本发明公开了一种低地板有轨电车牵引梁及牵引拉杆座结构，包括：牵引梁和焊接在所述牵引梁上的牵引拉杆座，所述牵引梁包括前梁组件、过渡梁和后梁组件，所述前梁组件、后梁组件的上盖板均为一体式折弯板，两块所述一体式折弯板分别连接在所述过渡梁上端面的前后两端；所述牵引拉杆座包括由多块碳钢钣金焊接而成的牵引拉杆座座体、和焊接在所述牵引拉杆座座体中部的U型块。
通过上述方式，本发明能够大量减少牵引梁结构的焊接量，减少了部件应力集中，提高了结构的疲劳性能；牵引拉杆座采用碳钢钣金组焊结构替代现有铸造结构，以缩短其生产周期，降低其制造成本；使本发明能够兼顾轻量化和强度高的使用要求，同时能缩短生产周期，降低制造成本。

黄鹏 阚松 刘琳峰 刘威 陈晨 向俊龙 杨坤

中铁轨道交通装备有限公司

210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253

本发明公开了一种低地板有轨电车牵引梁及牵引拉杆座结构，包括：牵引梁和焊接在所述牵引梁上的牵引拉杆座，所述牵引梁包括前梁组件、过渡梁和后梁组件，所述前梁组件、后梁组件的上盖板均为一体式折弯板，两块所述一体式折弯板分别连接在所述过渡梁上端面的前后两端；所述牵引拉杆座包括由多块碳钢钣金焊接而成的牵引拉杆座座体、和焊接在所述牵引拉杆座座体中部的U型块。
通过上述方式，本发明能够大量减少牵引梁结构的焊接量，减少了部件应力集中，提高了结构的疲劳性能；牵引拉杆座采用碳钢钣金组焊结构替代现有铸造结构，以缩短其生产周期，降低其制造成本；使本发明能够兼顾轻量化和强度高的使用要求，同时能缩短生产周期，降低制造成本。