本发明涉及机动车辅助装置真空泵(10)，所述真空泵设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵，带有壳体复合体(11)，所述壳体复合体具有电动马达部分(12)和泵部分(14)以及泵入口和泵出口，其中电动马达部分(12)具有马达转子(17)，所述马达转子在径向上且在轴向远端上被马达壳体套(16)包围，所述马达壳体套(16)在近端被支承轴承(25)的轴承盖(22)封闭，其中泵部分具有限定了泵室(31)的带有封闭元件(50)的泵壳体(29)，其中泵壳体(29)至少由轴向近端止推盘(24)、轴向远端止推盘(40)和径向止推环(26)形成，其中泵壳体具有至少一个泵室入口和至少一个泵室出口，其中马达转子(17)与布置在泵室(31)内的泵转子(30)同轴地定向，所述泵转子的转子体(32)具有至少三个以可移动的方式支承在所述转子体(32)上的转子叶片(34)，所述辅助装置真空泵的特征在于，仅将轴承盖和轴向近端止推盘构造为一体式法兰元件，其中，在轴承盖内设置泵入口和/或泵出口，和/或在轴向近端止推盘内设置对应的泵室入口和/或泵室出口。

纳比拉萨利姆·阿尔-哈桑 托比亚斯·格云纳 塞巴斯蒂安·克莱姆 斯蒂芬·史努尔

皮尔伯格泵技术有限公司

德国诺伊斯

本发明涉及机动车辅助装置真空泵(10)，所述真空泵设计为电机驱动的干运行的叶片单元泵，带有壳体复合体(11)，所述壳体复合体具有电动马达部分(12)和泵部分(14)以及泵入口和泵出口，其中电动马达部分(12)具有马达转子(17)，所述马达转子在径向上且在轴向远端上被马达壳体套(16)包围，所述马达壳体套(16)在近端被支承轴承(25)的轴承盖(22)封闭，其中泵部分具有限定了泵室(31)的带有封闭元件(50)的泵壳体(29)，其中泵壳体(29)至少由轴向近端止推盘(24)、轴向远端止推盘(40)和径向止推环(26)形成，其中泵壳体具有至少一个泵室入口和至少一个泵室出口，其中马达转子(17)与布置在泵室(31)内的泵转子(30)同轴地定向，所述泵转子的转子体(32)具有至少三个以可移动的方式支承在所述转子体(32)上的转子叶片(34)，所述辅助装置真空泵的特征在于，仅将轴承盖和轴向近端止推盘构造为一体式法兰元件，其中，在轴承盖内设置泵入口和/或泵出口，和/或在轴向近端止推盘内设置对应的泵室入口和/或泵室出口。