1.本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机减振装置和空调器。
背景技术：
2.现有技术中的压缩机主要由压缩机主体和储液器组成，为减小储液器的晃动，一般会将储液器和压缩机主体通过焊接、螺栓或卡箍的连接方式将两者连接固定，从整体结构上来看，虽然能起到固定连接压缩机和储液器的作用，但是这样的连接方式类似于悬臂梁结构，当压缩机在正常运行过程必然会导致压缩机主体向着储液器这一侧倾斜，直接作用在压缩机主体上，致使压缩机质心发生偏移，从而导致压缩机在运行时产生较大振动和晃动，这种非稳定性的振动激励作用在压缩机身上，使得压缩机大幅晃动来回折弯拉扯管路，导致压缩机及储液器管口连接管接头段处管路应力急剧增大，当超过管路极限应力时，管路断裂；
3.另一方面，为减小压缩机的振动或晃动，一般会在压缩机底部通过底座和脚垫连接的方式进行整体的安装固定，然而该空调应用于卡车及物流车等相关车辆，且压缩机采用的是立式压缩机方案，相较传统车用卧式压缩机，立式压缩机重心高、运行稳定性较差、管口运行应力较大，而且车载空调用立式压缩机工作一般会处于运输过程中，当遇到恶劣的外部运行环境(如坑洼泥路)条件下，会产生非稳定性的振动或晃动，这种非稳定性的振动激励作用在压缩机身上，也会导致压缩机大幅晃动来回折弯拉扯管路，导致压缩机管口连接管接头段处管路应力急剧增大，这时采用一般的减振方式(脚垫)根本无法达到要求，当管路应力超过管路极限应力时，管路断裂。
4.因此，提出一种行之有效的技术方案尽快解决物流车用立式压缩机偏心和振动过大导致管口断裂问题，提高车用空调的运行稳定性和使用寿命是当务之急。
5.由于现有技术中的物流车空调用立式压缩机存在重心高、质心偏移、运行稳定性差、运行运输环境复杂、晃动大，引起压缩机管口应力大而导致的管口断裂等技术问题，因此本发明研究设计出一种压缩机减振装置和空调器。
技术实现要素：
6.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的立式压缩机因固定连接储液器而导致的压缩机质心偏移问题的缺陷，从而提供一种压缩机减振装置和空调器。
7.为了解决上述问题，本发明提供一种压缩机减振装置，其包括：
8.压缩机、储液器、第一配重装置和第二配重装置，在水平面的投影面内，所述压缩机的中心为o，所述储液器的质心为o1，所述第一配重装置的质心为o3，所述第二配重装置的质心为o4，并有o3与o之间的距离x3，o4与o之间的距离x4，x3＝x4，所述第一配重装置的质量为m3，所述第二配重装置的质量为m4，m3＝m4，oo3与o1o的连线的延长线之间夹角θ，oo4与o1o的连线的延长线之间夹角也为θ，并有0
°
《θ《90
°
。
9.在一些实施方式中，e为压缩机质心与压缩机的中心之间的偏心距；x1为转子质心
到压缩机质心的距离；x2为储液器质心到压缩机质心的距离；m1为压缩机的质量；m2为储液器的质量；并有
10.在一些实施方式中，还包括底座和支架结构，所述压缩机和所述支架结构均设置于所述底座上，所述储液器连接设置于所述压缩机上，所述第一配重装置和所述第二配重装置均设置于所述支架结构上，且所述第一配重装置能在所述支架结构上滑动，所述第二配重装置也能在所述支架结构上滑动。
11.在一些实施方式中，所述支架结构包括第一立柱、第二立柱和横杆，所述第一立柱的下端与所述底座连接、上端向上延伸，所述第二立柱的下端与所述底座连接、上端也向上延伸，所述横杆的一端与所述第一立柱的上端连接、另一端延伸至与所述第二立柱的上端连接，且所述横杆为弧形杆结构，所述第一配重装置的下端设置有第一凹槽，通过所述第一凹槽能将所述第一配重装置卡设于所述横杆上，所述第二配重装置的下端设置有第二凹槽，通过所述第二凹槽能将所述第二配重装置卡设于所述横杆上，且所述第一配重装置能够沿着所述弧形杆结构的延伸方向滑动，所述第二配重装置也能够沿着所述弧形杆结构的延伸方向滑动。
12.在一些实施方式中，还包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构的一侧与所述第一配重装置连接、另一侧上设置有第一凹凸配合结构，所述第二连接结构的一侧与所述压缩机连接、另一侧设置有第二凹凸配合结构，所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相对插接且形成滑动配合，使得所述第一连接结构能相对于所述第二连接结构滑动。
13.在一些实施方式中，所述第一凹凸配合结构包括朝向所述压缩机的方向凸出的第一凸块、第二凸块和第三凸块，所述第一凸块、所述第二凸块和所述第三凸块在竖直方向上从上至下依次间隔布置，所述第二凹凸配合结构包括朝向所述第一配重装置的第四凸块和第五凸块，所述第四凸块和所述第五凸块在竖直方向从上至下依次间隔布置，且所述第四凸块插设于所述第一凸块与所述第二凸块之间的凹槽中，所述第五凸块插设于所述第二凸块与所述第三凸块之间的凹槽中。
14.在一些实施方式中，在所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构之间的相接面处还设置有滚动结构，所述滚动结构包括所述第一凸块的下端面与所述第四凸块的上端面之间设置的第一滚动体、所述第二凸块的下端面与所述第五凸块的上端面之间设置的第二滚动体和所述第五凸块的下端面与所述第三凸块的上端面之间设置的第三滚动体。
15.在一些实施方式中，所述第一凸块、所述第二凸块和所述第三凸块的内周面均为弧形面，所述第四凸块为环绕所述压缩机的弧形条，所述第五凸块也为环绕所述压缩机的弧形条，所述第四凸块和所述第五凸块的外周面均为弧形面。
16.在一些实施方式中，所述第二连接结构为一体式的连接卡环，其内周侧还设置有卡槽，所述压缩机的外周设置有环形的卡箍，所述卡箍与所述卡槽卡接配合且固定。
17.在一些实施方式中，还包括第三连接结构，所述第三连接结构的一侧与所述第二配重装置连接、另一侧上设置有第三凹凸配合结构，所述第三凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相对插接且形成滑动配合，使得所述第三连接结构能相对于所述第二连接结构滑动。
18.在一些实施方式中，还包括脚垫，所述底座上设置有第三凹槽，所述脚垫的上端固定连接在所述压缩机上、下端容置于所述第三凹槽中，且在所述脚垫的下端与所述第三凹槽的槽底之间还设置有弹性结构。
19.在一些实施方式中，还包括柱塞、连杆、压缩气腔和连通通道，所述压缩气腔和连通通道均设置于所述底座上，且所述连通通道与所述第三凹槽的槽底连通，所述连通通道的下端与所述压缩气腔的上端连通，所述柱塞设置于所述压缩气腔中，所述连杆的至少部分设置于所述连通通道中，所述连杆的上端与所述脚垫的下端相接、所述连杆的下端与所述柱塞的下端相接，所述脚垫下移时能够依次带动所述连杆和所述柱塞向下运动以压缩所述压缩气腔内的气体，所述压缩气腔内的气体被压缩能够推动所述第一配重装置或所述第二配重装置运动，在水平面的投影面内所述第一配重装置或所述第二配重装置的运动方向为朝着远离所述脚垫的方向运动。
20.在一些实施方式中，还包括连通管、第四凹槽和推杆结构，所述连通管的一端与所述压缩气腔连通、另一端连通至所述第四凹槽中，所述第四凹槽开设于所述支架结构上，所述推杆结构设置于所述第四凹槽中，所述第一配重装置或所述第二配重装置设置于所述第四凹槽的上端，通过所述连通管能将所述压缩气腔中引入的气体导入至所述第四凹槽中并推动所述推杆结构运动，进而通过所述推杆结构推动所述第一配重装置或所述第二配重装置运动。
21.在一些实施方式中，所述推杆结构包括第一活塞、第二活塞和推杆，所述第一活塞、所述第二活塞和所述推杆均设置于所述第四凹槽中，所述第一活塞连接于所述推杆的一端、所述第二活塞连接于所述推杆的另一端，所述第一活塞能被气体推动进而带动所述推杆和所述第二活塞推动所述第一配重装置或所述第二配重装置运动。
22.本发明还提供一种空调器，其包括前任一项所述的压缩机减振装置。
23.本发明提供的一种压缩机减振装置和空调器具有如下有益效果：
24.1.本发明通过设置第一配重装置和第二配重装置，并且将两个配重装置设置为质量相同(m3＝m4)，且距离压缩机的中心o之间的距离也相同(x3＝x4)，尤其是两个配重与o之间的连线与储液器与o之间的连线延长线之间的夹角均为θ，且0
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°
，能够使得两个配重均位于压缩机和储液器连轴线的相反方向的一侧，即本发明的双配重装置以一定夹角反向布置于压缩机和储液器连轴线的另一侧，从而使压缩机质心在转动运行时，使压缩机质心回移到回转中心，进而解决压缩机的质心偏移问题，解决立式压缩机因重心高而导致运行稳定性差、以及压缩机因固定连接储液器而导致的压缩机质心偏移问题，从而消除压缩机因质心偏移导致的振动和晃动问题，保证压缩机的稳定运行；且设计的双配重装置以一定角度对称布置于连轴线的两侧，即通过增加配重从而使原有的不平衡力系达到平衡状态，进而解决压缩机因重心高导致的运行稳定性差、运输振动和晃动较大，而引起的管路应力过大发生的断裂失效而引起的售后问题，避免了非必要的售后问题出现。
25.2.本发明还通过脚垫、弹性结构的设置，能够使得当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹簧衰减，起到一定的减振作用；还通过柱塞、连杆与底座上的支架结构上的两个配重装置的配合设置形式，从与压缩机配合使用的减振脚垫和可滑动式配重装置出发，将减振脚垫、弹簧和柱塞通过直杆、底座和两个配重装置连接形成一体式的减振装置，当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹
簧衰减，其余部分振动能量通过压缩推动直杆端部连接的柱塞压缩气腔，在气腔内压缩的气体经软管进入支架结构的气腔内，进而压缩推杆结构推动配重向另一侧运动，以提高压缩机整体的反向侧重力，从而使压缩机整体尽快达到新的临时力系平衡状态，从而减缓压缩机振动和晃动，这种运用压缩机自身振动产生动能的方式减振，充分降低了压缩机的振动，极大地提升了压缩机的平稳运行性，解决了车用立式压缩机因工作处于非稳定的运行或运输状态而导致的振动或晃动过大导致的断管问题。
26.3.本发明保护一种底座装置和滑动式配重结构，底座装置在其底部内装配有减振装置，用于降低压缩机振动，中间支架结构内嵌连通管，连通管内置于底座内的方式充分保证压缩气体在软管内的流动顺畅性和密封性，上端设计成开口式弧形结构，且内设推杆结构，用于推动配重运动，从而降低压缩机振动，滑动式配重结构下端开有弧形槽，与底座的支架结构配合运动，结构简单，且其上端设有配重连接装置，该装置通过上中下三个弧形连接块组成，装配连接在卡环结构上，三个弧形连接块中间开设圆孔槽，与卡环上的滚珠体一起配合使用，组成可滑移式配重结构，空间紧凑，布局合理，能最大程度上降低压缩机的振动或晃动。
附图说明
27.图1为本发明的压缩机减振装置的立体结构图；
28.图2为本发明的压缩机减振装置的连接件结构质心偏移示意图；
29.图3为本发明的压缩机连接件配重及推杆结构剖面图；
30.图3a为图3的a部分的局部放大图；
31.图4为本发明的压缩机连接件结构减振结构剖视图；
32.图5为本发明的压缩机连接件配重及推杆结构剖面图。
33.附图标记表示为：
34.1、底座；1a、第三凹槽；2、脚垫；3、推杆结构；31、第一活塞；32、第二活塞；33、推杆；41、第一配重装置；411、第一凹槽；42、第二配重装置；5、压缩机；6、第二连接结构；61、第四凸块；62、第五凸块；7、储液器；8、卡箍；9、支架结构；91、第一立柱；92、第二立柱；93、横杆；94、第四凹槽；10、第一连接结构；101、第一凸块；102、第二凸块；103、第三凸块；11、滚动结构；111、第一滚动体；112、第二滚动体；113、第三滚动体；12、第三连接结构；13、弹性结构；14、柱塞；15、连杆；16、压缩气腔；17、连通通道；18、连通管。
具体实施方式
35.如图1-5，本发明提供一种压缩机减振装置，其包括：
36.压缩机5、储液器7、第一配重装置41和第二配重装置42，在水平面的投影面内，所述压缩机5的中心为o，所述储液器7的质心为o1，所述第一配重装置41的质心为o3，所述第二配重装置42的质心为o4，并有o3与o之间的距离x3，o4与o之间的距离x4，x3＝x4，所述第一配重装置41的质量为m3，所述第二配重装置42的质量为m4，m3＝m4，oo3与o1o的连线的延长线之间夹角θ，oo4与o1o的连线的延长线之间夹角也为θ，并有0
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。
37.本发明通过设置第一配重装置和第二配重装置，并且将两个配重装置设置为质量相同(m3＝m4)，且距离压缩机的中心o之间的距离也相同(x3＝x4)，尤其是两个配重与o之
间的连线与储液器与o之间的连线延长线之间的夹角均为θ，且0
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，能够使得两个配重均位于压缩机和储液器连轴线的相反方向的一侧，即本发明的双配重装置以一定夹角反向布置于压缩机和储液器连轴线的另一侧，从而使压缩机质心在转动运行时，使压缩机质心回移到回转中心，进而解决压缩机的质心偏移问题，解决立式压缩机因重心高而导致运行稳定性差、以及压缩机因固定连接储液器而导致的压缩机质心偏移问题，从而消除压缩机因质心偏移导致的振动和晃动问题，保证压缩机的稳定运行；且设计的双配重装置以一定角度对称布置于连轴线的两侧，即通过增加配重从而使原有的不平衡力系达到平衡状态，进而解决压缩机因重心高导致的运行稳定性差、运输振动和晃动较大，而引起的管路应力过大发生的断裂失效而引起的售后问题，避免了非必要的售后问题出现。
38.压缩机晃动大的原因是由两部分组成，一部分是由于车用立式压缩机重心高，且压缩机和储液器连接，其类似悬臂梁结构，运行时必然导致压缩机质心偏向储液器一侧，进而导致晃动大；另一部分是由于车用立式压缩机安装于车底部，运行和运输环境复杂，也会导致振动和晃动大。首先，本发明的双配重结构反向布置于储液器另一侧，抵消了由于储液器连接压缩机导致的偏心问题，压缩机质心不偏移，振动和晃动自然就小了；其次设计的减振装置也起到降低压缩机运行工况下的振动和晃动问题；最后，底座内的减振装置内嵌软管和可滑移双配重装置配合使用，当压缩机运行运输处于非稳定工况时，晃动压缩这一侧脚垫，进而推动配重达到新的临时力系平衡，解决晃动大问题。
39.为了实现消除或抵消压缩机在正常运行工况下主体质心向储液器一侧偏移问题，并降低或消除压缩机在非稳定工况(如车载空调、船载空调)或运输过程中遇到恶劣的外部运行环境(如坑洼泥路)条件下产生的较大振动或晃动，引起压缩机管口应力大而导致的管口损伤断裂失效问题。本实施方案主要提供一种抗偏心式的压缩机减振结构，本技术所涉及的一种抗偏心式压缩机减振结构，如图1所示，主要由可滑移式配重、推杆结构、减振脚垫、软管、底座、卡环和压缩机等结构组成。
40.具体地，为解决和降低立式压缩机因重心高而导致运行稳定性差，以及压缩机因固定连接储液器而导致的压缩机质心偏移问题角度出发，设计了一种可滑动式双配重装置，该双配重可滑移装置以一定夹角θ反向布置于压缩机和储液器连轴线的另一侧，如图2所示，设计的双滑移配重装置以一定角度对称布置于连轴线的两侧，即通过增加配重从而使原有的不平衡力达到新的平衡状态，进而解决压缩机因重心高导致的运行稳定性差、运输振动和晃动较大，而引起的管路应力过大发生的断裂失效而引起的售后问题，避免了非必要的售后问题出现。
41.在一些实施方式中，e为压缩机质心与压缩机5的中心之间的偏心距；x1为转子质心到压缩机质心的距离；x2为储液器质心到压缩机质心的距离；m1为压缩机的质量；m2为储液器的质量；并有液器的质量；并有这样的设置形式能够保证设置了两个配重装置后压缩机整体的偏心距位于压缩机的中心处，有效消除了质量偏心。
42.当压缩机处于正常运行工况下时，压缩机主体内转子处于高速运行状态，必然产生离心惯性力矩，而压缩机和储液器连接类似悬臂梁结构，必然产生反向的抵抗离心力矩，导致压缩机质心o发生偏移，偏心距为e，如图4所示，为最大程度抵消或消除压缩机质心偏移，保证压缩机质心处于平衡位置，降低压缩机的振动或晃动，将双配重装置以一定夹角θ
反向布置于压缩机和储液器连轴线(图4中的x轴线)的反向一侧，进一步地，当增加双配重后压缩机主体必然处于平衡状态，即偏心距e＝0，故可计算得出配重质量，偏心距计算公式：
[0043][0044]
式中m1，m2，x1，x2，x3，x4，θ都是已知数(如图3所示)，故可计算得出配重质量m3(m3＝m4)，从而使压缩机质心在转动运行时，使压缩机质心回移到回转中心，进而解决压缩机的质心偏移问题，从而消除压缩机因质心偏移导致的振动和晃动问题，保证压缩机的稳定运行。
[0045]
在一些实施方式中，还包括底座1和支架结构9，所述压缩机5和所述支架结构9均设置于所述底座1上，所述储液器7连接设置于所述压缩机5上，所述第一配重装置41和所述第二配重装置42均设置于所述支架结构9上，且所述第一配重装置41能在所述支架结构9上滑动，所述第二配重装置42也能在所述支架结构9上滑动。本发明通过底座的设置，能够有效支撑压缩机于其上，支架结构的设置能够用于有效支撑两个配重装置，并且使得两个配重装置能够在支架结构上进行滑动，从而利用根据压缩机的实际偏心情况而调整配重装置的位置，从而实现新的质心偏心配重位置，消除压缩机在动态过程中的偏心，进而进一步有效提高消除压缩机因质心偏移导致的振动和晃动问题，保证压缩机的稳定运行。
[0046]
在一些实施方式中，所述支架结构9包括第一立柱91、第二立柱92和横杆93，所述第一立柱91的下端与所述底座1连接、上端向上延伸，所述第二立柱92的下端与所述底座1连接、上端也向上延伸，所述横杆93的一端与所述第一立柱91的上端连接、另一端延伸至与所述第二立柱92的上端连接，且所述横杆93为弧形杆结构，所述第一配重装置41的下端设置有第一凹槽411，通过所述第一凹槽411能将所述第一配重装置41卡设于所述横杆93上，所述第二配重装置42的下端设置有第二凹槽，通过所述第二凹槽能将所述第二配重装置42卡设于所述横杆93上，且所述第一配重装置41能够沿着所述弧形杆结构的延伸方向滑动，所述第二配重装置42也能够沿着所述弧形杆结构的延伸方向滑动。这是本发明的支架结构的进一步优选结构形式，通过第一立柱和第二立柱能够有效将横杆支撑到一定的高度位置，两个配重装置分别设置在横杆上并能沿横杆的弧形结构进行滑动，足够高的高度的配重装置的设置能够对压缩机的高度方向的偏心进行有效的支撑作用，防止压缩机因为高度过高而发生偏移或振动、甚至是倾倒的现象发生。
[0047]
在一些实施方式中，还包括第一连接结构10和第二连接结构6，所述第一连接结构10的一侧与所述第一配重装置41连接、另一侧上设置有第一凹凸配合结构，所述第二连接结构6的一侧与所述压缩机5连接、另一侧设置有第二凹凸配合结构，所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相对插接且形成滑动配合，使得所述第一连接结构10能相对于所述第二连接结构6滑动。本发明还通过第一连接结构的设置和第二连接结构的设置，能够将第一配重装置的上部滑动支撑到压缩机上，以保证通过两个配重装置对压缩机上部支撑的基础上，实现对配重装置下部用支架结构支撑、上部通过压缩机进行支撑的效果，保证配重装置能够沿着支架接着的横杆方向进行滑动的同时还能有效地与压缩机之间进行相接，以对压缩机的上部偏心实现即时的支撑和调整，减小振动，减小晃动，并且防止出现管路应力过大而导致的断裂发生。
[0048]
在一些实施方式中，所述第一凹凸配合结构包括朝向所述压缩机5的方向凸出的第一凸块101、第二凸块102和第三凸块103，所述第一凸块101、所述第二凸块102和所述第三凸块103在竖直方向上从上至下依次间隔布置，所述第二凹凸配合结构包括朝向所述第一配重装置41的第四凸块61和第五凸块62，所述第四凸块61和所述第五凸块62在竖直方向从上至下依次间隔布置，且所述第四凸块61插设于所述第一凸块101与所述第二凸块102之间的凹槽中，所述第五凸块62插设于所述第二凸块102与所述第三凸块103之间的凹槽中。
[0049]
这是本发明的第一连接结构的第一凹凸配合结构的优选结构形式以及第二连接结构的第二凹凸配合结构的优选结构形式，通过三个竖直方向依次排布的三个凸块，能够在彼此相邻两个凸块之间形成凹槽，而第二凹凸配合结构的第四和第五凸块也沿着竖直方向上下间隔排布，第四凸块插入第一和第二凸块之间，第五凸块插入第二和第三凸块之间，能够实现两个凹凸配合之间进行插接配合，并且二者能够相对滑动，形成两个连接结构之间的有效滑动卡接配合，能够对二者在轴向和径向方向之间形成限位，而在周向方向之间能够滑动，实现利用配重装置对压缩机支撑克服偏心的同时还能根据偏心位置的移动而进行滑动，而调整偏心位置，实现始终保证压缩机稳定可靠运行。
[0050]
在一些实施方式中，在所述第一凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构之间的相接面处还设置有滚动结构11，所述滚动结构11包括所述第一凸块101的下端面与所述第四凸块61的上端面之间设置的第一滚动体111、所述第二凸块102的下端面与所述第五凸块62的上端面之间设置的第二滚动体112和所述第五凸块62的下端面与所述第三凸块103的上端面之间设置的第三滚动体113。本发明还通过两个凹凸配合结构之间设置滚动结构，能够进一步提高两个配合的凸块面之间的滚动摩擦效果，将滑动摩擦改为滚动摩擦，减小摩擦损耗，减小调心的运动的阻力，提高调心效果。
[0051]
在一些实施方式中，所述第一凸块101、所述第二凸块102和所述第三凸块103的内周面均为弧形面，所述第四凸块61为环绕所述压缩机5的弧形条，所述第五凸块62也为环绕所述压缩机的弧形条，所述第四凸块61和所述第五凸块62的外周面均为弧形面。本发明进一步优选将三个凸块的内周面均设置为圆弧面，能够与圆柱体的压缩机壳体的外周面进行适配，以及与第四和第五凸块之间的弧形凹槽面之间进行匹配，实现多个结合面之间的弧面相接且滑动的效果，减小滑动运动的阻力，提高调心效果。
[0052]
在一些实施方式中，所述第二连接结构6为一体式的连接卡环，其内周侧还设置有卡槽，所述压缩机5的外周设置有环形的卡箍8，所述卡箍8与所述卡槽卡接配合且固定。这是本发明的第二连接结构的进一步优选结构形式，通过将其设置为连接卡环，且内周侧设置的卡槽，能够与压缩机外周的卡箍进行配合相接作用，有效地将连接卡环卡设到压缩机的卡箍上，实现将第二连接结构的有效固定作用。
[0053]
在一些实施方式中，还包括第三连接结构12，所述第三连接结构12的一侧与所述第二配重装置42连接、另一侧上设置有第三凹凸配合结构，所述第三凹凸配合结构与所述第二凹凸配合结构相对插接且形成滑动配合，使得所述第三连接结构12能相对于所述第二连接结构6滑动。本发明还通过第三连接结构的设置，能够将第三配重装置的上部滑动支撑到压缩机上，以保证通过两个配重装置对压缩机上部支撑的基础上，实现对配重装置下部用支架结构支撑、上部通过压缩机进行支撑的效果，保证配重装置能够沿着支架接着的横杆方向进行滑动的同时还能有效地与压缩机之间进行相接，以对压缩机的另一侧的上部偏
心实现即时的支撑和调整，减小振动，减小晃动，进一步防止出现管路应力过大而导致的断裂发生。
[0054]
在一些实施方式中，还包括脚垫2，所述底座1上设置有第三凹槽1a，所述脚垫2的上端固定连接在所述压缩机5上、下端容置于所述第三凹槽1a中，且在所述脚垫2的下端与所述第三凹槽1a的槽底之间还设置有弹性结构13。
[0055]
本发明还通过脚垫、弹性结构的设置，能够使得当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹簧衰减，起到一定的减振作用。
[0056]
在一些实施方式中，还包括柱塞14、连杆15、压缩气腔16和连通通道17，所述压缩气腔16和连通通道17均设置于所述底座1上，且所述连通通道17与所述第三凹槽1a的槽底连通，所述连通通道17的下端与所述压缩气腔16的上端连通，所述柱塞14设置于所述压缩气腔16中，所述连杆的至少部分设置于所述连通通道中，所述连杆15的上端与所述脚垫2的下端相接、所述连杆15的下端与所述柱塞14的下端相接，所述脚垫2下移时能够依次带动所述连杆15和所述柱塞14向下运动以压缩所述压缩气腔16内的气体，所述压缩气腔16内的气体被压缩能够推动所述第一配重装置41或所述第二配重装置42运动，在水平面的投影面内所述第一配重装置41或所述第二配重装置42的运动方向为朝着远离所述脚垫2的方向运动。
[0057]
本发明还通过柱塞、连杆与底座上的支架结构上的两个配重装置的配合设置形式，从与压缩机配合使用的减振脚垫和可滑动式配重装置出发，将减振脚垫、弹簧和柱塞通过直杆、底座和两个配重装置连接形成一体式的减振装置，当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹簧衰减，其余部分振动能量通过压缩推动直杆端部连接的柱塞压缩气腔，在气腔内压缩的气体经软管进入支架结构的气腔内，进而压缩推杆结构推动配重向另一侧运动，以提高压缩机整体的反向侧重力，从而使压缩机整体尽快达到新的临时力系平衡状态，从而减缓压缩机振动和晃动，这种运用压缩机自身振动产生动能的方式减振，充分降低了压缩机的振动，极大地提升了压缩机的平稳运行性，解决了车用立式压缩机因工作处于非稳定的运行或运输状态而导致的振动或晃动过大导致的断管问题。
[0058]
在一些实施方式中，当包括支架结构9时：
[0059]
所述压缩机减振装置还包括连通管18、第四凹槽94和推杆结构3，所述连通管18的一端与所述压缩气腔16连通、另一端连通至所述第四凹槽94中，所述第四凹槽94开设于所述支架结构9上，所述推杆结构3设置于所述第四凹槽94中，所述第一配重装置41或所述第二配重装置42设置于所述第四凹槽94的上端，通过所述连通管18能将所述压缩气腔16中引入的气体导入至所述第四凹槽94中并推动所述推杆结构3运动，进而通过所述推杆结构3推动所述第一配重装置41或所述第二配重装置42运动。
[0060]
本发明还通过连通管、第四凹槽和推杆结构的设置，能够通过连通管从压缩气腔中引入气体并进入第四凹槽中，进一步通过第四凹槽中气体压力推动推杆结构运动，以驱动第一配重装置或第二配重装置进行运动；例如当压缩机朝一侧向下倾斜时，该位置的脚垫向下运动，以驱动连杆和柱塞向下运动并压缩压缩气腔中的气体，进而压缩气体进入支架结构中的第四凹槽中，并推动该脚垫位置在水平面内位置对应的配重装置朝远离该脚垫的方向运动，以实现将压缩机的高度重心朝该脚垫的相反一侧调节，从而有效减小因为高
度偏移而造成的偏心运动，从而减小振动或晃动，也防止断管问题发生。
[0061]
具体地，本发明设计的底座装置和滑动式双配重结构，一方面，对于底座装置通过在其底部内装配有减振装置，如图4所示，用于降低压缩机振动，中间支架结构内嵌软管，软管内置于底座内的方式充分保证压缩气体在软管内的流动顺畅性和密封性，上端设计成开口式弧形结构，且内设推杆结构，用于推动配重运动，从而降低压缩机振动；另一方面，对于滑动式配重结构，如图3所示，配重用于滑移连接的下端开有弧形槽，用于与底座的支架结构配合运动，结构简单，且其上端与压缩机连接部分还设有配重连接装置，该装置通过上中下三个弧形连接块组成，装配通过焊接在卡环结构上，三个弧形连接块与连接卡环接触的端面上均开设有圆孔槽，用于与卡环上的滚珠体一起配合使用，组成可滑移式配重结构，空间紧凑，布局合理，能最大程度上降低压缩机的振动或晃动。
[0062]
需要说明的是，设计的连接卡环结构内外侧均开设有卡槽，具体如图1和图3所示，连接卡环内侧开设卡槽用于与卡箍装配定位，外侧开设卡槽用于与配重的弧形连接块连接定位，结构紧凑；设计的可滑移式双配重与x轴线间的夹角θ，具体如图2所示，其取值范围：0
°
《θ《90
°
，配合推杆滑移行程，保证配重结构一定置于储液器反向侧。
[0063]
在一些实施方式中，所述推杆结构3包括第一活塞31、第二活塞32和推杆33，所述第一活塞31、所述第二活塞32和所述推杆33均设置于所述第四凹槽94中，所述第一活塞31连接于所述推杆33的一端、所述第二活塞32连接于所述推杆33的另一端，所述第一活塞31能被气体推动进而带动所述推杆33和所述第二活塞32推动所述第一配重装置41或所述第二配重装置42运动。这是本发明的推杆结构的优选结构形式，即第一活塞用于与连通管内引入来的气体发生作用，推杆用于传动力，第二活塞作用于配重装置上以驱动配重装置运动，第一活塞和第二活塞优选与第四凹槽密封相接，推杆优选与第四凹槽之间存在间隙，因此能够保证原有的压力不会泄漏，保证压力能够驱动配重装置运动的效果。
[0064]
配重的形状和固定连接方式也不局限于上述一种，也可以采用其他形状制造成不同形状配重，比如圆柱形、五边形和六边形等形状，但在采用其他形状时应考虑与卡环结构的连接装配的适配性和是否滑移方便。
[0065]
本发明还提供一种空调器，其包括前任一项所述的压缩机减振装置。
[0066]
为解决立式压缩机因工作时处于非稳定的运行或运输状态而导致振动或晃动过大引起断管问题角度出发，本发明设计了一种减振装置，如图4和图5所示，该减振装置从与压缩机配合使用的减振脚垫和设计的可滑动式配重装置出发，将减振脚垫、弹簧和柱塞通过直杆和底座连接形成减振装置，当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹簧衰减，其余部分振动能量通过压缩推动直杆端部连接的柱塞压缩气腔，在气腔内压缩的气体经软管进入支架结构的气腔内，进而压缩推杆结构推动配重向另一侧运动，以提高压缩机整体的反向侧重力，降低被压缩侧脚垫的重力，从而使压缩机整体尽快达到新的临时力系平衡状态，进而减缓压缩机振动和晃动，这种运用压缩机自身振动产生动能的方式减振，充分降低了压缩机的振动，极大地提升了压缩机的平稳运行性，解决了车用立式压缩机因工作处于非稳定的运行或运输状态而导致的振动或晃动过大导致的断管问题。
[0067]
1、本发明保护一种可滑动式双配重装置，该双配重装置以一定夹角反向布置于压缩机和储液器连轴线的另一侧，从而使压缩机质心在转动运行时，使压缩机质心回移到回
转中心，进而解决压缩机的质心偏移问题，从而消除压缩机因质心偏移导致的振动和晃动问题，保证压缩机的稳定运行；且设计的双配重装置以一定角度对称布置于连轴线的两侧，即通过增加配重从而使原有的不平衡力系达到平衡状态，进而解决了压缩机因重心高导致的运行稳定性差、运输振动和晃动较大，而引起的管路应力过大发生的断裂失效而引起的售后问题，避免了非必要的售后问题出现。
[0068]
2、本发明保护一种减振装置，该减振装置从与压缩机配合使用的减振脚垫和设计发明的可滑动式配重装置出发，即将减振脚垫、弹簧和柱塞通过直杆和底座连接形成减振装置，直杆一端连接减振脚垫，另一端连接柱塞，结构紧凑，布局合理，当压缩机底部的某一侧脚垫振动压缩时，部分振动能量通过脚垫和弹簧衰减，其余部分振动能量通过压缩推动直杆端部连接的柱塞压缩气腔，在气腔内压缩的气体经软管进入支架结构的气腔内，进而压缩推杆结构推动配重向另一侧运动，以提高压缩机整体的反向侧重力，从而使压缩机整体尽快达到新的临时力系平衡状态，从而有效降低并减缓压缩机在非稳定运行工况下的振动和晃动，进一步提高空调系统的运行运输稳定性，这种运用压缩机自身振动产生动能的方式减振，充分降低了压缩机的振动，极大地提升了压缩机的平稳运行性，并解决了车用立式压缩机因工作处于非稳定的运行或运输状态而导致的振动或晃动过大导致的断管问题。
[0069]
3、本发明保护一种底座装置和滑动式配重结构，设计发明的底座装置在其底部内装配有减振装置，用于降低压缩机振动，中间支架结构内嵌软管，软管内置于底座内的方式充分保证压缩气体在软管内的流动顺畅性和密封性，上端设计成开口式弧形结构，且内设推杆结构，用于推动配重运动，从而降低压缩机振动，滑动式配重结构下端开有弧形槽，与底座的支架结构配合运动，结构简单，且其上端设有配重连接装置，该装置通过上中下三个弧形连接块组成，装配连接在卡环结构上，三个弧形连接块中间开设圆孔槽，与卡环上的滚珠体一起配合使用，组成可滑移式配重结构，空间紧凑，布局合理，能最大程度上降低压缩机的振动或晃动。
[0070]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。