本发明涉及一种轨道调节单元‑校准装置(20)，其具有至少一个测量单元(21)，所述测量单元用于确定供轨道车辆行驶的钢轨(11)相对于轨道车辆的轨道调节单元(25)的作用范围(12)的横向错移(QV)，或者具有至少一个用于确定轨道车辆的转向架(82)相对于车厢(81)的相对位置的测量单元。
轨道调节单元‑校准装置(20)此外还包括确定单元(22)，其用于根据所确定的轨道调节单元的作用范围与钢轨之间的横向错移(QV)或者备选地根据转向架(82)相对于车厢(81)的相对位置确定用于触发单元(23)的触发指令(AB)。
触发单元(23)是轨道调节单元‑校准装置(20)的部件，其也用于利用基于触发指令(AB)产生的调节指令(SB)触发轨道调节单元(25)的执行器单元(24)。
轨道调节单元‑校准装置(20)还具有用于基于调节指令(SB)调整轨道调节单元(25)的作用范围的执行器单元(24)。
此外还描述了轨道车辆。
此外还描述了用于校准轨道调节单元(25)的方法。

A.费奇 H.迈耶 K.罗西格

西门子交通有限公司

德国慕尼黑

本发明涉及一种轨道调节单元‑校准装置(20)，其具有至少一个测量单元(21)，所述测量单元用于确定供轨道车辆行驶的钢轨(11)相对于轨道车辆的轨道调节单元(25)的作用范围(12)的横向错移(QV)，或者具有至少一个用于确定轨道车辆的转向架(82)相对于车厢(81)的相对位置的测量单元。
轨道调节单元‑校准装置(20)此外还包括确定单元(22)，其用于根据所确定的轨道调节单元的作用范围与钢轨之间的横向错移(QV)或者备选地根据转向架(82)相对于车厢(81)的相对位置确定用于触发单元(23)的触发指令(AB)。
触发单元(23)是轨道调节单元‑校准装置(20)的部件，其也用于利用基于触发指令(AB)产生的调节指令(SB)触发轨道调节单元(25)的执行器单元(24)。
轨道调节单元‑校准装置(20)还具有用于基于调节指令(SB)调整轨道调节单元(25)的作用范围的执行器单元(24)。
此外还描述了轨道车辆。
此外还描述了用于校准轨道调节单元(25)的方法。