本实用新型公开了一种新型钢轨探伤车转向架，涉及铁路转向架技术领域，其包括构架、旁承、牵引装置、基础制动装置、横向减振器，还包括两组轮对和探伤装置；两组轮对分别通过车轴轴承箱与构架连接；探伤装置设置在沿钢轨方向的两车轮之间，且探伤装置的探轮可直接在两车轮之间的钢轨上行走。
转向架设计为两轴结构，其二系采用橡胶堆旁承并联横向减振器的方式，解决了探伤准确率低的问题；在保证牵引性能的前提下简化了牵引装置，由传统的Z型双拉杆优化为低位单拉杆牵引装置，不仅节约了制造成本、易装配，而且使得整车具有良好的运行品质，临界速度高，曲线通过性能好，轴重转移小，探伤准确率高。

李纪贞 陈政南 程锋 张军强 何干 黄健 邹春来 张庆

金鹰重型工程机械股份有限公司

441001 湖北省襄阳市高新区新明路1号

本实用新型公开了一种新型钢轨探伤车转向架，涉及铁路转向架技术领域，其包括构架、旁承、牵引装置、基础制动装置、横向减振器，还包括两组轮对和探伤装置；两组轮对分别通过车轴轴承箱与构架连接；探伤装置设置在沿钢轨方向的两车轮之间，且探伤装置的探轮可直接在两车轮之间的钢轨上行走。
转向架设计为两轴结构，其二系采用橡胶堆旁承并联横向减振器的方式，解决了探伤准确率低的问题；在保证牵引性能的前提下简化了牵引装置，由传统的Z型双拉杆优化为低位单拉杆牵引装置，不仅节约了制造成本、易装配，而且使得整车具有良好的运行品质，临界速度高，曲线通过性能好，轴重转移小，探伤准确率高。