本实用新型涉及一种新型的钢轨在线动态拉削设备，包括1套或多套组合在一起的拉削装置，可用2至n套铣装置（X2至Xn）进行在线拉削，例如2套拉削小车、4套、8套等组合方式，该拉削装置包括小车总成（1）和大车，所述小车总成（1）包括两套轨距支承机构（12）连接的两套左右对称的两套小车支架（11）；小车支架（11）上装有小车车轮（13）及与大车（A）连接的机构，所述与大车（A）连接的机构有相对升降机构（B）、锁定机构、X向连接机构（C）。
采用本实用新型的拉削设备修整后的钢轨廓形达到轮轨接触光带的要求，减少轮轨之间的蠕滑，提高列车运行平稳性，减轻钢轨及车轮的损伤，延长使用寿命，同时改善了钢轨受力。

韩双平 王文赋 蔡昌胜 王磊 李辉 陈忠良 陈佳鑫 魏启静 陶桐 徐春涛

中国铁建高新装备股份有限公司

650215 云南省昆明市官渡区金马镇羊方旺384号

本实用新型涉及一种新型的钢轨在线动态拉削设备，包括1套或多套组合在一起的拉削装置，可用2至n套铣装置（X2至Xn）进行在线拉削，例如2套拉削小车、4套、8套等组合方式，该拉削装置包括小车总成（1）和大车，所述小车总成（1）包括两套轨距支承机构（12）连接的两套左右对称的两套小车支架（11）；小车支架（11）上装有小车车轮（13）及与大车（A）连接的机构，所述与大车（A）连接的机构有相对升降机构（B）、锁定机构、X向连接机构（C）。
采用本实用新型的拉削设备修整后的钢轨廓形达到轮轨接触光带的要求，减少轮轨之间的蠕滑，提高列车运行平稳性，减轻钢轨及车轮的损伤，延长使用寿命，同时改善了钢轨受力。