一种轨道车走行装置，包括：动力走行部、从动走行部以及悬挂梁，悬挂梁与动力走行部采用回转支承连接，悬挂梁与从动走行部采用回转支承连接，从动走行部可相对于动力走行部在轨道车走行装置的走行方向上摆动。
本发明包括动力走行部、从动走行部以及悬挂梁三个部分，悬挂梁通过回转支承安装到动力走行部与从动走行部上，该结构可使得轨道车走行装置转向灵活，弯道通过性好。
本发明采用两个双轴的车架，一个轴安装一个车轮。
车架设置有两个，即动力走行部车架以及从动走行部车架，两个车架之间采用悬挂梁连接到一起，悬挂梁与车架的连接处采用回转支承，在车辆通过箱型轨道道岔和弯道时，其转向更加灵活，不会存在卡滞或者单轮悬空的现象。

邓小军

北京天润海图科技有限公司

100097 北京市海淀区地铁六号线五路居站地下一层534

一种轨道车走行装置，包括：动力走行部、从动走行部以及悬挂梁，悬挂梁与动力走行部采用回转支承连接，悬挂梁与从动走行部采用回转支承连接，从动走行部可相对于动力走行部在轨道车走行装置的走行方向上摆动。
本发明包括动力走行部、从动走行部以及悬挂梁三个部分，悬挂梁通过回转支承安装到动力走行部与从动走行部上，该结构可使得轨道车走行装置转向灵活，弯道通过性好。
本发明采用两个双轴的车架，一个轴安装一个车轮。
车架设置有两个，即动力走行部车架以及从动走行部车架，两个车架之间采用悬挂梁连接到一起，悬挂梁与车架的连接处采用回转支承，在车辆通过箱型轨道道岔和弯道时，其转向更加灵活，不会存在卡滞或者单轮悬空的现象。