本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够在车辆行驶中，减少对开闭体赋予制动力时的制动负荷。
作为开闭体的滑动门(4)沿着在车辆前后方向上延伸的导轨(10)和与该导轨(10)卡合的导向辊(30)所形成的移动路径(L)进行开闭动作。
另外，导轨(10)具有弯曲形状部(α)，该弯曲形状部在导轨的配置在滑动门(4)的闭动作方向上的闭动作侧的端部(10F)向车宽方向弯曲。
并且，作为位置检测部、行驶状态判定部以及制动控制部的门ECU在车辆处于行驶中且滑动门的开闭动作位置处于与导轨(10)的弯曲形状部(α)对应而设定于该滑动门(4)的移动路径(L)的特定范围β内的情况下，执行用于对该滑动门(4)赋予制动力的制动控制。

和泉健太 美头良树 锦边健

爱信精机株式会社

日本国爱知县刈谷市朝日町2丁目1番地

本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够在车辆行驶中，减少对开闭体赋予制动力时的制动负荷。
作为开闭体的滑动门(4)沿着在车辆前后方向上延伸的导轨(10)和与该导轨(10)卡合的导向辊(30)所形成的移动路径(L)进行开闭动作。
另外，导轨(10)具有弯曲形状部(α)，该弯曲形状部在导轨的配置在滑动门(4)的闭动作方向上的闭动作侧的端部(10F)向车宽方向弯曲。
并且，作为位置检测部、行驶状态判定部以及制动控制部的门ECU在车辆处于行驶中且滑动门的开闭动作位置处于与导轨(10)的弯曲形状部(α)对应而设定于该滑动门(4)的移动路径(L)的特定范围β内的情况下，执行用于对该滑动门(4)赋予制动力的制动控制。