本申请公开了一种车辆发动机的可变气门升程机构的控制方法，所述方法包括：计算需求进气量；响应于所述需求进气量为中等需求进气量，计算气门的第一基本升程、节气门的第一基本开度和增压器的第一基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第一基本开度，使空气进入总进气管路，制所述气门打开至所述第一基本升程，使空气进入气缸；控制所述增压器打开至所述增压器的第一基本开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压，以用于发动机中的燃油燃烧。
这一控制方法可以有效扩大非全升程控制方式的运行范围，充分利用了非全升程控制方式的优势，进一步降低中小负荷工况运行过程中的泵气损失，改善爆震边界，增强了缸内湍动能，改善了油耗。

王辉 陈海岩 顾亚松 刘云辉 黄松 董鑫 晏双鹤 谷建毅 信松岭 谭振东 侯文浩

蜂巢动力系统(江苏)有限公司

212200 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号

本申请公开了一种车辆发动机的可变气门升程机构的控制方法，所述方法包括：计算需求进气量；响应于所述需求进气量为中等需求进气量，计算气门的第一基本升程、节气门的第一基本开度和增压器的第一基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第一基本开度，使空气进入总进气管路，制所述气门打开至所述第一基本升程，使空气进入气缸；控制所述增压器打开至所述增压器的第一基本开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压，以用于发动机中的燃油燃烧。
这一控制方法可以有效扩大非全升程控制方式的运行范围，充分利用了非全升程控制方式的优势，进一步降低中小负荷工况运行过程中的泵气损失，改善爆震边界，增强了缸内湍动能，改善了油耗。