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专利摘要

本发明的实施例提供了一种联动液压阀及制动液压系统,涉及液压制动技术领域。
本发明的实施例提供的联动液压阀包括阀体、第一阀芯组件和第二阀芯组件。
阀体具有第一液压腔和第二液压腔,同时阀体上还设置有均与第一液压腔连通的第一手刹入口、第一脚刹入口和前刹出口,第一手刹入口和第一脚刹入口分别用于使制动液从前刹出口输出,从而实现前刹制动。
阀体上还设置有与第二液压腔连通的第二手刹入口、第二脚刹入口和后刹出口,且第二手刹入口和第二脚刹入口分别用于使制动液从后刹出口输出,实现后刹制动。
将脚刹同时与第一脚刹入口和第二脚刹入口连通,当踩动脚刹时即可同时实现前后刹制动,达到前后刹联动的效果,从而提高制动效果。

专利状态

基础信息

专利号
CN202011213006.9
申请日
2020-11-03
公开日
2021-01-12
公开号
CN112208699A
主分类号
/B/B62/ 作业;运输
标准类别
无轨陆用车辆
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
审查中-实审

发明人

李小军 苗壮 余振兴 赵昊男

申请人

湖北航特科技有限责任公司

申请人地址

448000 湖北省荆门市掇刀区迎春大道15号

专利摘要

本发明的实施例提供了一种联动液压阀及制动液压系统,涉及液压制动技术领域。
本发明的实施例提供的联动液压阀包括阀体、第一阀芯组件和第二阀芯组件。
阀体具有第一液压腔和第二液压腔,同时阀体上还设置有均与第一液压腔连通的第一手刹入口、第一脚刹入口和前刹出口,第一手刹入口和第一脚刹入口分别用于使制动液从前刹出口输出,从而实现前刹制动。
阀体上还设置有与第二液压腔连通的第二手刹入口、第二脚刹入口和后刹出口,且第二手刹入口和第二脚刹入口分别用于使制动液从后刹出口输出,实现后刹制动。
将脚刹同时与第一脚刹入口和第二脚刹入口连通,当踩动脚刹时即可同时实现前后刹制动,达到前后刹联动的效果,从而提高制动效果。

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