感器，连杆设置有距离传感器，可以检测两条轨道自身的倾斜段，并能检测两个轨道之间的横向及纵向的相对位置。
15.同时，本实用新型的安装板滑动设置有探针，探针上端通过弹簧抵至压电传感器，检测过程中，当探针平移至轨道上表面的裂缝或形变处时，探针相对安装板的纵向位置会
发生变动，该探针上端弹簧对压电传感器的压力会发生变化，压电传感器发出的电压信号会随之改变，进而根据电压信号改变的多少得出探针的纵向位移量，从而检测轨道上表面的平整度。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的检测架的结构示意图；
18.图3为本实用新型的检测架的侧视图；
19.图4为本实用新型的图3中a-a处的剖视图；
20.图5为本实用新型的夹块的结构示意图；
21.图6为本实用新型的探针的结构示意图；
22.其中：1-安装板；2-限位板；3-压电传感器；4-探针；5-夹块；6-主杆；7-滑杆；8-轨道；401-针杆；402-滚珠。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：
26.如图1-6所示，一种高速铁路轨道检测仪，检测仪设置于轨道8且沿轨道8移动，检测仪包括左右两个检测架，两个检测架之间设置有连杆，连杆为伸缩杆，连杆两端分别与两个检测架纵向铰接；
27.检测架包括安装板1、限位板2、定位组件、压电传感器3和探针4，安装板1平行且间隔设置于轨道8上表面，限位板2平行且间隔设置于安装板1上方，定位组件设置于安装板1下表面，定位组件包括两个相对设置的夹块5，夹块5沿安装板1下表面横向滑动设置，夹块5呈c形且滑动套合于轨道8上沿，两个夹块5之间设置有拉簧，压电传感器3设置于限位板2下表面，探针4中部纵向滑动设置于安装板1、下端滑动抵至轨道8上表面、上端通过弹簧抵至压电传感器3。
28.左右两个检测架和连杆均安装有角度倾斜传感器。
29.连杆包括主杆6和滑杆7，滑杆7滑动套合于主杆6内，主杆6和滑杆7之间设置有距离传感器，距离传感器用于检测主杆6和滑杆7的相对位置。
30.压电传感器3和探针4均为矩形阵列设置的多个，压电传感器3和探针4数量相等且一一对应设置。
31.探针4矩形阵列设置的行间距和列间距均相等，每一列的探针4的中心处的连线为斜线。
32.探针4包括针杆401和滚珠402，滚珠402滑动镶嵌于针杆401下端。
33.本实用新型的检测架还可安装蓄电池，蓄电池与压电传感器3连接，压电传感器3受压产生的电能为蓄电池充电，同时蓄电池为角度倾斜传感器及距离传感器的工作提供电能。
34.本实用新型的左右两个检测架和连杆均安装有角度倾斜传感器，连杆设置有距离传感器，可以检测两条轨道8自身的倾斜段，并能检测两个轨道8之间的横向及纵向的相对位置。
35.同时，本实用新型的安装板1滑动设置有探针4，探针4上端通过弹簧抵至压电传感器3，检测过程中，当探针4平移至轨道8上表面的裂缝或形变处时，探针4相对安装板1的纵向位置会发生变动，该探针4上端弹簧对压电传感器3的压力会发生变化，压电传感器3发出的电压信号会随之改变，进而根据电压信号改变的多少得出探针4的纵向位移量，从而检测轨道8上表面的平整度。
36.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高速铁路轨道检测仪，所述检测仪设置于轨道(8)且沿轨道(8)移动，其特征在于，所述检测仪包括左右两个检测架，两个所述检测架之间设置有连杆，所述连杆为伸缩杆，连杆两端分别与两个检测架纵向铰接；所述检测架包括安装板(1)、限位板(2)、定位组件、压电传感器(3)和探针(4)，所述安装板(1)平行且间隔设置于轨道(8)上表面，所述限位板(2)平行且间隔设置于安装板(1)上方，所述定位组件设置于安装板(1)下表面，定位组件包括两个相对设置的夹块(5)，所述夹块(5)沿安装板(1)下表面横向滑动设置，夹块(5)呈c形且滑动套合于轨道(8)上沿，两个夹块(5)之间设置有拉簧，所述压电传感器(3)设置于限位板(2)下表面，所述探针(4)中部纵向滑动设置于安装板(1)、下端滑动抵至轨道(8)上表面、上端通过弹簧抵至压电传感器(3)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测仪，其特征在于，左右两个所述检测架和所述连杆均安装有角度倾斜传感器。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测仪，其特征在于，所述连杆包括主杆(6)和滑杆(7)，所述滑杆(7)滑动套合于主杆(6)内，所述主杆(6)和滑杆(7)之间设置有距离传感器，所述距离传感器用于检测主杆(6)和滑杆(7)的相对位置。4.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测仪，其特征在于，所述压电传感器(3)和探针(4)均为矩形阵列设置的多个，压电传感器(3)和探针(4)数量相等且一一对应设置。5.根据权利要求4所述的一种高速铁路轨道检测仪，其特征在于，所述探针(4)矩形阵列设置的行间距和列间距均相等，每一列的探针(4)的中心处的连线为斜线。6.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道检测仪，其特征在于，所述探针(4)包括针杆(401)和滚珠(402)，所述滚珠(402)滑动镶嵌于针杆(401)下端。
技术总结
本实用新型涉及一种高速铁路轨道检测仪，所述检测仪包括左右两个检测架，两个所述检测架之间设置有连杆，所述连杆为伸缩杆，连杆两端分别与两个检测架纵向铰接，所述检测架包括安装板、限位板、定位组件、压电传感器和探针，所述限位板平行且间隔设置于安装板上方，所述定位组件设置于安装板下表面，定位组件包括两个相对设置的夹块，两个夹块之间设置有拉簧，所述压电传感器设置于限位板下表面，所述探针中部纵向滑动设置于安装板、下端滑动抵至轨道上表面、上端通过弹簧抵至压电传感器。本实用新型的目的在于解决或至少减轻轨道参数检测时需要多种检测设备进行检测，操作繁琐，费时费力问题，提供一种高速铁路轨道检测仪。提供一种高速铁路轨道检测仪。提供一种高速铁路轨道检测仪。
技术研发人员：陈建清 李体正 李从生
受保护的技术使用者：禹建长通铁路工程有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2022/1/21