1.本实用新型涉及机械加工制造领域，具体涉及一种用于飞机口盖支撑的伸缩式拉杆组件。


背景技术：

2.为了维护方便，飞机上设计有很多的维护口盖。部分飞机口盖采用快卸的方式打开，通过合页或铰链接头连接在固定结构上。
3.一般地，在地面维修时，在飞机口盖打开后，需要对其进行支撑和固定，以避免外场大风和/或其自身重力等因素导致的飞机口盖晃动，以免磕伤或砸伤地面操作人员或设备，从而保证维修操作的便捷性和安全性。
4.在中国实用新型专利cn 2277679y中提供了一种用于皮箱或手推车的伸缩拉杆。其中包括锁扣部分。该拉杆的拉杆主体由内管、外管、套筒和内部的弹簧、滑块、锁舌组成。在外管和内管对应的位置设计有开口，锁舌端部为楔形。当内管被拉升且锁舌和外管开口对齐时，弹簧即将锁舌卡合于外管和内管的开口；收合时只需按压内管，锁舌即因倾斜面而可被压迫往外管内收缩。
5.然而，这种通过按压内管进行解锁的设计并不适用于飞机口盖的伸缩拉杆，否则飞机口盖由于环境风或外界载荷等各种外力而朝向关闭位置的运动趋势都有可能将该伸缩拉杆缩回。这与用于飞机口盖的拉杆的根本目的和设计要求都是不符的。
6.在中国实用新型专利cn205113741u中公开了一种支撑杆，其拉杆主体由伸缩杆、套筒、衬套、定位环、钢球、弹簧、解锁套、卡圈和外筒组成。采用钢球自锁定位。解锁时，通过衬套压缩弹簧，衬套内部的第一环形凹槽移动到钢球的位置，钢球从定位环上的第二环形凹槽中脱出，并进入衬套的第一环形凹槽内，实现对拉杆位置的解锁。
7.该支撑杆的解锁需要通过其至少一个部件沿着支撑杆的长度方向运动一端距离来启动，这与用于飞机口盖的拉杆的使用要求并不相符，这是由于飞机口盖的安设空间中往往没有用于相关衬套的安装空间和操纵空间。


技术实现要素：

8.基于现有技术中存在的上述的问题，本实用新型的目的在于，提供一种适应于飞机上口盖的拉杆组件，避免飞机口盖的非期望运动。
9.为此，本实用新型提供了一种伸缩式拉杆组件，包括：
10.套管，所述套管具有中空内腔且设有开口端；
11.伸缩杆，所述伸缩杆从所述套管的所述开口端设置在所述套管的所述中空内腔中，且可相对于所述套管在轴向上滑动；
12.其特征在于，
13.所述套管的管壁上开设有贯穿所述套管的管壁的套管锁止开口；
14.所述伸缩杆上开设有沿所述轴向延伸的伸缩杆锁止部；
15.所述伸缩杆安装成使得能够通过所述伸缩杆相对于所述套管的滑动而使所述伸缩杆锁止部与所述套管锁止开口对齐从而可经由所述套管锁止开口接近所述伸缩杆锁止部；
16.所述伸缩式拉杆组件还包括：
17.锁扣组件，所述锁扣组件包括：
18.固定部，所述固定部固定地安装在所述套管上；以及
19.锁扣锁止部，所述锁扣锁止部能相对于所述固定部在锁止位置与解锁位置之间运动；
20.其中，在所述锁止位置中，所述锁扣锁止部朝向所述套管锁止开口偏置，以在所述伸缩杆锁止部经过所述套管锁止开口时锁止所述伸缩杆；
21.在所述解锁位置中，所述锁扣锁止部远离所述套管锁止开口偏置，以使所述伸缩杆锁止部能够运动离开所述套管锁止开口下方。
22.通过设计这样的伸缩式拉杆组件，实现飞机口盖打开后的固定和支撑。通过设计的锁定机构，既保证了飞机口盖打开后可以固定，又能够允许通过简单的操作将拉杆组件缩回而将飞机口盖关闭。
23.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述伸缩杆沿轴向设置有至少两段不连续的所述伸缩杆锁止部。
24.极限位置伸缩杆锁止部之外的中间位置伸缩杆锁止部的设置避免了飞机口盖打开时直接在重力作用下掉落到自然下垂位置而非期望地磕伤、砸伤相关设备或人员，而是允许在开启时先将飞机口盖保持在一个便于开启的小角度，这就会使得飞机口盖不会在解锁后意外掉落而导致操作人员被意外磕伤或砸伤。
25.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述伸缩杆锁止部是从所述伸缩杆表面向内凹入的锁止凹部。
26.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述锁扣锁止部包括能够运动进入所述锁止凹部中的滚轮。
27.在锁扣锁止部上设计有滚轮，既可以便于拉杆在未锁定状态的运动，也利于防止磨损。
28.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述固定部是固定安装在所述套管上的环形支座。
29.外置式或外露式的锁扣设计，使得零件的维护和/或更换更加简单快捷，可以更好的满足外场维护的要求。
30.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述锁扣锁止部通过弹性件连接到所述固定部，所述弹性件的弹力使得所述锁扣锁止部被施加朝向所述锁止位置的力。
31.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述锁扣组件包括紧固件，所述紧固件用于抵抗所述弹力将所述锁扣锁止部相对于所述固定部的位置固定。
32.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述弹性件是扭簧。
33.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述套管的与所述开口端相反的端部处设置有套管端部轴承；并且/或者
34.所述伸缩杆的未伸入所述套管内的端部处设置有伸缩杆端部轴承。
35.在伸缩式拉杆组件的两端设计有杆端轴承能够便于装配调节，尤其是便于在现场对组装件进行调整。
36.根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的优选实施例，所述套管端部轴承通过套管接头与所述套管连接。
37.综上所述，本实用新型的优点至少在于：提供了一种适用于飞机口盖的伸缩式的拉杆机构，通过外置设计的锁扣组件与在伸缩杆上不同型式的伸缩杆锁止部嵌合，实现在口盖打开后对口盖的固定和支撑，同时避免口盖在自身重力作用下直接掉落磕伤或砸伤相关操作人员或设备。
38.与现有技术相比，本实用新型的伸缩式拉杆组件的结构更加简单，操作方便，不仅可以实现拉杆组件打开后的支撑和固定，而且在其各部件上布置的锁定结构可以实现飞机口盖打开后可以先保持在一个初步位置，然后在人员操作下打开到最终的锁定位置，并且还避免了飞机口盖在打开过程中突然大幅掉落而引起的操作人员受伤问题。
附图说明
39.本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。
40.参考以上目的，本实用新型的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型的范围。
41.附图中：
42.图1是根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件的立体示意图，其中，锁扣锁止部处于锁止位置。
43.图2是图1中所示的根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件的套管的正视示意图。
44.图3是图1中所示的根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件的伸缩杆的正视示意图。
45.图4是图1中所示的根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件的锁扣组件的锁扣锁止部的正视示意图。
46.图5是图1中所示的根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件的锁扣组件的固定部的正视示意图。
47.附图标记列表
48.100 套管
49.110 中空内腔
50.120 开口端
51.130 套管锁止开口
52.140 套管端部轴承
53.150 套管接头
54.200 伸缩杆
55.210 伸缩杆锁止部
56.220 伸缩杆端部轴承
57.300 锁扣组件
58.310 固定部
59.320 锁扣锁止部
60.321 滚轮
61.330 弹性件
62.340 紧固件
具体实施方式
63.现在将详细地描述本实用新型的实施方式，这些实施方式的示例被显示在附图中并在下文中被描述。
64.尽管本实用新型将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为所例示的那些实施例。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可以被包括在本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其他实施例。
65.为了便于解释和精确定义本实用新型的技术方案，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。
66.参见图1，示出了根据本实用新型一种伸缩式拉杆组件，包括：套管100、伸缩杆200和锁扣组件300。虽然下文将以本实用新型的伸缩式拉杆组件应用于飞机口盖的情形为例进行说明，但本领域技术人员可以理解，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件也可应用于其他需要支承锁定的机械机构中。
67.具体参见图1和图2，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的套管100具有中空内腔110且设有开口端120。套管100可如附图中所示的那样呈圆筒状，但也可以具有其他形状的横截面，例如三角形、矩形等等。此处要明确的是，套管100设有开口端120是指套管100沿长度方向的一端是敞开的。优选地，套管100的材料可以是不锈钢，且表面钝化后涂底漆。
68.上述套管100的中空内腔110由套管100的管壁界定。套管100的管壁上开设有贯穿套管100的管壁的套管锁止开口130。套管锁止开口130可以沿这套管100的管壁呈各种合适的形状，例如矩形等等，在此不再赘述。
69.在图中所示的优选实施例中，套管100的与开口端120相反的端部处可设置有套管端部轴承140。该套管端部轴承140可以是滚动轴承、滑动轴承、推力轴承，等等。更具体地，该套管端部轴承140可以是标准轴承ms14101。该套管端部轴承140例如可与枢转连接轴相连。
70.更具体地，如图1和图2中所示的，套管端部轴承140可通过套管接头150与套管100连接。换言之，可在套管端部轴承140与套管100的与开口端120相反的端部之间设置套管接头150。与套管100类似，该套管接头150的材料也可以是不锈钢，且表面钝化后涂底漆。
71.参见图1和图3，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的伸缩杆200从套管100的开口端120设置在套管100的中空内腔110中，且可相对于套管100在轴向上滑动。伸缩杆200可如附图中所示的那样与套管100的中空内腔110具有相同形状的外轮廓，但伸缩杆200也可具
有适于插入套管100内的其他形状的外轮廓。此外，虽然如图3中所示，伸缩杆200可为大致实心且带有部分凹部的，但伸缩杆200也可如套管100那样设置成具有中空内腔的管状体。上述各种伸缩杆200的材料例如可以是不锈钢，且表面钝化。
72.伸缩杆200上开设有沿轴向延伸的伸缩杆锁止部210。在如图2中所示的优选实施例中，伸缩杆200可沿轴向设置有至少两段不连续的伸缩杆锁止部210。
73.这两段不连续的伸缩杆锁止部210可更优选地设置成使得，当第一段伸缩杆锁止部210与套管锁止开口130对齐时，伸缩式拉杆组件处于最大拉伸量，而当第二段伸缩杆锁止部210与套管锁止开口130对齐时，伸缩式拉杆组件处于最大拉伸量的约一半。如此通过第二段伸缩杆锁止部210实现了中间锁定位置。
74.更优选地，同样参见图2，伸缩杆锁止部210可以是从伸缩杆200表面向内凹入的锁止凹部。但针对空心形式的伸缩杆200，伸缩杆锁止部210也可以是如套管锁止开口130那样的位于伸缩杆200的壁上的开口。
75.当存在中间锁定位置所对应的锁止凹部时，还可在锁止凹部沿着伸缩杆200伸入的方向一侧上设计顺着伸入方向朝向该锁止凹部的顶部边缘倾斜的斜面，参见图3中所示。该斜面的起点可位于整个锁止凹部在对应端部处深度的大致中间处，以使得当将套管100拉开到一个既定角度后，下文提到的锁扣组件300会首先卡入该锁止凹部并与该锁止凹部的端部接合而将拉杆组件锁定在中间锁定位置处，使其无法进一步在自身重力作用下继续打开。继续以更大的外力拉动套管100，锁扣组件300可因该斜面的存在而脱离锁止凹部，实现解锁。
76.根据本实用新型的拉杆组件，伸缩杆200安装成使得能够通过伸缩杆200相对于套管100的滑动而使伸缩杆锁止部210与套管锁止开口130对齐从而可经由套管锁止开口130接近伸缩杆锁止部210。换言之，在这种“对齐”的情形中，伸缩杆锁止部210的至少一部分从套管锁止开口130露出。
77.在图中所示的优选实施例中，伸缩杆200的未伸入套管100内的端部处可设置有伸缩杆端部轴承220。类似地，该伸缩杆端部轴承220可以是滚动轴承、滑动轴承、推力轴承，等等。更具体地，该伸缩杆端部轴承220可以是标准轴承ms14101。同样类似地，该伸缩杆端部轴承220例如也可与枢转连接轴相连。
78.参考图1、图4和图5，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的锁扣组件300包括：固定部310和锁扣锁止部320。
79.其中，固定部310固定地安装在套管100上。优选地，固定部310可以是固定安装在套管100上的环形支座，以使得套管100可穿过该固定部310的环形部。这种固定座310例如是可拆卸地固定在套管100上。在优选的实施例中，固定部310的材料可以是不锈钢，且钝化后表面涂底漆。
80.其中，锁扣锁止部320能相对于固定部310在锁止位置与解锁位置之间运动。
81.在锁止位置中，锁扣锁止部320朝向套管锁止开口130偏置，以在伸缩杆锁止部210经过套管锁止开口130时锁止伸缩杆200。例如，此时，锁扣锁止部320可偏置进入锁止开口130中、即偏置到锁止开口130下方，并且在伸缩杆锁止部210经过套管锁止开口130时还可偏置进入呈锁止凹部形式的伸缩杆锁止部210中。一般而言，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的锁止位置可对应于飞机口盖的打开位置，此时，飞机口盖可通过根据本实用新型的
伸缩式拉杆组件被支撑固定在打开位置。
82.在解锁位置中，锁扣锁止部320远离套管锁止开口130偏置，以使伸缩杆锁止部210能够运动离开套管锁止开口130下方。换言之，锁扣锁止部320要设置成其运动路径能够从锁止开口130下方运动离开到套管100外部。一般而言，根据本实用新型的伸缩式拉杆组件的解锁位置可对应于飞机口盖的关闭位置。
83.例如，根据本实用新型的一种构思，该锁扣锁止部320可连接在固定部310上。
84.又例如，该锁扣锁止部320的材料可以选用7050-t7451铝合金，且铬酸阳极化后涂底漆。
85.优选地，锁扣锁止部320可包括能够运动进入锁止凹部中的滚轮321。滚轮321可涂有防滑涂层，以避免滚轮321与其他部件之间的滑动摩擦。滚轮321的材料可以是尼龙。
86.但显然，锁扣锁止部320也可呈各种其他能够运动进入锁止凹部中的形状和结构，例如是不可滚动的圆形物或球形物，等等，在此不再赘述。
87.本领域技术人员可以理解，根据锁扣锁止部320的形状不同，其运动进入锁止凹部中的形态也会略有不同，例如，锁扣锁止部320可以部分地沿着轴向嵌入锁止凹部中。
88.在优选的实施例中，锁扣锁止部320可通过弹性件330连接到固定部310。其中，弹性件330的弹力可设置成使得锁扣锁止部320被施加朝向锁止位置的力，以使得锁扣锁止部320抵靠套管锁止开口130下方的结构。更优选地，弹性件330是扭簧，扭簧的材料例如为302钢。例如，具体地，锁扣锁止部320可通过其一个或多个部分与扭簧的一端抵靠而与弹性件330相接合；而扭簧的另一端则固定在固定部310上；从而实现锁扣锁止部320通过弹性件330连接到固定部310。
89.在优选的实施例中，锁扣组件300可包括紧固件340，紧固件340用于抵抗弹力将锁扣锁止部320相对于固定部310的位置固定。例如，紧固件340可包括螺纹紧固件和其他本领域中常见的可松紧的紧固件，本领域技术人员可以根据实际需要合理选用。在优选的实施例中，紧固件340可以采用标准件，例如包括，nas6203、ms14145、nas1149、ms24665。
90.安装根据本实用新型的优选实施例的伸缩式拉杆组件时，先将套管端部轴承140与套管接头150组装在一起，然后与套管100组装，再将锁扣组件300安装到套管100上。此后，将伸缩杆端部轴承220与伸缩杆200组装，将组装好的伸缩杆200装入套管100内。
91.如上所述，本实用新型提出的伸缩式拉杆组件的优选实施例的锁扣组件300设置在套管100外侧。锁扣组件300内可设计有扭簧。通过该扭簧的作用将锁扣锁止部压320在伸缩杆200表面。当拉杆组件被拉伸且锁扣锁止部320落入伸缩杆200上的锁止凹部中并与锁止凹部的端部相抵靠时，锁紧拉杆组件的位置。例如通过按压杠杆等方式克服扭簧的弹性力提起锁扣锁止部320使其离开相应锁止凹部才可以对该拉杆组件进行解锁。
92.针对前述中间锁定位置，该位置通过设计带斜面的锁止凹部实现拉杆的中间位置锁定，拉杆打开到一个既定角度后，锁扣锁止部320会首先卡入该带斜面的锁止凹部，对拉杆位置先行进行锁定。继续拉动拉杆，锁扣锁止部320会因该斜面而在更大的力下脱离中间锁定位置，实现解锁。
93.以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。
94.考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其他变化。一般而言，在权利要求
中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。