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专利摘要

本申请提供了一种轨道车辆的牵引电路、牵引电路的控制方法和轨道车辆。
该电路包括:第一支路,第一支路包括串联的多个门内部开关单元和第一继电器的输入部;第二支路包括第一隔离开关、第一继电器的输出部与第二继电器的输入部;第三支路包括第二继电器的输出部;牵引单元,牵引单元在得电状态下,牵引轨道车辆运行。
该电路中,当需要车门在轨道车辆运行过程中开启时,可以控制第一隔离开关闭合,使得第二继电器的输入部得电,第二继电器的输出部得电闭合,可以使得牵引单元得电,进而可以牵引轨道车辆运行。
该电路结构可以使得轨道车辆在车门打开的状态下运行,解决了现有技术中轨道车辆在运行过程中无法打开车门的问题。

专利状态

基础信息

专利号
CN202011057057.7
申请日
2020-09-29
公开日
2021-01-08
公开号
CN112196398A
主分类号
/B/B61/ 作业;运输
标准类别
铁路
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
审查中-实审

发明人

陶桂东 白璐 邢孟哲 于海然 刘江涛

申请人

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

申请人地址

266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号

专利摘要

本申请提供了一种轨道车辆的牵引电路、牵引电路的控制方法和轨道车辆。
该电路包括:第一支路,第一支路包括串联的多个门内部开关单元和第一继电器的输入部;第二支路包括第一隔离开关、第一继电器的输出部与第二继电器的输入部;第三支路包括第二继电器的输出部;牵引单元,牵引单元在得电状态下,牵引轨道车辆运行。
该电路中,当需要车门在轨道车辆运行过程中开启时,可以控制第一隔离开关闭合,使得第二继电器的输入部得电,第二继电器的输出部得电闭合,可以使得牵引单元得电,进而可以牵引轨道车辆运行。
该电路结构可以使得轨道车辆在车门打开的状态下运行,解决了现有技术中轨道车辆在运行过程中无法打开车门的问题。

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