本发明涉及一种车辆尾门，该车辆尾门(12)包括内板(1)和外板(2)。
该外板包括外观壁(21)和与该外观壁(21)相邻并参与限定用于接纳光学单元的壳体(14)的边缘壁(22)。
该外板(2)还包括位于该外板(2)的内表面上的桥接壁(23)，该桥接壁(23)构成边缘壁(22)与外观壁(21)之间的桥接，并用作外板(2)与内板(1)之间的连结界面的一部分。
本发明还涉及一种用于模制车辆尾门(12)的外板(2)的方法，其中可移动滑块(6)被制造并被用在模具中以产生由外观壁(21)、边缘壁(22)和桥接壁(23)限定的不可自然脱模的空腔(25)。

阿尔诺·埃斯科菲 理查德·白利

全耐塑料公司

法国里昂市

本发明涉及一种车辆尾门，该车辆尾门(12)包括内板(1)和外板(2)。
该外板包括外观壁(21)和与该外观壁(21)相邻并参与限定用于接纳光学单元的壳体(14)的边缘壁(22)。
该外板(2)还包括位于该外板(2)的内表面上的桥接壁(23)，该桥接壁(23)构成边缘壁(22)与外观壁(21)之间的桥接，并用作外板(2)与内板(1)之间的连结界面的一部分。
本发明还涉及一种用于模制车辆尾门(12)的外板(2)的方法，其中可移动滑块(6)被制造并被用在模具中以产生由外观壁(21)、边缘壁(22)和桥接壁(23)限定的不可自然脱模的空腔(25)。