1.本实用新型涉及路面铺设设备技术领域，尤其涉及一种市政施工用路面铺设装置。
背景技术：
2.路面铺设装置是指为了方便路面施工所用的装置，在进行市政施工时，为了不阻碍交通，常常会先建造一半路面，另一半路面用于交通，当一半路面建造完成后，在进行建造另一板路面，在进行建造路面时，工作人员需要在地面上安放路面铺设装置进行遮挡建造路面的水泥等材料。
3.现有的路面铺设装置在进行连接时，一般采用螺栓固定的方式进行固定，工作人员现有一只手固定螺栓，一只手用于拧动螺母，这样进行固定时，给工作人员造成了不便，间接增加了工作时间，降低了工作效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中工作人员不易快速连接铺设装置的问题，而提出的一种市政施工用路面铺设装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政施工用路面铺设装置，包括遮挡板和连接装置，所述遮挡板的表面设有连接装置，所述连接装置包括第一连接架，所述第一连接架的表面与遮挡板固定连接，所述第一连接架呈“u”形，所述第一连接架的表面固定连接有承载板，所述承载板的表面固定连接有收纳架，所述收纳架的表面转动连接有连接筒，所述连接筒的内壁螺纹连接有驱动杆，所述驱动杆远离收纳架的一端固定安装有挤压圆板，所述遮挡板的表面固定连接有第二连接架，所述第二连接架呈“u”形。
6.优选的，所述驱动杆的表面套有防护垫，所述防护垫位于挤压圆板的表面。
7.优选的，所述挤压圆板的圆弧面固定连接有若干个旋转杆，若干个所述旋转杆均匀分布在挤压圆板的表面。
8.优选的，所述收纳架的内部插设有顶杆，所述顶杆远离收纳架的一端转动连接有限位板。
9.优选的，所述遮挡板的表面设有限位装置，所述限位装置包括两个短板，两个所述短板的表面均与遮挡板固定连接，所述短板的内部插设有插杆，所述插杆的表面滑动连接有阻碍板。
10.优选的，两个所述阻碍板的表面均开设有方形孔，所述遮挡板靠近短板的一端固定连接有两个方形板，所述方形板的内部插设有平衡柱，所述平衡柱远离方形板的一端转动连接有卡板，所述卡板的尺寸与方形孔的尺寸相适配。
11.优选的，两个所述卡板的表面均固定连接有定位筒，所述定位筒的内壁螺纹连接有握杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，当需要将两个路面铺设用的遮挡板连接在一起时，首先将一个遮挡板放在地面上，随后将第二个遮挡板放在第一个遮挡板的一侧，随后遮挡第二个遮挡板上的挤压圆板，挤压圆板转动的同时带动驱动杆转动，驱动杆转动一定角度后，驱动杆的表面穿过第一个遮挡板上的第二连接架，随后转动第二个遮挡板上的限位板，限位板转动一定角度后，限位板的表面遮挡连接筒，此时连接筒不能转动，随后转动第二个遮挡板上的旋转杆，旋转杆转动的同时带动挤压圆板转动，挤压圆板转动的同时带动驱动杆转动，驱动杆借助螺纹移动，驱动杆移动的同时带动挤压圆板移动，挤压圆板移动的同时带动防护垫移动，防护垫移动一定距离后，防护垫的表面挤压第一个遮挡板上的第二连接架，此时两个遮挡板之间被固定，依次顺序，可以将遮挡板之间进行连接，遮挡板连接后，铺设装置之间也被连接，通过设置连接装置，工作人员可以快速将路面铺设装置连接在一起，提高了工作效率。
14.2、本实用新型中，当需要使用路面铺设装置时，首先将插杆插入方形板内，随后转动握杆，握杆转动的同时带动定位筒转动，定位筒转动的同时带动卡板转动，卡板转动一定角度后，卡板卡入方形板上方形孔的内壁，此时方形板被固定在遮挡板上，这时遮挡板由于方形板的遮挡，使得遮挡板不容易倾倒，通过设置限位装置，使得遮挡板被垂直放在路面上，避免了路面铺设装置上遮挡板容易倾倒的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置中图1的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置中图2的a处结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置中图1的侧视结构示意图；
19.图5为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置中图4的部分结构示意图；
20.图6为本实用新型提出一种市政施工用路面铺设装置中图5的b处结构示意图。
21.图例说明：1、遮挡板；2、连接装置；201、第一连接架；202、承载板；203、旋转杆；204、驱动杆；205、挤压圆板；206、防护垫；207、限位板；208、收纳架；209、连接筒；210、顶杆；211、第二连接架；3、限位装置；31、阻碍板；32、插杆；33、短板；34、方形孔；35、方形板；36、平衡柱；37、握杆；38、定位筒；39、卡板。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.实施例1，如图1-6所示，本实用新型提供了一种市政施工用路面铺设装置，包括遮挡板1和连接装置2，遮挡板1的表面设有连接装置2，遮挡板1的表面设有限位装置3。
25.下面具体说一下其连接装置2和限位装置3的具体设置和作用。
26.如图1和图2所示，连接装置2包括第一连接架201，第一连接架201的表面与遮挡板1固定连接，第一连接架201呈“u”形，第一连接架201的表面固定连接有承载板202，承载板202的表面固定连接有收纳架208，收纳架208的表面转动连接有连接筒209，连接筒209的内壁螺纹连接有驱动杆204，驱动杆204远离收纳架208的一端固定安装有挤压圆板205，遮挡板1的表面固定连接有第二连接架211，第二连接架211呈“u”形，驱动杆204的表面套有防护垫206，防护垫206位于挤压圆板205的表面，挤压圆板205的圆弧面固定连接有若干个旋转杆203，若干个旋转杆203均匀分布在挤压圆板205的表面，收纳架208的内部插设有顶杆210，顶杆210远离收纳架208的一端转动连接有限位板207。
27.其整个连接装置2达到的效果为，当需要将两个路面铺设用的遮挡板1连接在一起时，首先将一个遮挡板1放在地面上，随后将第二个遮挡板1放在第一个遮挡板1的一侧，随后遮挡第二个遮挡板1上的挤压圆板205，挤压圆板205转动的同时带动驱动杆204转动，驱动杆204转动一定角度后，驱动杆204的表面穿过第一个遮挡板1上的第二连接架211，随后转动第二个遮挡板1上的限位板207，限位板207转动一定角度后，限位板207的表面遮挡连接筒209，此时连接筒209不能转动，随后转动第二个遮挡板1上的旋转杆203，旋转杆203转动的同时带动挤压圆板205转动，挤压圆板205转动的同时带动驱动杆204转动，驱动杆204借助螺纹移动，驱动杆204移动的同时带动挤压圆板205移动，挤压圆板205移动的同时带动防护垫206移动，防护垫206移动一定距离后，防护垫206的表面挤压第一个遮挡板1上的第二连接架211，此时两个遮挡板1之间被固定，依次顺序，可以将遮挡板1之间进行连接，遮挡板1连接后，铺设装置之间也被连接，通过设置连接装置2，工作人员可以快速将路面铺设装置连接在一起，提高了工作效率。
28.如图4和图5所示，限位装置3包括两个短板33，两个短板33的表面均与遮挡板1固定连接，短板33的内部插设有插杆32，插杆32的表面滑动连接有阻碍板31，两个阻碍板31的表面均开设有方形孔34，遮挡板1靠近短板33的一端固定连接有两个方形板35，方形板35的内部插设有平衡柱36，平衡柱36远离方形板35的一端转动连接有卡板39，卡板39的尺寸与方形孔34的尺寸相适配，两个卡板39的表面均固定连接有定位筒38，定位筒38的内壁螺纹连接有握杆37。
29.其整个的限位装置3达到的效果为，当需要使用路面铺设装置时，首先将插杆32插入方形板35内，随后转动握杆37，握杆37转动的同时带动定位筒38转动，定位筒38转动的同时带动卡板39转动，卡板39转动一定角度后，卡板39卡入方形板35上方形孔34的内壁，此时方形板35被固定在遮挡板1上，这时遮挡板1由于方形板35的遮挡，使得遮挡板1不容易倾倒，通过设置限位装置3，使得遮挡板1被垂直放在路面上，避免了路面铺设装置上遮挡板1容易倾倒的问题。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。