本发明涉及发动机故障诊断技术领域，具体涉及一种发动机冷却液温度传感器信号合理性诊断方法。
判断车辆静置时间是否大于或等于Kt0，若为是，则判断发动机运转时间是否小于或等于Kt1，若为是，则判断增压进气温度T_Boost、大气温度T_Baro和冷却液温度T_Cool是否均在有效值范围内，若为是，则判断增压进气温度T_Boost和大气温度T_Baro的差值绝对值是否小于或等于KT1，若为是，则判断增压进气温度T_Boost和大气温度T_Baro的均值与冷却液温度T_Cool的差值绝对值是否小于或等于KT2，若为是，则冷却液温度传感器合理性诊断通过，若为否，则判断此状态持续时间FT是否小于或等于Kt2，若为否，则冷却液温度传感器合理性诊断不通过。

杜佳正 陈卫方 满全平 周敏华 周广

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明涉及发动机故障诊断技术领域，具体涉及一种发动机冷却液温度传感器信号合理性诊断方法。
判断车辆静置时间是否大于或等于Kt0，若为是，则判断发动机运转时间是否小于或等于Kt1，若为是，则判断增压进气温度T_Boost、大气温度T_Baro和冷却液温度T_Cool是否均在有效值范围内，若为是，则判断增压进气温度T_Boost和大气温度T_Baro的差值绝对值是否小于或等于KT1，若为是，则判断增压进气温度T_Boost和大气温度T_Baro的均值与冷却液温度T_Cool的差值绝对值是否小于或等于KT2，若为是，则冷却液温度传感器合理性诊断通过，若为否，则判断此状态持续时间FT是否小于或等于Kt2，若为否，则冷却液温度传感器合理性诊断不通过。