一种一体式bike健身车
技术领域
1.本实用新型涉及健身器材技术领域，具体是涉及一种一体式bike健身车。
背景技术：
2.健身车也叫骑行台，是一种附带阻尼系统的用于原地骑行练习的设备，其通过阻尼系统给予自行车持久稳定的骑行阻力，模拟实际骑行的状态，且训练不受天气以及地点的影响，使训练者可随时享受骑自行车的乐趣，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质，因此深受大家欢迎。
3.现有技术中健身车的曲轴一般都是分体式的，安装方式较为繁琐，并且在使用时左右偏摆，产生噪音，用户体验感较差，因此，我们提出了一种一体式bike健身车，以便于解决上述提出的问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，提供一种一体式bike健身车，该申请通过一体式曲轴、安装筒、第一分体式轴承和第二分体式轴承可快速进行安装，解决了如何快捷的安装曲轴以及减低曲轴偏摆减少噪音的技术问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种一体式bike健身车，包括车架、惯性轮和曲轴，所述曲轴为一体式曲轴，车架设有用于安装一体式曲轴的安装筒，一体式曲轴包括第一脚蹬安装部、轴部和第二脚蹬安装部，所述轴部设有靠近第一脚蹬部的第一连接端和靠近第二脚蹬部的第二连接端，第一连接端与第二连接端之间为缩径部，安装筒套设与轴部外，所述第一连接端与安装筒之间安装有第一分体式轴承，第二连接端与安装筒之间安装有第二分体式轴承，第一连接端设有从外侧抵柱第一分体式轴承外侧的限位台阶，惯性轮通过平键安装在轴部的第二连接端。
7.优选地，所述第一连接端和第二连接端的直径大于缩径部的直径，并且第一脚蹬部和第二脚蹬部的直径与缩径部的直径相等。
8.优选地，所述第一脚蹬部与第一连接端之间、第一连接端与缩径部之间、缩径部与第二连接端之间以及第二连接端与第二脚蹬部之间均设有过渡部。
9.优选地，第二连接端设有沿着轴部的轴线方向延伸的第一键槽，惯性轮的中心部设有一个异型孔，该异型孔内安装有一个异型连接件，该异型连接件设有与第二连接端配合的连接孔，该连接孔设有与第一键槽配合的第二键槽。
10.优选地，第一分体式轴承与第二分体式轴承均包括有内圈、外圈、保持架和若干滚动体，外圈设置在安装筒的端部内壁，保持架位于内圈上的滚道和外圈上的滚道所围成空间内，保持架靠近外圈内侧的外壁上具有若干个沿周向间隔排布的单兜孔，滚动体设置在
该单兜孔内，保持架的内圈设有沿周向设置的环形兜孔。
11.优选地，内圈的横截面为l型，内圈靠近保持架的一端具有呈锥形缩径的环形第一本体部，该第一本体部的表面与滚动体的外部吻合，内圈背向第一本体部的一端具有向径向外侧翻折的环形第一翻边。
12.优选地，外圈的横截面为l型，外圈背向保持架的一端具有向径向内侧翻折的环形第二本体部，该第二本体部的内壁与滚动体的外部吻合，外圈背向第二本体部的一端设有向径向外侧翻折的环形第二翻边。
13.本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
14.1.本实用新型通过一体式曲轴、安装筒、第一分体式轴承和第二分体式轴承可快速进行安装，传统的曲轴一般都是分体式的，安装方式较为繁琐，并且在使用时可降低左右偏摆，减少噪音，解决了如何快捷的安装曲轴以及减低曲轴偏摆减少噪音的技术问题。
15.2.本实用新型通过第一脚蹬部和第二脚蹬部的直径与缩径部的直径相等，增加了曲轴的平衡能力，解决了如何增加曲轴的平衡力的技术问题。
16.3.本实用新型通过设置的每个过渡部可以让曲轴分别与第一分体式轴承和第二分体式轴承进行过渡，解决了如何使曲轴分别与第一分体式轴承和第二分体式轴承进行过渡的技术问题。
17.4.本实用新型通过第二连接端上的第一键槽与异形连接件上的第二键槽配合，便于花键进行固定，使惯性轮稳固在曲轴上，解决了如何稳定的安装惯性轮的技术问题。
18.5.本实用新型通过内圈、外圈、保持架分体式组装成第一分体式轴承和第二分体式轴承，使曲轴更易安装，并且在组装时更加便捷，解决了如何高效的将曲轴与安装筒进行组装的技术问题。
19.6.本实用新型通过第一本体部可以与保持架内的滚轮进行吻合滑动，使内圈与保持件上的滚动体滑动时更加流畅，解决了如何使内圈与保持架内的滚动体滑动配合的技术问题。
20.7.本实用新型通过第二本体部可以与保持架内的滚轮进行吻合滑动，使外圈与保持件上的滚动体滑动时更加流畅。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体图；
22.图2为本实用新型的局部立体图；
23.图3为本实用新型的局部俯视图；
24.图4为本实用新型的图3中沿a-a处的剖视图；
25.图5为本实用新型的图4中b处放大图；
26.图6为本实用新型的曲轴立体图；
27.图7为本实用新型的惯性轮立体图；
28.图8为本实用新型的局部分解图；
29.图9为本实用新型的保持架局部立体图。
30.图中标号为：1-车架；2-惯性轮；3-曲轴；4-安装筒；5-第一脚蹬安装部；6-轴部；7-第二脚蹬安装部；8-第一连接端；9-第二连接端；10-缩径部；11-第一分体式轴承；12-第二
分体式轴承；13-限位台阶；14-过渡部；15-第一键槽；16-异型连接件；17-第二键槽；18-内圈；19-外圈；20-保持架；21-滚动体；22-单兜孔；23-环形兜孔；24-第一本体部；25-环形第一翻边；26-第二本体部；27-环形第二翻边。
具体实施方式
31.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
32.如图1-9所示的一种一体式bike健身车，包括车架1、惯性轮2和曲轴3，所述曲轴3为一体式曲轴3，车架1设有用于安装一体式曲轴3的安装筒4，一体式曲轴3包括第一脚蹬安装部5、轴部6和第二脚蹬安装部7，所述轴部6设有靠近第一脚蹬部的第一连接端8和靠近第二脚蹬部的第二连接端9，第一连接端8与第二连接端9之间为缩径部10，安装筒4套设与轴部6外，所述第一连接端8与安装筒4之间安装有第一分体式轴承，第二连接端9与安装筒4之间安装有第二分体式轴承，第一连接端8设有从外侧抵柱第一分体式轴承外侧的限位台阶，惯性轮2通过平键安装在轴部6的第二连接端9。
33.所述第一连接端8和第二连接端9的直径大于缩径部10的直径，并且第一脚蹬部和第二脚蹬部的直径与缩径部10的直径相等。
34.所述第一脚蹬部与第一连接端8之间、第一连接端8与缩径部10之间、缩径部10与第二连接端9之间以及第二连接端9与第二脚蹬部之间均设有过渡部。
35.第二连接端9设有沿着轴部6的轴线方向延伸的第一键槽，惯性轮2的中心部设有一个异型孔，该异型孔内安装有一个异型连接件，该异型连接件设有与第二连接端9配合的连接孔，该连接孔设有与第一键槽配合的第二键槽。
36.第一分体式轴承与第二分体式轴承均包括有内圈、外圈、保持架和若干滚动体，外圈设置在安装筒4的端部内壁，保持架位于内圈上的滚道和外圈上的滚道所围成空间内，保持架靠近外圈内侧的外壁上具有若干个沿周向间隔排布的单兜孔，滚动体设置在该单兜孔内，保持架的内圈设有沿周向设置的环形兜孔。
37.内圈的横截面为l型，内圈靠近保持架的一端具有呈锥形缩径的环形第一本体部，该第一本体部的表面与滚动体的外部吻合，内圈背向第一本体部的一端具有向径向外侧翻折的环形第一翻边。
38.外圈的横截面为l型，外圈背向保持架的一端具有向径向内侧翻折的环形第二本体部，该第二本体部的内壁与滚动体的外部吻合，外圈背向第二本体部的一端设有向径向外侧翻折的环形第二翻边。
39.具体的，通过第二本体部可以与保持架内的滚轮进行吻合滑动，使外圈与保持件上的滚动体滑动时更加流畅。
40.本技术通过一体式曲轴3、安装筒4、第一分体式轴承和第二分体式轴承可快速进行安装，传统的曲轴3一般都是分体式的，安装方式较为繁琐，并且在使用时可降低左右偏摆，减少噪音，解决了如何快捷的安装曲轴3以及减低曲轴3偏摆减少噪音的技术问题。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各
种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。