本发明涉及轨道车辆变轨距领域,公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架,包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构,车轮与车轴通过花键连接,车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中;锁紧机构分别设于每个车轮的内侧,锁紧机构包括牵引电磁铁,牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯,车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔,动铁芯可伸入或离开锁紧孔,实现车轮锁紧或解锁;横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧,且固定在轴箱体上,横向驱动机构包括电动缸,电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮,实现车轮变换轨距。
本发明能够降低轮轴间的磨耗,提高变轨距的可靠性,提高变轨效率。
马利军 王旭 乔青峰 李恒奎 王玉桃
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 西南交通大学
266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
本发明涉及轨道车辆变轨距领域,公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架,包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构,车轮与车轴通过花键连接,车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中;锁紧机构分别设于每个车轮的内侧,锁紧机构包括牵引电磁铁,牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯,车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔,动铁芯可伸入或离开锁紧孔,实现车轮锁紧或解锁;横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧,且固定在轴箱体上,横向驱动机构包括电动缸,电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮,实现车轮变换轨距。
本发明能够降低轮轴间的磨耗,提高变轨距的可靠性,提高变轨效率。