新型无风阻真空管内运输方式，多条真空管线并列在始发站、中间站和终点站的真空管站区线路和上下行真空管道主线路，有直线电磁感应力驱动区域和惯性动力区域组成，并连接惯通着整条真空管道独轨单排轮高速列车线路，各车站进出站两端经各独轨道岔连通着上下行列车的通过或驶入、驶出到发线和站区调车作业，在各车箱前后车箱长的四分之一处中心下端固定着承重单车轮、上端嵌固着强磁块插装在真空管上部中心嵌固的两排磁块之间限位滑槽内，保持单轮列车行驶中无接触磁力平衡。
真空管内部钢板焊接抽真空，外部钢筋混凝土防护，各车箱门与真空管站台间设伸缩过度仓门，进站时车门对应真空管门经伸缩过度仓门连接密封开三门上下旅客或卸装货物。

高士炳 高阳

高阳

200082 上海市杨浦区大学路187弄6号楼301室

新型无风阻真空管内运输方式，多条真空管线并列在始发站、中间站和终点站的真空管站区线路和上下行真空管道主线路，有直线电磁感应力驱动区域和惯性动力区域组成，并连接惯通着整条真空管道独轨单排轮高速列车线路，各车站进出站两端经各独轨道岔连通着上下行列车的通过或驶入、驶出到发线和站区调车作业，在各车箱前后车箱长的四分之一处中心下端固定着承重单车轮、上端嵌固着强磁块插装在真空管上部中心嵌固的两排磁块之间限位滑槽内，保持单轮列车行驶中无接触磁力平衡。
真空管内部钢板焊接抽真空，外部钢筋混凝土防护，各车箱门与真空管站台间设伸缩过度仓门，进站时车门对应真空管门经伸缩过度仓门连接密封开三门上下旅客或卸装货物。