一种变截面超薄车体支撑梁结构，其特征在于：包括“几”字形支撑板、变截面承载梁、超薄双翼面支撑元件、纵向支撑梁、横向撞击板、横向防脱梁、贯穿组件、空气簧定位元件、排水隔板，支撑板位于变截面承载梁、超薄双翼面支撑元件的上部，上端与纵向支撑梁、横向撞击板、横向防脱梁连接，本实用新型属于一套完全自主研发的新结构，在国内轨道车辆中未设计有此种要求的支撑梁结构。
本实用新型的这种支撑梁，可以在不连续的更小空间范围、更薄的区域、实现电气、车体、转向架等各项功能的集成、满足美国机械工程师学会ASME RT2‑2014标准的高载荷要求，最终实现项目研发的技术突破,解决目前国内在美标地铁车辆设计上无变截面超薄车体支撑梁结构设计方案的问题。

刘洪涛 杨建龙 姚昕 洪海峰

中车长春轨道客车股份有限公司

130061 吉林省长春市绿园区长客路2001号

一种变截面超薄车体支撑梁结构，其特征在于：包括“几”字形支撑板、变截面承载梁、超薄双翼面支撑元件、纵向支撑梁、横向撞击板、横向防脱梁、贯穿组件、空气簧定位元件、排水隔板，支撑板位于变截面承载梁、超薄双翼面支撑元件的上部，上端与纵向支撑梁、横向撞击板、横向防脱梁连接，本实用新型属于一套完全自主研发的新结构，在国内轨道车辆中未设计有此种要求的支撑梁结构。
本实用新型的这种支撑梁，可以在不连续的更小空间范围、更薄的区域、实现电气、车体、转向架等各项功能的集成、满足美国机械工程师学会ASME RT2‑2014标准的高载荷要求，最终实现项目研发的技术突破,解决目前国内在美标地铁车辆设计上无变截面超薄车体支撑梁结构设计方案的问题。