1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置。
背景技术：
2.对于suv车型，后背门缓冲块是后背门系统中的一个重要附件，其作用在于：为后背门关闭过程提供缓冲，提升尾门关闭声音品质以及关闭操作质感；为车辆行驶过程中的后背门提供支撑作用，可有效消除车辆尾门由于支撑不足产生的颠簸异响问题。现有的suv车型的气弹簧支架缓冲块无法调节，影响后背门的调试安装。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，目的是节约调试安装汽车后背的工时。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，包括支架底座、缓冲块、设置于支架底座上的支架球头和设置于所述支架底座上的调节机构，所述缓冲块为可移动的设置于支架底座上，调节机构包括与缓冲块相接触且在旋转时能够推动缓冲块进行移动的凸轮和用于带动凸轮旋转的调节旋钮。
5.所述调节旋钮通过花键轴与所述凸轮连接。
6.所述凸轮具有让所述花键轴嵌入的第一花键孔，所述支架底座具有让花键轴嵌入的第二花键孔。
7.所述花键轴与所述支架底座之间设置复位弹簧。
8.本实用新型的集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，设置凸轮机构可轻松通过调节旋钮的方式自由调节缓冲块的长度，大大节约了调试安装汽车后背的工时，结构简单，操作方便。
附图说明
9.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
10.图1是本实用新型集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置的结构示意图；
11.图2是本实用新型集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置的局部剖视图；
12.图3是支架底座的结构示意图；
13.图4是调节机构的结构示意图；
14.图中标记为：1、支架底座；2、缓冲块；3、支架球头；4、调节旋钮；5、凸轮；6、花键轴；7、复位弹簧；8、第一花键孔；9、第二花键孔。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
16.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，包括支架底座1、缓冲块2、设置于支架底座1上的支架球头3和设置于支架底座1上的调节机构，缓冲块2为可移动的设置于支架底座1上，调节机构包括与缓冲块2相接触且在旋转时能够推动缓冲块2进行移动的凸轮5和用于带动凸轮5旋转的调节旋钮4。
17.具体地说，如图1至图3所示，支架底座1通过螺栓与suv车型的后背门连接，支架球头3与支架底座1固定连接，支架球头3与气弹簧连接。支架底座1内部具有容纳缓冲块2和凸轮5的容置腔，支架底座1的端部设置让缓冲块2穿过的开口，缓冲块2用于与suv车型的后背门接触，缓冲块2具有弹性性能，缓冲块2采用聚氨酯(pur)材质制成，在后背门关闭过程中，可以对后背门起到缓冲作用，提升后背门关闭声音品质以及关闭操作质感。
18.如图1至图4所示，调节旋钮4位于支架底座1的外部，调节旋钮4通过花键轴6与凸轮5连接，凸轮5具有让花键轴6嵌入的第一花键孔8，支架底座1具有让花键轴6嵌入的第二花键孔9。调节旋钮4的一端与花键轴6固定连接，花键轴6与凸轮5为同轴设置，第一花键孔8为在凸轮5的中心处贯穿设置的通孔，凸轮5的外圆面与缓冲块2的一端端面相接触。当花键轴6同时嵌入第一花键孔8和第二花键孔9中后，花键轴6不能转动，调节旋钮4也不能转动，此时凸轮5被固定，凸块可以对缓冲块2提供支撑作用，使缓冲块2位置固定。在调试安装汽车后背门的过程中，当需要调节时，通过调节旋钮4推动花键轴6沿轴向进行移动，使花键轴6从第二花键孔9中移出，花键轴6嵌入第一花键孔8中，然后转动调节旋钮4，调节旋钮4通过花键轴6带动凸轮5转动，然后可以调节缓冲块2的位置，也即调节缓冲块2伸出至支架底座1外的部分的长度。
19.如图1至图4所示，花键轴6与支架底座1之间设置复位弹簧7，复位弹簧7为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，复位弹簧7对花键轴6施加使其沿轴向进行移动的弹性作用力，复位弹簧7位于容置腔中，花键轴6位于复位弹簧7和调节旋钮4之间。在缓冲块2调节至合适位置后，释放调节旋钮4，在复位弹簧7的作用下，花键轴6沿轴向进行移动，可以插入第二花键孔9中，花键轴6上的花键齿同时嵌入第一花键孔8和第二花键孔9的键槽中，实现凸轮5位置的固定，操作方便，效率高。
20.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，包括支架底座、缓冲块和设置于支架底座上的支架球头，其特征在于：还包括设置于所述支架底座上的调节机构，所述缓冲块为可移动的设置于支架底座上，调节机构包括与缓冲块相接触且在旋转时能够推动缓冲块进行移动的凸轮和用于带动凸轮旋转的调节旋钮。2.根据权利要求1所述的集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，其特征在于：所述调节旋钮通过花键轴与所述凸轮连接。3.根据权利要求2所述的集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，其特征在于：所述凸轮具有让所述花键轴嵌入的第一花键孔，所述支架底座具有让花键轴嵌入的第二花键孔。4.根据权利要求2或3所述的集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，其特征在于：所述花键轴与所述支架底座之间设置复位弹簧。
技术总结
本实用新型公开了一种集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，包括支架底座、缓冲块、设置于支架底座上的支架球头和设置于所述支架底座上的调节机构，所述缓冲块为可移动的设置于支架底座上，调节机构包括与缓冲块相接触且在旋转时能够推动缓冲块进行移动的凸轮和用于带动凸轮旋转的调节旋钮。本实用新型的集成了后背门气弹簧支架和可调节式缓冲块的装置，设置凸轮机构可轻松通过调节旋钮的方式自由调节缓冲块的长度，大大节约了调试安装汽车后背的工时，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
技术研发人员：朱正阳 孙杨 黄柳丽 陈田 黎鹏添
受保护的技术使用者：皖江工学院
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/1/21