1.本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法。
背景技术：
2.随着中国经济社会的快速发展，城市交通量日益繁重，也随着桥梁工程的发展，预制拼装技术在桥梁的建设中的作用和价值与日俱增。预制拼装技术是将桥墩在工厂完成墩身的制作，运输至施工现场通过吊车拼装使其成为整体，实现了桥梁下部结构的快速施工。与传统的施工方法相比，利用钢板来固定预制桥墩减少了施工时长和占地面积，也减少了对周边交通和环境的影响。
3.如今，国内桥梁上部结构预制拼装技术已趋于成熟，而桥梁下部结构特别是桥墩的预制装配技术较少，仅在一些城市高架桥中有所应用。我国正处于大规模交通建设的阶段，城市轨道交通、高铁、跨海大桥等建设都需要桥梁建设，这些都是预制拼装技术的适用领域，所以本领域的技术人员应积极研究预制拼装技术，减少施工时长和各种资源。
技术实现要素：
4.本发明所要解决的技术问题是：一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，使得预制桥墩与承台的快速连接，实现桥梁下部结构的快速拼装，使结构能够满足工业化建设的要求，且施工速度快，效率高。
5.为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：本发明涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，包括承台、预制桥墩。在所述承台顶部中心位置用钢板围成一个凹槽，同时在钢板上设有纵向预留孔洞，横向预留孔洞；在预制墩身时，所述预制桥墩上设有预留孔洞，且所述预留孔洞与纵向预留孔洞，横向预留孔洞相对应，用来插入超强螺栓使其连成整体。当预制桥墩插入承台顶部用钢板围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。本发明实现了预制桥墩与承台的快速连接。
6.所述预制桥墩的截面形式是长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩底部留有预留孔洞用来插入超强螺栓。
7.所述的凹槽由钢板所围成，凹槽底部进行凿毛处理，且钢板总高度为80～100cm，其中钢板下部30～50cm预制在承台内。
8.所述预制桥墩插入承台后，用超强螺栓插入纵向预留孔洞，横向预留孔洞中，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆，用来填补缝隙，加固整体结构。
9.钢板所围成的凹槽处于承台顶部中心位置，钢板的长比预制桥墩底面直径长10～15cm，且俩边各设置若干个纵向预留孔洞，横向预留孔洞，它们大小和间距均相等，纵向预留孔洞直径为5～8cm，纵向预留孔洞圆心之间的间距为15～20cm，纵向预留孔洞距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞距中心位置下方4～5cm，距离钢板外边缘15cm～20cm。
10.一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：
11.a.在施工现场的承台上表面现浇钢板，将其围成一个凹槽，钢板上设有纵向预留
孔洞，横向预留孔洞；
12.b.在工厂中提前预制桥墩，预制桥墩设有预留孔洞，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；
13.c.采用吊机将预制桥墩提升至承台的正上方，调整预制桥墩的方向，在下降的过程中使预制桥墩的预留孔洞与承台的预留孔洞相对应，从而完成承台与预制桥墩的插槽；
14.d.将超强螺栓插入一一对应后的预留孔洞；
15.e.利用注浆机往桥墩预留孔洞中灌入高强度砂浆，使其锚固成型。
16.本发明的有益效果：
17.本发明创造了一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，实现了桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，加强了预制桥墩与承台的连接强度，减小了现场施工的复杂性，提高了施工效率。其主要的钢板围起来的凹槽，制作简单，预制桥墩插入承台后，用超强螺栓固定，强度高且稳定，既较少了施工时间，也可以保证强度。
附图说明
18.图1是本发明的结构示意图；
19.图2是预制桥墩与承台拼装后插入超强螺栓的结构示意图；
20.图3是本发明灌浆后正中央剖面图；
21.在附图中，1为预制桥墩；2为承台；3为钢板；4为预制桥墩预留孔洞；5为横向预留孔洞；6为纵向预留孔洞；7为超强螺栓；8为高强度水泥砂浆。
具体实施方式
22.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更深刻的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。请参阅附图1～附图3。
23.本发明实例中，一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，所述包括预制桥墩1；承台2；钢板3；预制桥墩预留孔洞4；横向预留孔洞5；纵向预留孔洞6；超强螺栓7；高强度水泥砂浆8共同组成。
24.本发明实例中，提供一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，包括：
25.包括承台2、预制桥墩1。在所述承台2顶部中心位置用钢板3围成一个凹槽，同时在钢板3上设有纵向预留孔洞6，横向预留孔洞5；在预制墩身时，所述预制桥墩1上设有预留孔洞4，且所述预留孔洞与纵向预留孔洞6，横向预留孔洞5相对应，用来插入超强螺栓7使其连成整体。当预制桥墩1插入承台2顶部用钢板3围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓7，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆8固定。本发明实现了预制桥墩1与承台2的快速连接。
26.所述预制桥墩1的截面形式是长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩1底部留有预留孔洞4用来插入超强螺栓7。
27.所述的凹槽由钢板3所围成，凹槽底部进行凿毛处理，且钢板3总高度为80～100cm，其中钢板3下部30～50cm预制在承台2内。
28.所述预制桥墩1插入承台2后，用超强螺栓7插入纵向预留孔洞6，横向预留孔洞5中，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆8，用来填补缝隙，加固整体结构。
29.钢板3所围成的凹槽处于承台2顶部中心位置，钢板3的长比预制桥墩1底面直径长10～15cm，且俩边各设置若干个纵向预留孔洞6，横向预留孔洞5，它们大小和间距均相等，纵向预留孔洞6直径为5～8cm，纵向预留孔洞6圆心之间的间距为15～20cm，纵向预留孔洞6距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞5距中心位置下方4～5cm，距离钢板3外边缘15cm～20cm。
30.本发明并不限于以上具体实施例。对于桥梁领域的技术人员而言，任何对该发明进行的同等修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应包含在本发明的范围内。
技术特征：
1.一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，包括承台(2)、预制桥墩(1)；在所述承台(2)顶部中心位置用钢板(3)围成一个凹槽，同时在钢板(3)上设有纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)；在预制墩身时，所述预制桥墩(1)上设有预留孔洞(4)，且所述预留孔洞(4)与纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)相对应，用来插入超强螺栓(7)使其连成整体；当预制桥墩(1)插入承台(2)顶部用钢板(3)围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓(7)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。2.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，所述预制桥墩(1)的截面形式是长方形、圆形、正方形其中一种。3.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，所述的凹槽由钢板(3)所围成，凹槽底部进行凿毛处理，且钢板(3)总高度为80～100cm，其中钢板下部30～50cm预制在承台(2)内。4.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，预制桥墩(1)插入承台(2)后，用超强螺栓(7)插入纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)中。5.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，钢板(3)所围成的凹槽处于承台(2)顶部中心位置，钢板(3)的长比预制桥墩(1)底面直径长10～15cm，且俩边各设置若干个纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)，它们大小和间距均相等，纵向预留孔洞(6)直径为5～8cm，纵向预留孔洞(6)圆心之间的间距为15～20cm，纵向预留孔洞(6)距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞(5)距中心位置下方4～5cm，距离钢板外边缘15cm～20cm。6.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，其特征在于，当用超强螺栓(7)插入纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)后，在周围缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)。7.一种预制桥墩施工方法，其特征在于，包括以下步骤：a.在施工现场的承台(2)上表面现浇钢板(3)，将其围成一个凹槽，钢板(3)上设有纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)；b.在工厂中提前预制桥墩(1)，预制桥墩(1)设有预留孔洞(4)，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；c.采用吊机将预制桥墩(1)提升至承台(2)的正上方，调整预制桥墩(1)的方向，在下降的过程中使预制桥墩(1)的预留孔洞与承台(2)的预留孔洞相对应，从而完成承台(2)与预制桥墩(1)的插槽；d.将超强螺栓(7)插入一一对应后的预留孔洞；e.利用注浆机往桥墩预留孔洞(6)中灌入高强度砂浆(8)，使其锚固成型。
技术总结
本发明涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接方法，包括承台(2)、预制桥墩(1)。在所述承台(2)顶部中心位置用钢板(3)围成一个凹槽，同时在钢板(3)上设有纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)；在预制墩身时，所述预制桥墩(1)上设有预留孔洞(4)，且所述预留孔洞(4)与纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)相对应，用来插入超强螺栓(7)使其连成整体。当预制桥墩(1)插入承台(2)顶部用钢板(3)围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓(7)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。本发明实现了预制桥墩(1)与承台(2)的快速连接。墩(1)与承台(2)的快速连接。墩(1)与承台(2)的快速连接。
技术研发人员：端茂军 王飞 李壮壮 宋粲 朱俊天
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2022/3/3