1.本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，具体涉及一种油箱口盖拆卸工具。
背景技术：
2.随着我国汽车工业的发展，人民生活需求的提高，汽车的人均占有量不断攀升。统计显示我国汽车的保有量已高居世界第一，随着汽车普及率的提高，汽车的维修和保养已经成为庞大的服务市场。
3.因此，在对汽车的使用过程中，油箱口盖无疑成为使用频繁的零件，也正基于此邮箱口盖的拆装、更换显得尤为常见和繁多。油箱口区域进行匹配分析或是拆装维修时无专业工具，维修人员需频繁寻找、更换维修工具，导致维修人员耗时、费力。并且在作业过程中拆卸邮箱口盖总成时容易对零件及车身钣金造成不必要的损伤。
4.鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种油箱口盖拆卸工具，结构紧凑，成本低廉，使用便利，工作方式灵活，工作范围广。
6.本实用新型采用的技术方案在于：
7.提供一种油箱口盖拆卸工具，包括第一工具杆和第二工具杆；
8.所述第一工具杆的一端设置有把手，另一端固定有第一调节齿轮；
9.所述第二工具杆的一端设置有卡板，另一端固定有第二调节齿轮；
10.所述第一调节齿轮的齿和所述第二调节齿轮的齿相啮合，一连杆的两端分别铰接在所述第一调节齿轮的圆心位置上和所述第二调节齿轮的圆心位置上；
11.一锁止杆的一端铰接在所述第二工具杆上，另一端设置有锁定槽口，所述第一工具杆上轴向间隔设置有多个锁止柱；
12.所述锁止杆上的锁定槽口通过与不同的锁止柱卡合，以锁定调节所述第一工具杆与所述第二工具杆之间的角度。
13.进一步地，所述第一工具杆上还安装有阻尼块、滑块和限位块，所述阻尼块固定设置在靠近所述把手的位置，所述限位块固定设置在所述阻尼块与所述锁止柱之间，所述滑块滑动设置在所述阻尼块与所述限位块之间。
14.进一步地，所述第二工具杆上还安装有止损块，所述止损块为柔性材质。
15.进一步地，所述止损块上设有偏心孔，所述第二工具杆穿过所述偏心孔与所述止损块相连接。
16.进一步地，所述第二工具杆上与所述止损块连接的部分为多边形杆体，所述偏心孔为与之匹配的多边形孔。
17.进一步地，所述止损块为橡胶材质的圆柱体。
18.进一步地，所述滑块为一套筒结构，套装于所述第一工具杆上。
19.进一步地，所述锁止柱的数量为三个，等间距分布。
20.进一步地，所述第一调节齿轮和所述第二调节齿轮均为直齿轮，形状为半圆形。
21.本实用新型的油箱口盖拆卸工具的受力可控，拆卸工具角度可调，对车身钣金油漆保护完好。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1示出了本实用新型的实施方式的拆卸工具的结构示意图；
24.图2是图1中a-a位置的剖视图；
25.图3是图1的仰视图。
具体实施方式
26.以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.如图1、图3所示，在本实施例中，油箱口盖拆卸工具包括第一工具杆3和第二工具杆11。第一工具杆3的一端与第二工具杆11的一端相铰接，通过第一工具杆和第二工具杆之间的角度调节，使工具能够伸入不同角度。因为车身钣金内操作空间有限，故此角度调节，可有效控制工具的使用角度与空间。
31.具体的铰接结构为：第一工具杆的一端固定有第一调节齿轮6，第二工具杆的一端固定有第二调节齿轮6＇，第一调节齿轮6的齿与第二调节齿轮6＇的齿相啮合，一连杆9的两端分别铰接在第一调节齿轮6的圆心位置上和第二调节齿轮6＇的圆心位置上。调节两个齿轮间的啮合位置以改变第一工具杆3和第二工具杆11之间的角度，连杆9起到连接作用。优
选的，第一调节齿轮6和第二调节齿轮6＇均为直齿轮，形状为半圆形，齿面相接触。
32.为了固定转向角度，需要一锁定机构，在第一工具杆3和第二工具杆11之间的角度调节合适后对位置进行锁定，具体的锁定机构为：一锁止杆8的一端铰接在第二工具杆11上，另一端设置有锁定槽口，第一工具杆3上轴向间隔设置有多个锁止柱7，锁止杆8上的锁定槽口通过与不同的锁止柱7卡合，以锁定调节第一工具杆3与第二工具杆11之间的角度。在一示例性的方案中，锁止柱7为3个，等间距分布，即第一工具杆3和第二工具杆11之间有三种可选的固定角度。
33.第一工具杆3的自由端设置有把手1，第二工具杆11的自由端设置有卡板12，卡板12用于插接到油箱口盖拆卸点处，以拆卸油箱口盖。把手1用于握持，对拆卸工具进行操作。
34.在一实施例中，油箱口盖拆卸工具还包括施力操控机构，用于控制施加在油箱口盖上的力，使其稳定受力。具体的，第一工具杆3上还安装有阻尼块2、滑块4和限位块5，阻尼块2固定设置在靠近把手1的位置，限位块5固定设置在阻尼块2与锁止柱7之间，滑块3滑动设置在阻尼块2与限位块5之间。滑块4可在第一工具杆3上受控滑动，稳定受力。优选的，滑块4为一套筒结构，套装于第一工具杆3上。
35.使用时，卡板12插接到油箱口盖拆卸点处；调节锁止杆8固定于不同的锁止柱7，来调节第一工具杆3和第二工具杆11的链接角度；做完上述调节后，一手握住把手，另一只手握住滑块4，使滑块4在第一工具杆3上反复滑动与阻尼块2撞击，使拉拔力传导到卡板12上，以达到不破坏车身其他部件的情况下，拆下完好的油箱口盖。
36.如图1、图2所示，在一实施例中，为了避免在作业过程中拆卸邮箱口盖总成时对零件及车身钣金造成不必要的损伤，本油箱口盖拆卸工具的第二工具杆11上还安装有止损块10，止损块10为柔性材质，在拆卸工程中，止损块10与车身接触，保护车身钣金、油漆。
37.优选的，止损块上设有偏心孔，第二工具杆11穿过偏心孔与止损块10相连接。转动止损快，可改变第二工具杆11与车身的接触角度。
38.优选的，第二工具杆11上与止损块10连接的部分为多边形杆体，偏心孔为与之匹配的多边形孔，或者止损快内有多个凹槽，第二工具杆11上有多个对应凸槽，通过凹凸槽使止损快与第二工具杆11相连，转动止损快，可改变连接杆与车身接触角度。止损块为橡胶材质的圆柱体。
39.使用时，卡板12插接到油箱口盖拆卸点处；扭动止损快10达到调节第二工具杆11与车身钣金接触的角度，同时止损快10与车身接触，防止车身钣金及油漆损伤；调节锁止杆8固定于不同的锁止柱7，来调节第一工具杆3和第二工具杆11的链接角度；做完上述调节后，一手握住把手，另一只手握住滑块4，使滑块4在第一工具杆3上反复滑动与阻尼块2撞击，使拉拔力传导到卡板12上，以达到不破坏车身其他部件的情况下，拆下完好的油箱口盖。
40.以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。