本实用新型涉及一种可变气门升程凸轮轴结构,包括芯轴与依次套设在芯轴上的多个凸轮套筒,凸轮套筒包括轴颈以及置于轴颈两侧的两凸轮组,凸轮组包括低速凸轮和高速凸轮,远离轴颈的一低速凸轮与一高速凸轮的外侧均设有挡块;高速凸轮包括依次平滑过渡连接的起始段A、增速平缓段、增速段A、减速段A、减速平缓段以及结束段A;挡块的外边缘凸出于高速凸轮的减速段A、增速段A的外边缘,挡块的外边缘凸出于低速凸轮的减速段B、增速段B的外边缘。
本实用新型具有如下优点:通过改变高速凸轮以及低速凸轮的型线以及两者之间的位置关系,保证气门在高速状态下的运行平稳性,避免在凸轮上产生跳动而使凸轮与气门之间产生较高的接触应力。
卢兆强
江苏赛麟汽车科技有限公司
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本实用新型涉及一种可变气门升程凸轮轴结构,包括芯轴与依次套设在芯轴上的多个凸轮套筒,凸轮套筒包括轴颈以及置于轴颈两侧的两凸轮组,凸轮组包括低速凸轮和高速凸轮,远离轴颈的一低速凸轮与一高速凸轮的外侧均设有挡块;高速凸轮包括依次平滑过渡连接的起始段A、增速平缓段、增速段A、减速段A、减速平缓段以及结束段A;挡块的外边缘凸出于高速凸轮的减速段A、增速段A的外边缘,挡块的外边缘凸出于低速凸轮的减速段B、增速段B的外边缘。
本实用新型具有如下优点:通过改变高速凸轮以及低速凸轮的型线以及两者之间的位置关系,保证气门在高速状态下的运行平稳性,避免在凸轮上产生跳动而使凸轮与气门之间产生较高的接触应力。