1.本实用新型涉及汽车后背门撑杆安装技术领域，尤其是涉及一种新型汽车后背门撑杆安装结构。
背景技术：
2.传统后背门撑杆安装方式存在缺陷，存在容易产生安装位置渗水、安装支架生锈腐蚀和安装不便等问题。传统后背门撑杆安装形式多为利用安装支架安装的方式，此安装方式是将球头销铆接在安装支架弯折部分，再将安装支架固定于水槽底部，将撑杆本体插入球头销。此方式具有很大缺陷，支架安装位置空间狭小，安装过程较为困难，需要在水槽底部开孔导致开孔处极易渗水，安装支架处于水槽内容易生锈腐蚀。这种连接方式对于球头销的尺寸要求精度较高，无法对球头销长度进行调节，对安装误差要求较高。鉴于以上原因，设计一种新型汽车后背门撑杆安装结构是很有必要的。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种新型汽车后背门撑杆安装结构，减少了车身开孔，取消了安装支架，降低了成本，减少了工序，使得零部件不易生锈腐蚀，使用寿命较长，安装方式简单。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车后背门撑杆安装结构，包括设置在车身上的水槽、设置在所述水槽一侧的球头销和与所述球头销连接的螺母，所述螺母固定在所述车身上，所述车身上设置有支撑件，所述支撑件的上端与所述球头销的一端连接；
5.所述球头销的端部设置有与所述螺母相适应的螺纹杆，所述螺纹杆与所述球头销设置在同一水平线上，所述球头销与所述水槽的侧面相连接；
6.所述螺母与所述球头销分别设置在所述水槽的侧壁两侧，所述水槽的底面与所述球头销相平行。
7.优选的，所述螺母与所述车身焊接连接。
8.优选的，所述螺纹杆穿过所述水槽的侧壁及所述车身与所述螺母连接。
9.优选的，所述螺纹杆与所述球头销为一体式结构。
10.优选的，所述球头销的球头部分插设在所述支撑件内，且与所述支撑件相垂直。
11.优选的，所述球头销的中间位置处设置为梯形结构，靠近球头一端的直径小于远离球头一端的直径。
12.因此，本实用新型采用上述结构的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，减少了车身开孔，取消了安装支架，降低了成本，减少了工序，使得零部件不易生锈腐蚀，使用寿命较长，安装方式简单。
13.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的轴侧图；
16.图3为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的球头销结构示意图。
具体实施方式
17.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
18.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
19.实施例
20.图1为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的轴侧图，图3为本实用新型一种新型汽车后背门撑杆安装结构实施例的球头销结构示意图。如图所示，本实用新型提供了一种新型汽车后背门撑杆安装结构，包括设置在车身1上的水槽2、设置在水槽2一侧的球头销3和与球头销3连接的螺母4，螺母4固定在车身1上，车身1上设置有支撑件5，支撑件5的上端与球头销3的一端连接；球头销3的端部设置有与螺母4相适应的螺纹杆6，螺纹杆6与球头销3设置在同一水平线上，球头销3与水槽2的侧面相连接；螺母4与球头销3分别设置在水槽2的侧壁两侧，水槽2的底面与球头销3相平行。螺母4与车身1焊接连接。预先将螺母焊接在车身的骨架上，球头销上连接螺纹杆，将螺纹杆直径拧在螺母上，从而使球头销直接固定在车身上，只需要在水槽的侧边开孔即可，无需在水槽的底部开孔，这样降低了渗水的危险，减少了安装支架的使用，降低了成本，简化了安装工序，可根据实际情况，利用垫片对球头销长度进行微调。此种安装方式零部件不易生锈腐蚀，使用寿命较长。
21.螺纹杆6穿过水槽2的侧壁及车身1与螺母4连接。螺纹杆6与球头销3为一体式结构，增加了连接强度。
22.球头销3的球头部分插设在支撑件5内，且与支撑件5相垂直。球头销3的中间位置处设置为梯形结构，靠近球头一端的直径小于远离球头一端的直径。
23.因此，本实用新型采用上述结构的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，减少了车身开孔，取消了安装支架，降低了成本，减少了工序，使得零部件不易生锈腐蚀，使用寿命较长，安装方式简单。
24.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替
换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：包括设置在车身上的水槽、设置在所述水槽一侧的球头销和与所述球头销连接的螺母，所述螺母固定在所述车身上，所述车身上设置有支撑件，所述支撑件的上端与所述球头销的一端连接；所述球头销的端部设置有与所述螺母相适应的螺纹杆，所述螺纹杆与所述球头销设置在同一水平线上，所述球头销与所述水槽的侧面相连接；所述螺母与所述球头销分别设置在所述水槽的侧壁两侧，所述水槽的底面与所述球头销相平行。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述螺母与所述车身焊接连接。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述螺纹杆穿过所述水槽的侧壁及所述车身与所述螺母连接。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述螺纹杆与所述球头销为一体式结构。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述球头销的球头部分插设在所述支撑件内，且与所述支撑件相垂直。6.根据权利要求5所述的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述球头销的中间位置处设置为梯形结构，靠近球头一端的直径小于远离球头一端的直径。
技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车后背门撑杆安装结构，包括设置在车身上的水槽、设置在所述水槽一侧的球头销和与所述球头销连接的螺母，所述螺母固定在所述车身上，所述车身上设置有支撑件，所述支撑件的上端与所述球头销的一端连接；所述球头销的端部设置有与所述螺母相适应的螺纹杆，所述螺纹杆与所述球头销设置在同一水平线上，所述球头销与所述水槽的侧面相连接；所述螺母与所述球头销分别设置在所述水槽的侧壁两侧，所述水槽的底面与所述球头销相平行。本实用新型采用上述结构的一种新型汽车后背门撑杆安装结构，减少了车身开孔，取消了安装支架，降低了成本，减少了工序，使得零部件不易生锈腐蚀，使用寿命较长，安装方式简单。单。单。
技术研发人员：郭晓峰 年洪涛 王涛 杜启磊
受保护的技术使用者：日照中兴汽车有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/18