本发明题为“用于智能电动滑板车的多轴枢转耦合器和传动系架构”。
本发明提供了用于机动载体的多轴枢转耦接器接头、用于制造/使用此类耦接器接头的方法，以及具有能够多模式滑板车操作的多轴枢转耦接器接头的电动滑板车。
该枢转耦接器接头包括第一轴承组件和第二轴承组件，每个轴承组件具有相应的壳体、相应的内座圈和外座圈，该内座圈和外座圈彼此同心并定位于其各自的壳体中，和相应的一组滚动元件，该相应的一组滚动元件可滚动地插置于其各自的内座圈和外座圈之间。
该第一轴承组件的该第一内座圈从其中穿过容纳并界定载体车轮的轮轴轴杆。
该第二内座圈附接到载体的轮式驾驶者平台上。
该第一轴承壳体和该第二轴承壳体接合在一起并且彼此成角度地偏移。
对于一些应用，该第一轴承组件包括一对纵向间隔开的滚针轴承，并且该第二轴承组件包括一对纵向间隔开的锥形轴承。

B·拉巴勒 C·E·卡罗苏亚雷斯 B·V·卡斯蒂略 S·N·汤姆森

通用汽车环球科技运作有限责任公司

美国密歇根州

本发明题为“用于智能电动滑板车的多轴枢转耦合器和传动系架构”。
本发明提供了用于机动载体的多轴枢转耦接器接头、用于制造/使用此类耦接器接头的方法，以及具有能够多模式滑板车操作的多轴枢转耦接器接头的电动滑板车。
该枢转耦接器接头包括第一轴承组件和第二轴承组件，每个轴承组件具有相应的壳体、相应的内座圈和外座圈，该内座圈和外座圈彼此同心并定位于其各自的壳体中，和相应的一组滚动元件，该相应的一组滚动元件可滚动地插置于其各自的内座圈和外座圈之间。
该第一轴承组件的该第一内座圈从其中穿过容纳并界定载体车轮的轮轴轴杆。
该第二内座圈附接到载体的轮式驾驶者平台上。
该第一轴承壳体和该第二轴承壳体接合在一起并且彼此成角度地偏移。
对于一些应用，该第一轴承组件包括一对纵向间隔开的滚针轴承，并且该第二轴承组件包括一对纵向间隔开的锥形轴承。