一种轨道列车制动力优化分配方法，本发明充分考虑高海拔、运营线路长、长大坡道等严峻条件下高速列车制动力的分配控制存在的故障隐患原因，能使基于空电联合方案的制动力分配更加合理，能够有效减少制动盘及闸片的磨耗量，可有效避免制动盘及闸片长时间处于高温度、高压力的工况，可有效缓解制动盘螺栓断裂、制动闸片掉块等线路不适应问题的出现，能够最大限度降低车辆故障对运营稳定性的影响，节能降耗，持续提高高速列车高能效水平和可靠性，对处于长大坡道等恶劣运营工况下的高速动车组制动力分配具有借鉴意义，适用于高寒动车组等绝大多数的动车组制动力分配，是一种新型高效环保节能的制动力分配方案。

杨川 许杰 于文龙 韩俊峰

中车长春轨道客车股份有限公司

130061 吉林省长春市绿园区长客路2001号

一种轨道列车制动力优化分配方法，本发明充分考虑高海拔、运营线路长、长大坡道等严峻条件下高速列车制动力的分配控制存在的故障隐患原因，能使基于空电联合方案的制动力分配更加合理，能够有效减少制动盘及闸片的磨耗量，可有效避免制动盘及闸片长时间处于高温度、高压力的工况，可有效缓解制动盘螺栓断裂、制动闸片掉块等线路不适应问题的出现，能够最大限度降低车辆故障对运营稳定性的影响，节能降耗，持续提高高速列车高能效水平和可靠性，对处于长大坡道等恶劣运营工况下的高速动车组制动力分配具有借鉴意义，适用于高寒动车组等绝大多数的动车组制动力分配，是一种新型高效环保节能的制动力分配方案。